微型純電動汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計與研究.pdf

1、2011年我國汽車產(chǎn)銷量超過1850萬輛,隨著越來越多的燃油汽車投放使用,汽車排放所造成的空氣質(zhì)量惡化和石油資源緊缺現(xiàn)象日漸突出,社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展迫切需要一種低排放和低油耗的新型汽車來取代燃油機汽車。以零排放、零污染和不消耗石油資源為主要特點的純電動汽車越來越受到人們的青睞和推崇.蓄電池是純電動汽車的動力源,純電動汽車的性能取決于對蓄電池的管理是否有效合理,電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS)的

2、設(shè)計與研究已經(jīng)成為制約純電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。由此可見電池管理系統(tǒng)的研究具有很大的理論價值和現(xiàn)實意義。
　　 本課題結(jié)合長安純電動汽車的總體要求和設(shè)計理念,選用了由8個鉛酸蓄電池單體組成的串聯(lián)電池組作為長安純電動汽車的動力電池;課題設(shè)計研究了以PIC18F4580單片機為主控芯片的電池管理系統(tǒng);該系統(tǒng)能實現(xiàn)實時檢測鉛酸電池組的單體電壓和總電壓、電池組的溫度、電池充放電電流和絕緣電阻大小等信息;當(dāng)檢測發(fā)現(xiàn)某個參數(shù)信息不在規(guī)定范圍

3、時,電池管理系統(tǒng)就會給出報警提示,將提示信息通過CAN總線通信告知整車控制器,整車控制器就會針對故障問題進行改善,完成電池管理系統(tǒng)的功能。
　　 電池管理系統(tǒng)的設(shè)計與研究分為硬件設(shè)計和軟件設(shè)計,均采用模塊化的設(shè)計思想。硬件設(shè)計包括電壓檢測模塊、溫度檢測模塊、電流檢測模塊、故障報警模塊、絕緣電阻檢測模塊和CAN通信模塊等;系統(tǒng)軟件設(shè)計包括系統(tǒng)主程序、電壓檢測子程序、溫度檢測子程序、電流檢測子程序、初始SOC修正子程序、SOC估算子