增壓器渦輪轉(zhuǎn)子動平衡機氣浮式主軸研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代社會對汽車發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放要求的不斷提高，渦輪增壓器已經(jīng)被廣泛的從柴油機領域普及到汽油機領域。渦輪轉(zhuǎn)子作為增壓器主要部件，其動平衡性能一直是渦輪增壓器設計的關鍵問題，也是決定汽車發(fā)動機性能的重要問題之一。
　　 本文設計了一種基于氣體潤滑技術的渦輪轉(zhuǎn)子動平衡機的主軸系統(tǒng)，為渦輪轉(zhuǎn)子的動平衡提供了一種新的支承方式。與其它的支承相比，氣浮式支承具有速度高、精度高、摩擦低、功耗低、壽命長等優(yōu)點。而且氣浮支承與增壓器渦

2、輪轉(zhuǎn)子采用的全浮動軸承相類似，可以在渦輪轉(zhuǎn)子實際的工況下進行動平衡，進而大大提高動平衡精度。
　　 為了實現(xiàn)渦輪轉(zhuǎn)子的氣浮支承結(jié)構(gòu)，首先對靜壓氣體潤滑技術與動平衡技術進行深入的理論研究，并對氣浮支承的氣體靜壓軸承的承載力、剛度和氣體消耗量的計算進行了分析?？紤]到渦輪轉(zhuǎn)子動平衡時，所承受的載荷情況，氣浮支承結(jié)構(gòu)采用了雙支點單端止推型的浮動結(jié)構(gòu)，建立了渦輪轉(zhuǎn)子動平衡機氣浮式主軸的整體設計方案。
　　 然后利用計算機流體動力學

3、軟件FLUENT軟件對氣浮支承的徑向和止推氣體靜壓軸承進行了仿真模擬，得到了軸承內(nèi)部氣體流動的壓力分布圖、速度矢量圖和XY散點圖等。并研究了氣體靜壓軸承在不同供氣壓力下，節(jié)流孔孔徑、外形尺寸、節(jié)流孔開孔位置、平均氣膜厚度等參數(shù)對軸承承載性能和氣體質(zhì)量流量的影響關系。確定了動平衡機主軸結(jié)構(gòu)設計的最佳參數(shù)。
　　 最后，本文在研制的渦輪轉(zhuǎn)子動平衡機氣浮式主軸的實驗裝置上，進行了實驗研究。分析了主軸的承載性能和氣體質(zhì)量流量。并將徑向承