汽車空調(diào)冷凝器釬焊“翅片熔蝕”現(xiàn)象的分析研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、換熱器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分。隨著汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,對換熱器外觀及性能提出了更嚴格的要求。如何既要求換熱器外形美觀,又保證其優(yōu)異的換熱性能,是汽車工業(yè)中的重要研究課題之一。釬焊是換熱器的主要加工方法,也是影響換熱效果的決定因素之一。文章主要從汽車空調(diào)冷凝器的實際釬焊質(zhì)量出發(fā),結(jié)合釬焊機理,針對釬焊時產(chǎn)生的“翅片熔蝕”現(xiàn)象做了詳細的研究。
   在釬劑濃度為5%、烘干溫度為230℃、最高釬焊溫度為615℃、網(wǎng)帶速度為1

2、080mm/min、氮氣純度達99.998%的情況下,釬焊后的冷凝器有部分翅片消失,即“翅片熔蝕”現(xiàn)象,嚴重影響換熱。為解決該問題,首先從冷凝器各個結(jié)構(gòu)的化學成分分析著手。集流管和翅片都是復合層材料,釬料層包覆在母材表面。而復合層材料本身就是很復雜的制造過程,由于生產(chǎn)廠家或生產(chǎn)技術的差異,釬料層厚度及均勻度會影響釬焊時的傳熱與釬料的流動情況,為釬焊工藝帶來困難。分析表明,當材料的復合層過厚或者厚度不均時,會造成集流管處過多的釬料流向翅片

3、,釬料和母材相互擴散,母材基體過多的溶解于釬料造成“硅蝕”。為了深入研究此現(xiàn)象機理,針對釬焊接頭組織進行實驗分析。實驗證明,釬焊接頭中確實存在“硅蝕”現(xiàn)象。釬焊工藝同樣影響熔蝕現(xiàn)象,網(wǎng)帶速度過低或釬焊溫度過高都會延長釬料的流動時間,使釬料流向翅片區(qū)的機會和量增加,“翅片熔蝕”機率和程度隨之增加。而且,扁管表面的細微劃痕也能加劇“翅片熔蝕”現(xiàn)象。
   在以上分析和實驗的基礎上,改善扁管表面質(zhì)量的同時,運用分組實驗的方法改進工藝。

4、首先只考慮溫度因素,即網(wǎng)帶速度不變,只改變溫度。任選已裝配好的工件30件分組進行釬焊并檢驗,將合格率最高的兩組繼續(xù)進行帶速設定試驗,選出的設定溫度固定不變,分別將網(wǎng)帶速度設為1090mm/min、1100 mm/min、1110 mm/min同上進行試驗,選取最佳釬焊工藝參數(shù)。最終將第六溫區(qū)和第七溫區(qū)的溫度設置為608℃和610℃,網(wǎng)帶速度設定為1100mm/min時得到?jīng)]有“翅片熔蝕”的產(chǎn)品,合格率接近100%。
   該研究

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