混合動力液壓挖掘機的建模及節(jié)能控制研究.pdf

1、以液壓挖掘機為代表的工程機械由于用量大、油耗高、排放差，已逐漸成為節(jié)能研究的主要對象之一。通過改進發(fā)動機和液壓系統(tǒng)的性能已經(jīng)很難進一步大幅度提高挖掘機的節(jié)能效果，而針對發(fā)動機與負載的功率匹配，仍有較大的提升空間，但又受現(xiàn)有動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制。混合動力技術在汽車上的成功應用為傳統(tǒng)液壓挖掘機的功率匹配節(jié)能研究提供了新的思路。本論文主要研究采用混合動力驅(qū)動系統(tǒng)來改善發(fā)動機工作點分布的方法和理論，并通過仿真實驗進行了驗證。
　　本論文首先

2、對單斗液壓挖掘機的總體結(jié)構(gòu)及工作原理進行介紹，并通過比較分析目前已有的三種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式:串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式的優(yōu)缺點，確定采用并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。
　　混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)確定后，通過液壓挖掘機各作業(yè)工況分析，在滿足負載功率需求前提下，對動力總成各部件分別進行了選型和參數(shù)優(yōu)化匹配。
　　隨后本文重點就混合動力系統(tǒng)中發(fā)動機和電動機之間的能量分配控制策略進行了研究。對用于并聯(lián)式混合動力汽車上的模糊控制策略進行分析并加以