振動壓路機減振性能的研究.pdf

1、振動壓路機不僅要有優(yōu)良的工作性能，還應(yīng)當有較高的工作可靠性以及操作舒適性。振動壓路機的減振系統(tǒng)不僅保證了整機的舒適性，還影響著其作業(yè)性能以及動態(tài)特性。雖然目前我國的振動壓路機生產(chǎn)廠家開始注重研究減振系統(tǒng)對振動壓路機整機性能的影響，但尚未形成一套完整成熟的系統(tǒng)理論，因此在整機性能上，國內(nèi)設(shè)計與制造的振動壓路機仍遠遠不及發(fā)達國家的壓路機。
　　論文從分析振動壓路機減振理論入手，研究了減振系統(tǒng)的組成、受力狀態(tài)及其材質(zhì)特性和評價指標，通過

2、計算得出減振支承系統(tǒng)的動剛度系數(shù)，對提高減振器可靠性和使用壽命的方法進行了探討。
　　振動壓路機除了垂直振動外，還存在偏振現(xiàn)象，偏振不僅會降低壓實質(zhì)量還會對舒適性和行駛穩(wěn)定性造成影響。因此建立振動壓路機偏振的動力學(xué)模型后進行求解，對其影響因素進行分析，得到響應(yīng)的變化曲線，并在此基礎(chǔ)上提出了解決措施。
　　由于振動壓路機面臨的壓實材料及工藝逐漸多樣化，橡膠減振器的減振效果難以滿足各種情況，特別是對于駕駛室的共振無法有效衰減，因

3、此對二級減振中駕駛室與機架懸置處的減振系統(tǒng)進行了改進，設(shè)計出用阻尼可控的電流變減振器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橡膠減振器，其阻尼力的變化與振幅大小成正比。
　　為了對振動壓路機的減振系統(tǒng)進行進一步的分析與優(yōu)化，采用ADAMS、Ansys以及Pro/E建立了單鋼輪振動壓路機的整機虛擬樣機模型，并利用該模型對壓路機機架不同位置以及駕駛室各方向的振動加速度進行了仿真，為下一步的優(yōu)化分析奠定基礎(chǔ)。
　　論文最后對振動壓路機減振性能的影響因素進行了歸