機場航站樓項目設計說明

1、第1頁／共16頁一、設計概述一、設計概述機場航站樓是機場建設中工藝流程和技術裝備要求最高和最復雜的主體工程，是連接空側和陸側的重要交通樞紐，是中外旅客集散的重要場所，是地區(qū)經(jīng)濟建設和精神文明的窗口。無論室內還是室外都應給旅客以安全、舒適、方便、信息及時、引導簡明、管理先進的深刻印象。機場弱電系統(tǒng)建設目標是提供一個一年365天，每天可靠的運行的集先進性和實用性為一體的機場弱電系統(tǒng)。擴建完工的弱電系統(tǒng)能提供一個信息共享的運營環(huán)境，使各弱電子

2、系統(tǒng)均在計算機信息管理系統(tǒng)(簡稱集成系統(tǒng))統(tǒng)一的航班信息之下自動運作。機場各生產運營部門在指揮中心的協(xié)調指揮下進行統(tǒng)一的調度管理，以實現(xiàn)最優(yōu)化的生產運營和設備運行，為航站樓安全高效的生產管理提供信息化、自動化手段。并能為旅客、航空公司以及機場自身的業(yè)務管理提供及時、準確、系統(tǒng)、完整的航班信息服務。最終，使機場成為以機場信息系統(tǒng)為核心，指揮調度系統(tǒng)為手段，信息高度統(tǒng)一、共享、調度嚴密、管理先進和服務優(yōu)質的一流機場。本次航站樓改擴建工程的施

3、工圖設計完全按照系統(tǒng)集成、信息共享、開放性的指導思想進行。并結合了新航站樓使用要求的實際情況，以及其他機場在弱電設計上的實際經(jīng)驗，將機場改擴建航站樓弱電系統(tǒng)建成系統(tǒng)、完整、合理、先進、實用、節(jié)省投資的新機場。二、設計原則二、設計原則航站樓是整個機場對旅客服務的核心，航站樓弱電系統(tǒng)的運行好壞將直接影響對旅客服務的質量。本次設計中堅持以下原則:1、從當前實際出發(fā)，考慮長期需要隨著機場發(fā)展和規(guī)劃的擴充，信息處理需求必將不斷變化，在原新航站弱電

4、系統(tǒng)設計的基礎上盡量考慮與未來的發(fā)展相適應，考慮系統(tǒng)長期發(fā)展的需要。2、堅持開放性，保證可擴充性，采用國際標準綜合布線系統(tǒng)通過與已建成信息系統(tǒng)的連接，實現(xiàn)了多種工作站，多套設備的集中管理與控制，與原系統(tǒng)一樣具有能同外部異種網(wǎng)絡系統(tǒng)互聯(lián)的功能。系統(tǒng)同時具備開放性，并遵循國際標準。整個信息系統(tǒng)結構設計的標準化，規(guī)范化，保證了今后的升級和功能擴充更方便容易。3、堅持經(jīng)濟性、實用性，保證可靠性、先進性按實際需求出發(fā)，考慮系統(tǒng)目標規(guī)劃的中、遠期，

5、充分合理的進行現(xiàn)階段計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)及規(guī)模設計，計算機硬件設備及軟件設備配置，機場綜合信息集成管理系統(tǒng)應用軟件的定義及開發(fā)，擴充功能接口預留等，保證充分滿足機場當前的規(guī)模及廣大旅客和工作人員功能需求，保證投資的合理性、經(jīng)濟性和實用性。4、系統(tǒng)設計簡單、靈活、便于維護考慮到計算機技術發(fā)展的日新月異，在系統(tǒng)設計時，應力求簡潔、實用、靈活，使系統(tǒng)人機界面友好、直觀，操作簡便、快捷，也便于維護。第3頁／共16頁?民用建筑通信管理標準EIATIA6

6、06?民用建筑通信接地標準EIATIA607?綜合業(yè)務數(shù)字網(wǎng)基本數(shù)據(jù)速率接口標準CCITTISDN?市內電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程設計技術規(guī)范?有線電視廣播系統(tǒng)技術規(guī)范GYT1061999?30MHz～1GHz聲音和電視信號的電纜分配系統(tǒng)?民用建筑電纜電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范GBJ?有線電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范GB5020094?有線電視系統(tǒng)設計安裝調試驗收規(guī)程DB51T4691?民用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)工程技術規(guī)范GB5019894?安全防范電視

7、監(jiān)控防盜報警系統(tǒng)質量與檢驗要求DB51T3132000?建筑智能化系統(tǒng)工程設計標準DB51T50192000六、弱電子系統(tǒng)設計六、弱電子系統(tǒng)設計6.1計算機信息管理系統(tǒng)計算機信息管理系統(tǒng)(簡稱集成系統(tǒng)簡稱集成系統(tǒng))6.1.1系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述計算機信息管理系統(tǒng)（信息集成系統(tǒng)）的建設目標是能提供一個信息共享的運營環(huán)境，使各弱電子系統(tǒng)均在信息集成系統(tǒng)統(tǒng)一的航班信息之下自動運作。它能支持機場作為支線機場的運營模式，支持機場各生產運營部門在指揮中

8、心的協(xié)調指揮下進行統(tǒng)一的調度管理，以實現(xiàn)最優(yōu)化的生產運營和設備運行，為航站樓安全高效的生產管理提供信息化、自動化手段。并能為旅客、航空公司以及機場自身的業(yè)務管理提供及時、準確、系統(tǒng)、完整的航班信息服務。最終，使機場成為以信息集成系統(tǒng)為核心，信息高度統(tǒng)一、共享、管理先進和服務優(yōu)質的一流支線機場。6.1.2系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能根據(jù)機場業(yè)務需求，確定系統(tǒng)構成如下：機場運營中央數(shù)據(jù)庫AODB應用系統(tǒng)接口系統(tǒng)6.1.2.1機場運營數(shù)據(jù)庫機場運營數(shù)據(jù)庫

9、AODB是整個機場運營的中心。它管理那些對機場每日運營至關重要的所有數(shù)據(jù)，特別是所有航班和飛機移動的信息、它們的時間和分配的資源信息、各種可能與航班處理和旅客相關聯(lián)的設施和資源的狀態(tài)信息，同時還將包含為機場所有部門使用的旅客流程和工作制度信息。6.1.2.2應用系統(tǒng)應用系統(tǒng)應用系統(tǒng)是機場信息集成系統(tǒng)的核心，承擔著機場航站樓各弱電子系統(tǒng)的信息樞紐作用。同時承擔著機場航站樓主要業(yè)務的調度管理工作。總之，系統(tǒng)應以航班信息為基礎，以對完整的航班