汽車電機(jī)殼體精密成形工藝研究.pdf

1、拉深是板料塑性成形的一種重要方法，在制造業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。特別是階梯筒形件的拉深工藝在工業(yè)生產(chǎn)中具有重要地位?，F(xiàn)階段汽車電機(jī)殼體的生產(chǎn)多數(shù)通過鑄造成形，本文提出了采用板料拉深成形的工藝，在大批量生產(chǎn)中，不僅能滿足尺寸精度要求，同時提高了產(chǎn)品的表面質(zhì)量和使用性能，有效提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，具有一定的經(jīng)濟(jì)意義。
　　本研究中，電機(jī)殼體為臺階圓筒形，具有較小的拉深系數(shù)，由于多道次拉深后加工硬化劇烈，而零件在成形過程中不能進(jìn)行退火去應(yīng)力

2、處理，內(nèi)應(yīng)力非常嚴(yán)重，應(yīng)力釋放后尺寸不穩(wěn)定的問題相當(dāng)突出。所以，要保證零件的精度要求，就必須采用合理的成形工藝，使零件成形后的內(nèi)應(yīng)力較小，回彈也較小。而該零件的精度要求達(dá)到0.01mm，因此如何在保證產(chǎn)品精度的同時，提高拉深工藝的穩(wěn)定性成為了本次工藝研究的重點(diǎn)與難點(diǎn)。
　　本研究基于對圓筒件的拉深理論推導(dǎo)，分析在拉深過程中坯料應(yīng)力應(yīng)變分布，在推拉拉深工藝中，由壓邊板在坯料徑向方向施加壓應(yīng)力，以抵消后續(xù)拉深中筒壁部分承受的凸模給予的

3、拉應(yīng)力，從而減小危險截面處的材料減薄，改善材料的流動性，提高了成形工藝的穩(wěn)定性。
　　通過先成形大圓角無凸緣圓筒件，在進(jìn)行各臺階拉深和精整形，設(shè)計(jì)了五次拉深精整工序，合理分配每道拉深的拉深系數(shù)，先預(yù)成型每個階梯圓，然后再對每個階梯逐一整形。在拉深工藝最后一步，先將最小階梯圓拉成比零件尺寸要求略小的尺寸，然后采用反拉深的精整形工藝，使該處材料內(nèi)應(yīng)力相互抵消，以減小板料回彈，使零件很好的貼合模具的形狀，從而確保了零件高精度的要求。

4、r>　　運(yùn)用Dynaform數(shù)值模擬技術(shù)，對零件成形工藝進(jìn)行數(shù)值模擬，觀察成形過程中坯料的成形極限圖，判斷成形工藝的合理性與可行性。分析坯料拉深過程中的壁厚變化，判斷成形工藝的穩(wěn)定性。通過坯料的應(yīng)力分布圖，分析坯料成形中的回彈問題。最終得到合理的成形工藝。
　　本研究通過理論分析及有限元數(shù)值模擬相結(jié)合，設(shè)計(jì)出合理的成形工藝，具有較高的可靠性，該工藝已投入實(shí)際生產(chǎn)，并且具有很好的工藝穩(wěn)定性，為企業(yè)帶來巨大效益，并積累了電機(jī)殼體拉深成