焦化汽油加氫催化劑結(jié)焦失活行為及結(jié)焦機理研究.pdf

1、研究表明焦化汽油加氫催化劑的失活主要是由于結(jié)焦造成的。研究加氫催化劑的結(jié)焦失活行為及結(jié)焦機理,對改進現(xiàn)有催化劑和研發(fā)新型催化劑具有十分重要的意義。
　　 本文對HPL-1型催化劑的工業(yè)化應(yīng)用過程作了詳細介紹,針對催化劑在使用過程中出現(xiàn)的換熱器結(jié)焦和反應(yīng)器壓降增大以及催化劑損壞的現(xiàn)象進行分析。通過對結(jié)焦物性質(zhì)和組成的分析,發(fā)現(xiàn)遼河石化焦化汽油加氫催化劑結(jié)焦失活的主要原因是:二烯烴聚合結(jié)焦、單環(huán)芳烴生成多環(huán)芳烴以及固體顆粒物導(dǎo)致的結(jié)

2、焦;焦化裝置異常導(dǎo)致原料含水量增大,是導(dǎo)致催化劑損壞并最終導(dǎo)致反應(yīng)器壓降增大的主要原因。
　　 針對焦化汽油加氫裝置結(jié)焦原因,對焦化汽油加氫裝置采取一些改進措施:①優(yōu)化流程及設(shè)備,如:更換原料油緩沖罐,將原料油過濾器由陶瓷管過濾器改為自動反沖洗過濾器;②注入新型分散劑,最大程度的限制有機物在設(shè)備表面的沉積,防止聚合體的形成,同時有效地分散鐵鹽,從而有效地抑制結(jié)焦的形成;③增大氫油比,有助于抑制結(jié)焦前驅(qū)物的形成,降低催化劑的積碳量

3、;④增強換熱器的換熱效果;⑤加強平穩(wěn)操作,減少水含量、溫度和壓力的大幅度波動對催化劑的損害。結(jié)果發(fā)現(xiàn)換熱器與反應(yīng)器內(nèi)結(jié)焦情況大幅減少。
　　 為了解決裝置因床層壓降問題而引發(fā)的運轉(zhuǎn)周期短的情況,用美國標準公司的DN-200型催化劑代替了HPL-1型催化劑。本文對DN-200型催化劑的工業(yè)化應(yīng)用過程進行了詳細的介紹:標準公司的預(yù)硫化催化劑省去了常規(guī)的注硫程序及相關(guān)設(shè)備,節(jié)省了投資縮短了開工周期;使用DN-200型催化劑148天后,