輪胎式振動(dòng)壓路機(jī)動(dòng)態(tài)特性以及減振降噪的研究.pdf

1、振動(dòng)壓路機(jī)在工程機(jī)械中的工作要求比較特殊。由于要求在振動(dòng)的條件下完成工作，因此對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)的傳遞特性的研究以及駕駛?cè)藛T的舒適性研究就顯得尤為重要。本文以振動(dòng)壓路機(jī)為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)ZY18J型輪胎式振動(dòng)壓路機(jī)的實(shí)機(jī)試驗(yàn)以及仿真優(yōu)化，對(duì)輪胎式振動(dòng)壓路機(jī)的動(dòng)態(tài)特性和振動(dòng)、噪聲進(jìn)行了研究分析，研究結(jié)果對(duì)于改進(jìn)振動(dòng)壓路機(jī)的動(dòng)態(tài)特性、改善振動(dòng)壓路機(jī)駕駛?cè)藛T的工作條件，以及提高工作效率以及經(jīng)濟(jì)效益等方面，均具有重大現(xiàn)實(shí)意義。本文主要做了

2、以下的工作：為了研究輪胎式振動(dòng)壓路機(jī)的傳遞特性，以及能針對(duì)性地修改動(dòng)態(tài)參數(shù)，使壓路機(jī)有良好的工作性能，建立壓路機(jī)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，用數(shù)學(xué)解析式描述動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的傳遞特性。通過(guò)計(jì)算機(jī)，對(duì)模型進(jìn)行模擬分析。將地面激勵(lì)作為建立的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的輸入，而把壓路機(jī)駕駛室座椅上垂直方向上的加速度作為系統(tǒng)的響應(yīng)，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和模擬計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行比較，確定建立模型的可信性，并作為進(jìn)一步分析的基礎(chǔ)。研究振動(dòng)壓路機(jī)的在不同工作條件下的傳遞特性，本文用

3、系統(tǒng)的傳遞函數(shù)以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)通過(guò)轉(zhuǎn)換得到的功率譜，分析研究試驗(yàn)機(jī)型系統(tǒng)中三級(jí)減振元的傳遞特性，了解各級(jí)減振元的減振效果，為修改參數(shù)提供依據(jù)。分析振動(dòng)壓路機(jī)在不同工況中的傳遞特性，用試驗(yàn)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)的廣義動(dòng)態(tài)能量研究和確定系統(tǒng)減振特性。通過(guò)試驗(yàn)以及仿真，分析壓路機(jī)壓實(shí)工況、轉(zhuǎn)場(chǎng)工況的實(shí)際傳遞率，以確定振動(dòng)壓路機(jī)工作中較為惡劣的工況，并作為研究動(dòng)態(tài)特性，修改動(dòng)力特性參數(shù)的首選工況。以駕駛座椅上的加速度加權(quán)均方根值為目標(biāo)，對(duì)YZ

4、18J型輪胎式振動(dòng)壓路機(jī)的動(dòng)態(tài)參數(shù)和座椅位置點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，探討駕駛室座椅位置優(yōu)化方法的可行性。對(duì)駕駛室空氣噪聲的傳播及控制的方法進(jìn)行了研究，提出了阻止傳向駕駛室空氣噪聲的一般原則。同時(shí)討論結(jié)構(gòu)噪聲(固體噪聲)的傳遞方式，用功率流的概念說(shuō)明振動(dòng)的功率與結(jié)構(gòu)影響因素的關(guān)系以及阻止結(jié)構(gòu)噪聲傳播的方法。用統(tǒng)計(jì)能量分析的概念，建立振動(dòng)壓路機(jī)的統(tǒng)計(jì)能量分析模型，在理論上提出控制中高頻段結(jié)構(gòu)噪聲的方法。通過(guò)研究，論文的結(jié)論為試驗(yàn)樣機(jī)在動(dòng)力