物流業(yè)與制造業(yè)互動發(fā)展研究.pdf

1、　　從20世紀80年代開始，西方發(fā)達國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，第三產(chǎn)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重超過了第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的總和，實現(xiàn)了工業(yè)型經(jīng)濟向服務型經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變。改革開放以來，我國國民經(jīng)濟之所以能保持全球首屈一指的增長速度，主要依靠工業(yè)尤其是制造業(yè)的高速發(fā)展，但同時也應看到我國制造業(yè)處于全球價值鏈的低端環(huán)節(jié)，生產(chǎn)率低，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理，急需向新型工業(yè)化道路轉(zhuǎn)型。制造業(yè)和物流業(yè)分別屬于第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，在我國新型工業(yè)化道路中密不可分，存在

2、著互為生產(chǎn)要素、互為服務對象、相互促進、共同發(fā)展的辯證關系。推動物流業(yè)與制造業(yè)互動發(fā)展，不僅是提升兩大產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要手段，也是加快我國經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)型、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化的重要途徑。
　　在研究過程中，本文首先運用文獻研究法對國內(nèi)外生產(chǎn)性服務業(yè)與制造業(yè)，以及物流業(yè)與制造業(yè)互動發(fā)展的相關研究文獻進行了梳理和總結(jié)；其次，對現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)的相關概念及內(nèi)涵作了界定和說明，在此基礎上，運用分工與交易費用理論、供應鏈管理理論、

3、合作博弈理論從三個不同的視角分析了二者互動發(fā)展的內(nèi)在機理，為后續(xù)分析提供理論基礎，以便其順利展開；然后，對我國目前現(xiàn)階段物流業(yè)與制造業(yè)的發(fā)展狀況、存在的問題以及發(fā)展趨勢做了描述和分析，結(jié)合我國實際分別從需求因素、供給因素、體制因素三個角度分析影響物流業(yè)與制造業(yè)之間互動發(fā)展的主要制約因素；接著，通過運用2003—2010年之間全國31個省、市、自治區(qū)的面板數(shù)據(jù)對物流業(yè)與制造業(yè)互動發(fā)展狀況進行了實證檢驗分析，證明了我國物流業(yè)和制造業(yè)確實存在