武漢天河機(jī)場(chǎng)航站樓管理問題研究.pdf

1、21世紀(jì)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)而快速的發(fā)展，我國(guó)對(duì)外開放的進(jìn)一步擴(kuò)大，人民生活水平穩(wěn)步提升，航空運(yùn)輸?shù)男枨筮M(jìn)入了新一輪的快速增長(zhǎng)期。雖然高鐵對(duì)民用航空的有一定的沖擊，但在中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸上，航空運(yùn)輸還是占據(jù)了很大比例的優(yōu)勢(shì)，民航的運(yùn)輸速度、服務(wù)品質(zhì)和直達(dá)性的優(yōu)勢(shì)愈加明顯。因此，不論是中央還是地方政府都在不斷加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入，逐步拓寬機(jī)場(chǎng)的建設(shè)融資渠道。近幾年，武漢天河機(jī)場(chǎng)正處在高速發(fā)展時(shí)期，2015年2月28日，省國(guó)資委與首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)

2、公司解除重組協(xié)議，湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)回歸省屬，內(nèi)部管理機(jī)制改革取得有效進(jìn)展。2016年底，武漢機(jī)場(chǎng)投資200億的三期擴(kuò)建工程完工后，機(jī)場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到現(xiàn)有規(guī)模的三至四倍，如何順利完成新舊機(jī)場(chǎng)對(duì)接工作，如何就現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)的人力、物力、財(cái)力來管理這個(gè)規(guī)模的機(jī)場(chǎng)，都是極具考驗(yàn)的工作。一個(gè)機(jī)場(chǎng)最基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)管理分為飛行區(qū)和航站區(qū)兩大模塊，對(duì)于保證高峰期客流量、乘機(jī)流程優(yōu)化、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌清晰等幾個(gè)關(guān)鍵的乘機(jī)數(shù)據(jù)，航站樓管理部的管理又是重中之重。航站樓管理的效率決定了

3、旅客登機(jī)的效率，決定了飛機(jī)作為遠(yuǎn)程交通工具便捷性的關(guān)鍵所在。本文采用規(guī)范研究法、案例研究法、比較研究方法，研究了國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀機(jī)場(chǎng)航站樓的管理技術(shù)及方法，結(jié)合武漢機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)狀，分析了武漢機(jī)場(chǎng)航站樓管理在目前狀況下存在的種種問題，深入研究了國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)航站樓管理先進(jìn)管理手段的引進(jìn)吸收及其科技的發(fā)展運(yùn)用。目前，機(jī)場(chǎng)面臨航站樓運(yùn)營(yíng)保障資源不足、運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)能力不足、三期擴(kuò)建施工對(duì)管理影響較大、機(jī)構(gòu)不健全、管理人員不足等問題。目前，國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的幾個(gè)機(jī)

4、場(chǎng):北上廣機(jī)場(chǎng)，他們?cè)谌绾螌?shí)施航站樓運(yùn)營(yíng)的有序性與管理的高效性上，有自己獨(dú)到的見解和管理經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的外包模式，集中管控模式，都是值得擴(kuò)建后武漢機(jī)場(chǎng)這個(gè)規(guī)模等級(jí)機(jī)場(chǎng)所要學(xué)習(xí)的;法蘭克福機(jī)場(chǎng)、戴高樂機(jī)場(chǎng)、洛杉磯機(jī)場(chǎng)等國(guó)外優(yōu)秀機(jī)場(chǎng)強(qiáng)大的信息技術(shù)、流暢的信息支持系統(tǒng)、有效的安全保障系統(tǒng)等，均是一個(gè)現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)所要具備的科技管理手段。結(jié)合以上分析研究結(jié)果，本文提出了相關(guān)對(duì)策和措施:加大投入，滿足需求;創(chuàng)新管理手段;加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì);加強(qiáng)人