交通運(yùn)輸業(yè)集聚及影響因素的研究.pdf

1、產(chǎn)業(yè)集聚是重要的經(jīng)濟(jì)組織現(xiàn)象，是一個(gè)區(qū)域、一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要體現(xiàn)，所以近年來(lái)各地政府加大對(duì)集聚區(qū)的投資力度，產(chǎn)業(yè)集聚從理論研究上和社會(huì)實(shí)踐中都成為熱點(diǎn)問(wèn)題。交通運(yùn)輸在社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮著重要的作用，是形成產(chǎn)業(yè)集聚的重要條件，同時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也促進(jìn)了交通運(yùn)輸水平的提高，引發(fā)了交通樞紐、交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，交通運(yùn)輸業(yè)也具有集聚的態(tài)勢(shì)。因此，研究交通運(yùn)輸業(yè)的集聚特性及影響因素具有重要的理論及現(xiàn)實(shí)意義。
　　研究交通運(yùn)輸業(yè)集聚特性

2、的文獻(xiàn)很少，國(guó)內(nèi)外的相關(guān)理論和實(shí)證研究均從研究產(chǎn)業(yè)集聚的角度，將交通運(yùn)輸作對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚的一個(gè)影響因素，并且大多數(shù)為定性研究，定量研究較少。由于對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚研究的角度和目標(biāo)各不相同，得出的關(guān)于交通運(yùn)輸對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚的影響結(jié)果隨之千差萬(wàn)別，并且對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)自身的產(chǎn)業(yè)特性考慮不足，缺乏對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)集聚問(wèn)題的全面認(rèn)識(shí)。因此，對(duì)交通運(yùn)輸集聚特性及影響因素的研究急待完善。
　　因此本文將從空間維度和時(shí)間維度兩個(gè)方面深入研究交通運(yùn)輸業(yè)的集聚特性與影響因

3、素。本文首先從產(chǎn)業(yè)集聚的理論和研究現(xiàn)狀入手，采用空間基尼系數(shù)計(jì)算了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)各種運(yùn)輸方式的集聚程度，分析了各種運(yùn)輸方式的區(qū)域集聚分布。根據(jù)計(jì)算結(jié)果可知目前我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)集聚程度不高且各地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展不均衡。其次分析了交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性，具體研究了影響交通運(yùn)輸業(yè)集聚的工業(yè)化、城市化、市場(chǎng)化、自然地形環(huán)境與資源豐富程度等因素。在理論分析的基礎(chǔ)上構(gòu)建面板數(shù)據(jù)模型，采用我國(guó)2001-2010年30個(gè)省市級(jí)行政區(qū)8個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)來(lái)分析影響交