某直升機主減速器新齒形齒輪接觸承載能力研究.pdf

1、對于直升機傳動系統(tǒng)，大多仍采用傳統(tǒng)的行星輪系傳動，且在國產(chǎn)直升機減速器上采用的齒輪為漸開線齒輪。對于直升機主減速器高速重載工況、大傳動比、高可靠性、良好地維修性和高的生存能力的需求越來越高，有必要對高性能齒輪進行研究從而提高傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用壽命。
　　本文以開發(fā)應(yīng)用于某直升機主減速器的高性能微線段齒輪為研究對象，通過對微線段齒輪的參數(shù)化建模，利用Hypermesh進行不同方式的網(wǎng)格劃分，通過比較得出在接觸分析方面較高質(zhì)量的網(wǎng)

2、格。
　　對齒輪副進行靜態(tài)分析，利用正交試驗及有限元法比較微線段齒輪與漸開線齒輪的接觸應(yīng)力，而后提出了一種基于蒙特卡羅法來模擬確定微線段和漸開線齒輪接觸應(yīng)力分布的方法，導(dǎo)出了微線段齒輪的接觸應(yīng)力計算公式?；贏RAMIS測量系統(tǒng)對微線段齒輪和漸開線齒輪的接觸承載能力進行比較分析，對有限元法進行了驗證。
　　在齒輪靜態(tài)接觸分析的基礎(chǔ)上，利用Hypercrash、RADIOSS、Hyperview結(jié)合對齒輪進行動態(tài)嚙合沖擊仿真，

3、分析在直升機不同的工況下齒輪的嚙入嚙出的沖擊，并研究齒輪接觸力的變化情況（轉(zhuǎn)速變化和負載變化），提取出齒輪在嚙合瞬間的等效力云圖，分析齒輪在不同轉(zhuǎn)速（負載）下最大接觸力的變化趨勢及其時間歷程。
　　通過試驗得出在直升機不同的工況下微線段齒輪的振動和噪聲情況并進行分析。通過試驗得出在不同的轉(zhuǎn)速下微線段齒輪和漸開線齒輪在X、Y、Z方向的振動加速度，驗證微線段齒輪具有傳動平穩(wěn)的優(yōu)點。
　　為了避免共振發(fā)生，在進行結(jié)構(gòu)設(shè)計初期進行模