單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)啟動(dòng)過程動(dòng)態(tài)特性研究.pdf

1、全液壓雙驅(qū)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)性能好、動(dòng)力性能強(qiáng),能在多種復(fù)雜工況下工作,已廣泛應(yīng)用于路基基層與底基層的壓實(shí),市場占有率逐年增大。國產(chǎn)的雙驅(qū)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)發(fā)展起步晚,整機(jī)質(zhì)量在不斷提高,但存在的缺陷不容忽視,比如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)功率消耗較高、起步起振困難、工作參數(shù)不穩(wěn)定、液壓系統(tǒng)壓力沖擊和發(fā)動(dòng)機(jī)掉速嚴(yán)重等,因此提高國產(chǎn)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的各項(xiàng)性能具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　理論分析能夠揭示事物的本質(zhì),清晰反映各影響因素間的關(guān)系;試驗(yàn)

2、研究能夠驗(yàn)證理論模型的合理性與精確性。本文以理論分析為基礎(chǔ)、試驗(yàn)研究為手段,將國產(chǎn)某型號(hào)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)作為研究對象,對壓路機(jī)行走系統(tǒng)、振動(dòng)系統(tǒng)和整機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)在啟動(dòng)過程中的動(dòng)態(tài)特性展開研究。
　　通過建立壓路機(jī)行走系統(tǒng)、振動(dòng)系統(tǒng)和整機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)在啟動(dòng)過程的數(shù)學(xué)模型,發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)行走系統(tǒng)在起步過程的動(dòng)態(tài)特性與加速慣性負(fù)載有關(guān),且加速度越大,動(dòng)態(tài)性能變化越明顯;振動(dòng)系統(tǒng)在啟動(dòng)過程的動(dòng)態(tài)特性主要受慣性負(fù)載影響,且振動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)角加速度越大,系

3、統(tǒng)各項(xiàng)性能波動(dòng)越劇烈;整機(jī)在起步起振過程中的動(dòng)態(tài)瞬時(shí)功率消耗較高,發(fā)動(dòng)機(jī)掉速嚴(yán)重。通過樣機(jī)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),壓路機(jī)行走系統(tǒng)、振動(dòng)系統(tǒng)以及整機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)在啟動(dòng)過程中均存在壓力沖擊和發(fā)動(dòng)機(jī)掉速現(xiàn)象。壓力沖擊會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓元器件的可靠性和使用壽命,因此必須抑制壓路機(jī)在啟動(dòng)過程中過大的慣性負(fù)載。
　　將壓路機(jī)行走系統(tǒng)、振動(dòng)系統(tǒng)和整機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)在啟動(dòng)過程的各項(xiàng)工作參數(shù)帶入理論分析建立的數(shù)學(xué)模型中,將計(jì)算所得結(jié)果與通過試驗(yàn)讀取的數(shù)據(jù)相比較,驗(yàn)證所