爪式礦用跑車防護(hù)裝置設(shè)計與仿真分析.pdf

1、礦車是煤礦運輸?shù)闹匾ぞ咧?。由于工作環(huán)境惡劣，負(fù)載大、使用頻率高，牽引機(jī)構(gòu)間存在較大的磨損，使各部件在工作時容易出現(xiàn)失效，經(jīng)常發(fā)生跑車事故。如果出現(xiàn)斷繩跑車，很可能出現(xiàn)設(shè)備的損壞，運輸中斷，以及經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時還會出現(xiàn)人員的傷亡。為了提升煤礦井下運輸?shù)陌踩?，?yīng)根據(jù)井下運輸?shù)奶攸c設(shè)計出一種新型的跑車防護(hù)裝置。與傳統(tǒng)防護(hù)裝置相比，新型裝置應(yīng)具有動作靈敏、制動時間短、制動可靠等特性。
　　本文基于礦車跑車前后兩種狀態(tài)速度的明顯變化，

2、制定出了三種可行的阻車裝置方案。并運用模糊綜合評判的方法對三種方案的經(jīng)濟(jì)性、勞動保護(hù)性、可靠性、功能性進(jìn)行評價，最終確定方案一為最優(yōu)方案。根據(jù)MGC3.3-9型礦車的實際尺寸對方案一進(jìn)行了系統(tǒng)的設(shè)計，計算得到了各部件尺寸。
　　通過運用ANSYS Workbench仿真軟件，得到了制動爪與枕木瞬態(tài)沖擊過程中制動爪各危險部位的有效應(yīng)力與碰撞時間的關(guān)系，根據(jù)這些關(guān)系對制動爪尖進(jìn)行了優(yōu)化;得到了制動爪與枕木接觸過程中各危險部位所受靜應(yīng)力

3、與接觸時間的關(guān)系、部件變形量與接觸時間的關(guān)系，并根據(jù)這些曲線和云圖對整個制動裝置進(jìn)行了優(yōu)化。
　　通過運用ADAMS仿真軟件，分別得到了礦車發(fā)生跑車后車輪轉(zhuǎn)速的變化、制動機(jī)構(gòu)復(fù)位彈簧受力、超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)感應(yīng)彈簧受力、制動爪位移量與跑車時間的關(guān)系，通過這些變量關(guān)系對裝置結(jié)構(gòu)進(jìn)行了驗證與校核。
　　通過以上仿真分析，結(jié)果表明，本文所設(shè)計機(jī)械式阻車裝置設(shè)計合理、制動時間小于0..4s，具有故障排除后的自復(fù)位功能，及即時抓捕功能，能較