基于振速法的主減速器在線噪聲檢測及故障診斷技術.pdf

1、汽車運行時所產生的噪聲主要來源于發(fā)動機動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng),而主減速器作為驅動橋上的核心部件,其噪聲質量是評價整個傳動系動力性能的一項重要指標。通過噪聲測試和對噪聲信號進行分析與處理,判斷主減速器質量是否合格,對檢測不合格品直接下線返修。噪聲測試方法有很多,但針對主減速器在線測試要求,振速法是較為有效的手段。據(jù)此本文對以振速法為核心的噪聲測試技術在主減速器質量檢測中的應用方面進行了全面的研究。
　　 本文首先闡述了主減速器噪聲測試

2、的重要意義,對國內外噪聲測試技術及聲診斷技術進行了分析。在詳細剖析主減速器主要噪聲源的振動與噪聲特性的基礎上,分析了常見故障類型的噪聲信號特征。其次,本文考慮到生產現(xiàn)場復雜的聲學環(huán)境,選取基于聲振耦合理論的振速法作為汽車主減速器在線噪聲檢測的方法。詳細介紹分析了振速法測試的基礎聲振耦合理論及其在主減速器現(xiàn)場測試中的應用。以主減速器噪聲作為評價總成質量的一項重要指標。對于檢測為噪聲超標的不合格品,文中引入以灰色理論為核心的故障模式識別技術

3、,提取主減速器噪聲信號的時頻無量綱特征參數(shù)和小波包頻帶能量值構成診斷中的特征向量,將其輸入到灰色診斷模型中,探討基于模式識別的主減速器噪聲診斷技術。據(jù)此提出主減速器在線噪聲測試系統(tǒng)的設計。
　　 最后,針對國內某型號的主減速器,進行了大量的噪聲性能測試,探討了主減速器運行工況對其噪聲性能的影響。通過對試驗數(shù)據(jù)樣本的統(tǒng)計分析,建立常見故障類型庫,研究了基于灰色關聯(lián)度的主減速器故障診斷方法,驗證了本文所提出的診斷方法的可行性。