雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)減振性能的研究.pdf

1、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)主要是用來(lái)壓實(shí)路面的產(chǎn)品,不僅追求良好的作業(yè)性能,還要求有比較好的舒適性、可靠性。雙鋼輪壓路機(jī)的減振系統(tǒng)是機(jī)器舒適性的重要保證,也是影響作業(yè)性能的一個(gè)重要環(huán)節(jié),還是影響機(jī)器動(dòng)態(tài)特性的一個(gè)重要因素。但國(guó)內(nèi)普遍對(duì)這一問(wèn)題缺乏認(rèn)識(shí),較少進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的研究。本文針對(duì)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)減振系統(tǒng)中一級(jí)減振環(huán)節(jié)進(jìn)行了專(zhuān)題探討,分析了減振系統(tǒng)的基本特性,對(duì)減振系統(tǒng)對(duì)作業(yè)舒適性、對(duì)作業(yè)質(zhì)量的影響進(jìn)行了較全面而深入的研究。
　　 論文從減

2、振系統(tǒng)特性出發(fā),分析了減振系統(tǒng)工作原理,通過(guò)對(duì)橡膠減振器材料特性的研究,認(rèn)為減振器在經(jīng)受振動(dòng)沖擊的過(guò)程中會(huì)損耗能量產(chǎn)生遲滯阻尼效應(yīng),呈現(xiàn)出非線性的特性,由滯回曲線從能量角度分析了減振器減振效果,通過(guò)試驗(yàn)識(shí)別不同頻率下減振器的剪切模量及阻尼比,得到減振器的動(dòng)態(tài)剛度與阻尼的變化規(guī)律及特點(diǎn)。
　　 根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的舒適性要求,對(duì)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)減振系統(tǒng)對(duì)舒適性的影響進(jìn)行分析。雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)架的振動(dòng)是復(fù)雜的振動(dòng)合成,包含前、后振動(dòng)源

3、相互影響、車(chē)架擺振、左右偏振、減振器造成的振動(dòng)滯后等;建立了雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)擺振模型與偏振模型,分析雙振源系統(tǒng)對(duì)機(jī)架振動(dòng)的影響規(guī)律;并在此基礎(chǔ)上,提出了新的減振系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。
　　 根據(jù)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)質(zhì)量要求,對(duì)減振系統(tǒng)對(duì)機(jī)器作業(yè)質(zhì)量的影響進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)減振系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)置以及性能的優(yōu)劣,直接影響振動(dòng)參數(shù)的實(shí)現(xiàn)。減振系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置不合理,導(dǎo)致鋼輪左右側(cè)振幅偏差,會(huì)影響壓路機(jī)壓實(shí)的均勻性與平整度;減振性能不好,導(dǎo)致

4、工作振幅小于設(shè)計(jì)振幅,會(huì)影響機(jī)器的壓實(shí)度。
　　 為了分析和優(yōu)化振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)與減振系統(tǒng),采用ADAMS中的軸套力模型模擬橡膠減振器,采用Ansys生成橡膠地面的模態(tài)中性文件,以ADAMS/View為平臺(tái)建立了雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的整機(jī)參數(shù)化三維可視模型,并利用該實(shí)體模型對(duì)壓路機(jī)機(jī)架不同位置的振動(dòng)加速度進(jìn)行了仿真分析。與實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)的對(duì)比結(jié)果表明,基于ADAMS與Ansys建立的虛擬樣機(jī)模型具有較高的精度,能夠較真實(shí)地反映實(shí)際樣機(jī)振