一種電動(dòng)叉車輪邊減速器有限元分析.pdf

1、本文以一種帶濕式制動(dòng)功能的電動(dòng)叉車輪邊減速器作為研究載體,主要的研究對(duì)象是輪邊減速器里邊的核心傳動(dòng)裝置行星齒輪系及殼體,借助大型有限元分析軟件ANSYS對(duì)行星齒輪系中的太陽(yáng)輪與行星齒輪進(jìn)行了靜態(tài)接觸分析,用分析得到的結(jié)果結(jié)合材料受力條件進(jìn)行比較,并通過(guò)選用合適的變位系數(shù)多次驗(yàn)證最終得出適合于材料受力的齒輪參數(shù),同時(shí)也對(duì)殼體進(jìn)行了分析,分析發(fā)現(xiàn)殼體滿載時(shí)所受的應(yīng)力及發(fā)生的應(yīng)變不符合材料要求,根據(jù)學(xué)者的經(jīng)驗(yàn),對(duì)殼體參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,得到了適合殼

2、體的參數(shù)。二者的分析對(duì)輪邊減速器的結(jié)構(gòu)改進(jìn)和性能優(yōu)化提供重要的理論依據(jù)和數(shù)據(jù)參考。
　　通過(guò)Pro/E軟件完成了漸開(kāi)線齒輪及殼體的參數(shù)化建模。通過(guò)Pro/E軟件的參數(shù)化建模模塊,可以往對(duì)話框中輸入想要建模的齒輪的基本參數(shù),可以實(shí)現(xiàn)在已建模的齒輪模型基礎(chǔ)上,得到不同參數(shù)的齒輪模型,大大提高了建模的速度。
　　由于Pro/E與ANSYS間具有非常好的數(shù)據(jù)傳輸接口,利用這有利條件,把需要分析的模型導(dǎo)入ANSYS后劃分網(wǎng)格生成有限元

3、模型。通過(guò)牛頓-拉普森迭代法對(duì)太陽(yáng)輪和行星輪齒輪副的接觸應(yīng)力及彎曲應(yīng)力進(jìn)行了靜力學(xué)分析求解。從靜態(tài)分析結(jié)果得知最大彎曲應(yīng)力出現(xiàn)在行星輪上,且數(shù)值超出了齒輪材料要求的許用彎曲疲勞強(qiáng)度,于是對(duì)齒輪副的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化;優(yōu)化后的齒輪副經(jīng)再一次的靜態(tài)分析符合設(shè)計(jì)及材料要求,說(shuō)明通過(guò)有限元分析可以短時(shí)間內(nèi)算出導(dǎo)入模型的應(yīng)力值,用計(jì)算出的應(yīng)力值與規(guī)定值比較還能得知模型的選材及設(shè)計(jì)是否合理,不合理即可以采用優(yōu)化方式,直到計(jì)算出的數(shù)值在規(guī)定范圍之內(nèi)。除此之