全液壓雙鋼輪振動壓路機反拖控制方法研究.pdf

1、全液壓雙鋼輪振動壓路機在停車過程中,一般通過調節(jié)行駛系統(tǒng)變量泵排量至零,利用閉式液壓系統(tǒng)自身的制動能力,達到減速、停車的目的。這一制動過程易因為反拖而產生發(fā)動機超速、液壓系統(tǒng)峰值壓力過高等問題,嚴重影響施工質量。因此,對全液壓雙鋼輪的反拖過程進行研究具有重要的理論意義和工程應用價值。
　　 本文在分析研究全液壓雙鋼輪振動壓路機反拖制動工作原理的基礎上,通過對反拖制動過程中能量傳遞和車輛動力學關系的研究,結合樣機的制動性能試驗結果

2、,分析了造成雙鋼輪壓路機反拖制動過程中發(fā)動機超速、安全溢流閥打開的因為,建立了行駛系統(tǒng)停車過程中能量傳遞與扭矩傳遞的動態(tài)方程,提出了對反拖過程進行合理控制以減小反拖不利影響的思路,給出了理想停車曲線及液壓系統(tǒng)的控制方法,采用此方法,可充分利用液壓系統(tǒng)和發(fā)動機的反拖制動能力,實現(xiàn)快速平穩(wěn)停車換向,并達到抑制發(fā)動機轉速過度升高和系統(tǒng)峰值制動壓力過高的目的。基于 AMESim軟件進行了振動壓路機反拖過程的建模與仿真,計算了理想停車曲線下行駛變