直升機(jī)主減速器智能故障診斷系統(tǒng)研究.pdf

1、在直升機(jī)安全事故中,發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)故障是主要的事故原因,主減速器作為直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部分,運(yùn)行環(huán)境惡劣多變,導(dǎo)致其關(guān)鍵部件容易產(chǎn)生故障,又因?yàn)橹鳒p速器為無(wú)冗余設(shè)計(jì),一旦出現(xiàn)故障往往引發(fā)嚴(yán)重事故,造成極大的人員和資源損失。
　　在歐美,現(xiàn)役直升機(jī)安裝了直升機(jī)完好性與使用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(HUMS),監(jiān)測(cè)直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和旋翼系統(tǒng)的健康狀況,提前預(yù)知故障并
　　及時(shí)發(fā)出告警,有效的提高了直升機(jī)飛行安全。在國(guó)內(nèi),國(guó)產(chǎn)直升機(jī)上還

2、沒(méi)有HUMS系統(tǒng)應(yīng)用。本文結(jié)合某型號(hào)工程HUMS項(xiàng)目,以某型直升機(jī)主減速器為對(duì)象開(kāi)展了直升機(jī)主減速器智能故障診斷系統(tǒng)的研究工作。開(kāi)展的主要工作包括:
　　1、通過(guò)對(duì)主減速器結(jié)構(gòu)和故障模式的分析,確定了主減速器的主要故障模式;在對(duì)主減速器結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上,分析了主減速器的齒輪、軸和軸承的振動(dòng)信號(hào)特征;研究了主減速器振動(dòng)特征的信號(hào)提取方法,確定了主要的故障特征參數(shù)。
　　2、研究了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)的原理和構(gòu)造方法,針對(duì)

3、二者在故障診斷領(lǐng)域應(yīng)用的特點(diǎn),提出了診斷系統(tǒng)融合的結(jié)構(gòu),并開(kāi)展了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模塊和故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)模塊的設(shè)計(jì)。
　　3、研究了D-S證據(jù)決策理論,在智能故障診斷系統(tǒng)中開(kāi)展了基于D-S證據(jù)決策理論的診斷融合設(shè)計(jì)工作。
　　總之,本文深入的研究了直升機(jī)主減速器智能故障診斷技術(shù),建立了直升機(jī)主減速器智能故障診斷系統(tǒng),對(duì)主減速器的故障診斷具有重要意義,為直升機(jī)HUMS系統(tǒng)的研究工作奠定了基礎(chǔ)。采用D-S證據(jù)決策理論將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與故障診斷專(zhuān)