延長(zhǎng)推土機(jī)變速箱密封環(huán)使用壽命的研究.pdf

1、推土機(jī)變速箱是推土機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，我國(guó)自1979年從國(guó)外引入技術(shù)以來(lái)，經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展已可完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但國(guó)產(chǎn)變速箱質(zhì)量穩(wěn)定性與國(guó)外尚有一些差距，尤其是早期故障一直存在。經(jīng)過(guò)拆解，變速箱早期常發(fā)故障大多是由密封環(huán)異常磨損引起的，國(guó)產(chǎn)密封環(huán)的質(zhì)量穩(wěn)定性達(dá)不到國(guó)際先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)。本文拆解了出現(xiàn)早期故障的變速箱，分析異常磨損密封環(huán)的化學(xué)成分和物理性能，找出密封環(huán)異常磨損原因，通過(guò)改善密封環(huán)配合件表面質(zhì)量和密封環(huán)設(shè)計(jì)張力解決了密封環(huán)異常磨損

2、問(wèn)題。
　　研究了密封環(huán)的工作原理，分析了密封環(huán)的受力情況，密封環(huán)在變速箱工作時(shí)受到液壓油給的徑向力、轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的軸向力和自身的張力，與閉鎖離合器密封環(huán)槽、軸承座端面發(fā)生摩擦。密封環(huán)與配合件的表面質(zhì)量、密封環(huán)自身的張力大小是引起異常磨損的關(guān)鍵性因素。密封環(huán)、軸承座端面因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易加工，可以達(dá)到圖紙要求的Ra0.4的表面粗糙度值，閉鎖離合器密封環(huán)槽因凹面深而狹窄加工困難，很難達(dá)到Ra0.4的表面粗糙度值，是產(chǎn)生密封環(huán)異常磨損的重要原因之

3、一。密封環(huán)開(kāi)口間隙大且不穩(wěn)定，在17mm-21mm之間浮動(dòng)，相應(yīng)的自身張力過(guò)大，容易造成抱死，是產(chǎn)生密封環(huán)異常磨損的另一個(gè)重要原因。
　　研究了密封環(huán)槽表面質(zhì)量研磨工藝，傳統(tǒng)的密封環(huán)槽表面質(zhì)量加工是靠精車來(lái)完成，只能達(dá)到Ra1.6的表面粗糙度值，無(wú)法提高表質(zhì)量至Ra0.4，達(dá)不到圖紙要求，且傳統(tǒng)加工工藝對(duì)刀具的安裝和進(jìn)刀量要求很高，容易產(chǎn)生廢品。研磨是提高表面質(zhì)量的有效手段，根據(jù)成本和性能要求，選擇了球墨鑄鐵作為研磨工具材質(zhì)，選擇

4、了W14的氧化鋁作為磨料，配置了研磨膏和稀釋劑，利用50-70r/min的車床轉(zhuǎn)速進(jìn)行加工，最終得到了Ra0.4的密封環(huán)槽表面質(zhì)量。
　　研究了密封環(huán)自由狀態(tài)時(shí)開(kāi)口間隙和工作閉合時(shí)張力對(duì)密封環(huán)磨損的影響，改善了張力測(cè)量方法，得出了張力數(shù)值跟密封環(huán)的自由狀態(tài)開(kāi)口間隙數(shù)值存在線性關(guān)系:張力≈1.75*開(kāi)口間隙。修改了密封環(huán)圖紙技術(shù)要求，在自由狀態(tài)時(shí)開(kāi)口間隙約為14-15mm，閉合狀態(tài)時(shí)張力約為24.5-26.5N。重新制作了熱處理定型