直升機主減速器支撐桿的隔振特性研究.pdf

1、直升機在飛行時，旋翼產(chǎn)生的氣動不平衡力和主減速器齒輪嚙合產(chǎn)生的振動載荷傳遞到機身上，使直升機整體處于非常惡劣的動力學環(huán)境中。強烈的振動不僅會對駕駛員產(chǎn)生傷害，還會對機載設備造成損害，引起結構疲勞破壞，降低機體壽命。旋翼-主減速器產(chǎn)生的振動主要通過主減速器支撐桿傳遞到機身上。在直升機主減速器支撐桿處采用隔振措施，可以有效地抑制振動的傳遞。本文以直升機支撐桿為研究對象，對敷設約束阻尼支撐桿和周期減振支撐桿的隔振特性進行研究。
　　首先

2、對支撐桿的振動特性進行研究。支撐桿隔振特性研究是其隔振特性研究的基礎。根據(jù)薄殼的基本假設和彈性力學基礎，給出了支撐桿的幾何方程和物理方程，并且進一步計算了支撐桿自由振動時的動能和應變能。構造滿足不同邊界條件的模態(tài)函數(shù)，應用哈密頓原理結合瑞利-里茲法推導出了自由振動下固有頻率、模態(tài)函數(shù)的求解公式。采用模態(tài)疊加法推導出了響應點的頻率響應計算公式。
　　其次在支撐桿振動特性的基礎上，分別研究了敷設約束阻尼支撐桿和周期減振支撐桿的隔振特性

3、。首先對敷設約束阻尼支撐桿的隔振特性進行研究。應用瑞利-里茲法求解敷設約束阻尼支撐桿自由振動時的固有頻率、損耗因子，應用模態(tài)疊加法給出響應點的頻率響應。在頻率響應的基礎上，提出了能量耗散系數(shù)，并將其作為阻尼效果的評價標準，分析約束阻尼結構各參數(shù)對阻尼效果的影響。然后對周期減振支撐桿的隔振特性進行研究。根據(jù)周期結構和動力吸振器原理提出了周期減振結構并且給出其軸向振動和橫向振動兩種模型。應用譜有限元方法研究了支撐桿軸向振動模型的振動特性，并