板料應力成形極限研究.pdf

1、目前廣泛作為板料成形破壞判據(jù)的板料成形極限圖(FLD)由于其具有路徑相關性缺陷,不能合理預測零件成形過程中何時何處發(fā)生破壞.特別是在板料多道次成形中,由于板料經(jīng)過多次加載/卸載,采用直線加載測得的板料成形極限圖作為破壞判據(jù)則更不合理.一些國外學者在板料成形極限圖的基礎上提出了板料應力成形極限圖(FLSD)的概念,并認為板料應力成形極限圖具有與路徑無關的特點.目前的研究多集中在理論方面,只有為數(shù)不多的學者在整理不同文獻中的數(shù)據(jù)基礎上進行從

2、FLD到FLSD的轉換研究,并把FLSD的不重合解釋為試驗誤差.本課題分別進行直線加載和折線加載板料成形極限圖測量試驗,在此基礎上通過塑性理論轉換得到不同加載路徑下的板料應力成形極限圖.考察不同加載路徑下的板料應力成形極限圖偏差有多大,是否可以認為重合,并分析偏差的原因.本課題的創(chuàng)新之處在于通過板料應力成形極限圖進行較為全面的研究,對用板料應力成形極限圖取代板料成形極限圖作為板成形破壞判據(jù)在合理性、可靠性等方面做出較為全面的評判.通過本