車載自組織網(wǎng)絡機會路由協(xié)議研究.pdf

1、車載自組織網(wǎng)絡(Vehicular Ad hoc Networks，VAENT)由于車載應用的迅速發(fā)展而受到廣泛關注。VANET具有節(jié)點高速移動、網(wǎng)絡拓撲變化頻繁、車輛間呈現(xiàn)機會連接等特征，導致傳統(tǒng)自組織網(wǎng)絡路由協(xié)議難以滿足例如碰撞警告等安全應用和非安全應用的服務質(zhì)量（Quality of Service，QoS）的需求。機會路由策略能夠充分利用VANET下車輛的地理位置和移動規(guī)律等信息，良好的解決VANET的間斷連接問題，已經(jīng)成為VA

2、NET路由協(xié)議研究的重要方向。本文考慮車輛應用對可靠性與及時性的要求，研究VANET的機會路由算法。
　　 本文首先對VANET機會路由協(xié)議的研究的現(xiàn)狀進行總結(jié)，提出了目前研究存在的問題及本文的主要研究內(nèi)容，緊接著介紹了VANET的相關理論，并提出了VANET路由協(xié)議研究面臨的挑戰(zhàn)。本文圍繞VANET應用對可靠性和及時性的需求，對機會路由協(xié)議中度量指標的設計、鏈路狀態(tài)信息的獲取策略進行了深入的研究，在已有的研究成果的基礎上給出了

3、新的方案。
　　 因此本文針對VANET稀疏網(wǎng)絡中車輛與接入點之間的多跳通信較大程度上依賴攜帶-轉(zhuǎn)發(fā)模式的場景，給出了一種基于路段連接度的度量指標，該度量表示路段上分組傳輸?shù)念A期時延;為了降低車輛移動、無線信道的衰落和損耗對路由性能的影響，本文進一步給出了一種改進算法來提高預期時延估計的準確度。另外，為了提高數(shù)據(jù)鏈路的魯棒性，本文還給出了一種支持不同數(shù)據(jù)流量的改進貪婪算法，該算法首先通過位置預測機制得到源節(jié)點與鄰居節(jié)點的鏈路持續(xù)

4、時間，然后基于不同數(shù)據(jù)流量對鏈路持續(xù)時間的需求而動態(tài)的調(diào)整候選轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點集?；谏鲜龅念A期時延度量和改進的貪婪算法，本文在GeOpps路由協(xié)議的基礎上得到一種基于導航和路段連接度的VANET機會路由協(xié)議。
　　 高效的機會轉(zhuǎn)發(fā)決策的前提是獲得實時完整的鏈路狀態(tài)信息（包括車流分布、接入點位置、信道擁塞狀態(tài)等）。為了減少鏈路狀態(tài)信息獲取的時延和信令開銷，本文針對時斷的網(wǎng)絡中分割的簇之間通信困難的場景，首先給出了基于鏈路斷開主動警報機制