汽油壓燃低溫燃燒碳煙和NOx生成數(shù)值模擬研究.pdf

1、汽油壓燃低溫燃燒是一種新型的燃燒方式，降低碳煙和NOx的排放的潛力很大。汽油壓燃低溫燃燒在高負(fù)荷碳煙排放比較高，研究碳煙和NOx缸內(nèi)的形成規(guī)律對(duì)實(shí)現(xiàn)清潔燃燒有很重要的意義。因此，本研究中采用三維數(shù)值模擬的方法對(duì)汽油壓燃低溫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程進(jìn)行數(shù)值仿真和分析，對(duì)其碳煙和NOx的生成和演化過程進(jìn)行研究。
　　本研究中采用KIVA內(nèi)燃機(jī)仿真程序，并耦合CHEMKIN化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)軟件，建立三維數(shù)值計(jì)算模型。對(duì)固定噴油正時(shí)，改變EGR率

2、以及固定EGR率，改變噴油正時(shí)兩個(gè)方案進(jìn)行數(shù)值模擬，分析噴油正時(shí)和EGR率對(duì)汽油低溫燃燒和碳煙及NOx排放的影響。研究表明，在不同的噴油正時(shí)和EGR率下，模擬的缸壓和放熱率曲線，碳煙和NOx排放的預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)驗(yàn)吻合得很好，驗(yàn)證所建立的模型的可靠性。增加EGR率可以有效降低碳煙排放的同時(shí)能夠降低NOx排放;噴油正時(shí)滯后，缸內(nèi)碳煙生成速率增加，同時(shí)氧化速率增加更快，碳煙的排放略有降低，而NOx排放會(huì)增加。
　　在上面的基礎(chǔ)上研究不同燃