機場航站樓氣流組織數(shù)值模擬及熱舒適性研究.pdf

1、目前各類高大空間建筑中，分層空調技術得以廣泛應用。該技術最大的優(yōu)點是有效地降低空調能耗。然而針對分層空調系統(tǒng)氣流組織的研究，尚無非常成熟的實驗結論及理論成果，以致該空調系統(tǒng)的影響因素中，哪些是主要因素，如何確定這些參數(shù)的取值以便保證較好的熱舒適性和有效的節(jié)能是人們關注的焦點。
　　 本文的研究對象是某機場航站樓分層空調系統(tǒng)，采用CFD方法對其進行模擬計算。首先，根據(jù)建筑物實際幾何尺寸，經過一些簡化，建立物理模型。采用六面體網格對

2、該物理模型進行劃分，對風口、邊界、熱源等附近進行網格加密。計算時選用標準k-ε湍流模型及SIMPLE算法，并考慮由溫差引起的浮升力影響。
　　 其次，對機場航站樓現(xiàn)場進行實驗測試，記錄了大量測試數(shù)據(jù)。將測試數(shù)據(jù)設為模擬計算中的邊界條件，并對測試工況下的分層空調系統(tǒng)進行模擬計算。得到的模擬結果與實測結果進行比較、分析，證明CFD模型建立的正確性，CFD計算方法的可靠性，為之后設計工況下分層空調系統(tǒng)的模擬計算提供依據(jù)。
　　

3、 再次，對設計工況下機場航站樓的分層空調系統(tǒng)進行模擬計算。根據(jù)夏季空調設計參數(shù)等設定邊界條件，利用Airpark3.0軟件對其進行模擬計算。對室內空調系統(tǒng)的氣流組織分布進行預測，并對人體熱舒適性進行評價。因此，設計工況下的分層空調系統(tǒng)比較合理，可以滿足室內空調要求。
　　 最后，對分層空調系統(tǒng)氣流組織的影響因素進行數(shù)值模擬。將不同影響因素下得到的溫度分布、速度分布及人體舒適性分布等進行比較、分析，找出主要因素，為設計時如何確定這