燃料提純對(duì)提升天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的研究.pdf

1、內(nèi)燃機(jī)的缸內(nèi)熱-功轉(zhuǎn)換效率在一定范圍內(nèi)隨壓縮比的增加而增加，例如壓縮比在11∶1左右，每提高一個(gè)單位，熱效率可提高2至3個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于采用火花點(diǎn)火、預(yù)混燃燒方式的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如汽油機(jī)與絕大部分氣體機(jī)，低速、大負(fù)荷條件下由于受爆震限制，其設(shè)計(jì)的壓縮比通常都較低，如果燃料的辛烷值能得以提高，就可相應(yīng)地提升發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比從而改善其燃油經(jīng)濟(jì)性。
　　本文利用發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)架以及燃燒分析儀等相關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，對(duì)一臺(tái)增壓中冷、火花塞點(diǎn)火、進(jìn)氣總管

2、單點(diǎn)噴射、預(yù)混燃燒的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行性能優(yōu)化研究。本研究首先對(duì)天然氣進(jìn)行提純，使燃料的辛烷值比市場(chǎng)上的液化天然氣有很大提高。進(jìn)而提高天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，達(dá)到改善動(dòng)力性、提高經(jīng)濟(jì)性的目的。臺(tái)架試驗(yàn)得出壓縮比的最佳結(jié)果后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行整車實(shí)際工況的驗(yàn)證試驗(yàn)。在一臺(tái)搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的整車上，改裝最佳壓縮比CR13.6(Compression Ratio)活塞，使用液態(tài)甲烷作為燃料，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。

3、r>　　此次研究將發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比從原機(jī)的11.6逐步提高至12.6、13.6、14.6、15.6，然后分別測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能，包括發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作循環(huán)的缸內(nèi)燃燒過(guò)程、各項(xiàng)狀態(tài)參數(shù)（如進(jìn)排氣壓力等）和性能參數(shù)（功率、轉(zhuǎn)矩、比氣耗等）。分析壓縮比、點(diǎn)火提前角、過(guò)量空氣系數(shù)等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能的影響。
　　通過(guò)分析臺(tái)架以及整車試驗(yàn)研究結(jié)果可知，在不改變其他機(jī)械結(jié)構(gòu)及相關(guān)控制參數(shù)的前提下，提高壓縮比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性幾乎沒有