昆明鐵路局拓展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸問(wèn)題研究.pdf

1、我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸與物流提出了更高的要求?，F(xiàn)代物流已逐步成為增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要支撐力量。鐵路作為主要運(yùn)輸方式之一，承擔(dān)著物資流通的重要職能，素有國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈之稱(chēng)。隨著社會(huì)物流企業(yè)及其他運(yùn)輸方式不斷主動(dòng)貼近市場(chǎng)、拓展業(yè)務(wù)范圍、提升服務(wù)質(zhì)量，鐵路的市場(chǎng)占有率與競(jìng)爭(zhēng)力均有所下降。為此鐵路總公司正在加緊實(shí)施貨運(yùn)組織改革、延伸貨運(yùn)服務(wù)鏈條，加快實(shí)現(xiàn)由“站到站”向“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸

2、的轉(zhuǎn)變，提升鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。昆明鐵路局積極落實(shí)總公司的戰(zhàn)略部署并取得了顯著成績(jī)，但在拓展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中尚存在物流業(yè)務(wù)范圍有待拓展、信息服務(wù)能力有待提升、資源配置尚需優(yōu)化、貨運(yùn)定價(jià)不夠靈活等問(wèn)題，阻滯了貨運(yùn)物流一體化的步伐。究其原因，主要是因?yàn)楦鹘?jīng)營(yíng)主體在拓展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，缺乏結(jié)合內(nèi)外部條件選擇適合自身運(yùn)營(yíng)模式的相關(guān)研究與實(shí)踐。因此，開(kāi)展鐵路局拓展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)模式研究具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本論

3、文通過(guò)實(shí)地調(diào)研和總結(jié)分析，從如下幾方面對(duì)鐵路貨運(yùn)拓展門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題進(jìn)行了研究。
　　(1)總結(jié)了國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)與物流的發(fā)展?fàn)顩r，分析了昆明局貨運(yùn)與物流發(fā)展中取得的成績(jī)及存在的問(wèn)題;探討了昆明鐵路局管內(nèi)的主要貨源結(jié)構(gòu)，并從大宗貨物、高附加值貨物兩個(gè)角度分析了昆明鐵路局的貨運(yùn)市場(chǎng)需求特征;從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、資源、政策、自身?xiàng)l件等方面，分析了昆明鐵路局拓展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)膬?nèi)外部環(huán)境，并提出了昆明鐵路局拓展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)谋匾浴?br

4、>　　(2)從貨物品類(lèi)、客戶(hù)結(jié)構(gòu)以及業(yè)務(wù)范圍三個(gè)角度，分析并確定了昆明鐵路局拓展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)定位;從協(xié)作能力、資源供給、外部環(huán)境三方面，設(shè)計(jì)了3大類(lèi)10項(xiàng)的昆明局拓展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)模式選擇指標(biāo)體系。
　　(3)根據(jù)市場(chǎng)需求狀況、服務(wù)功能設(shè)置以及運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)條件等，將昆明局拓展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)模式劃分為自營(yíng)、聯(lián)盟與外包運(yùn)營(yíng)模式。在對(duì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行對(duì)比分析的基礎(chǔ)上，確定運(yùn)用模糊綜合評(píng)判方法進(jìn)行模式選擇，并給出了昆明局“門(mén)到