帶式輸送機輸送帶的動態(tài)仿真及驅(qū)動滾筒的有限元分析.pdf

1、帶式輸送機作為現(xiàn)代散裝物料運輸?shù)闹匾ぞ咧唬陙碓絹碓较蛑L距離、高速度、大運量的方向發(fā)展。傳統(tǒng)的設計方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代帶式輸送機發(fā)展的需要，隨著電子科學技術的發(fā)展，現(xiàn)代設計方法中的CAD與CAE技術已經(jīng)越來越廣泛地應用在輸送機的設計中，它大大縮短了設計周期、提高了設計質(zhì)量、減少了設計費用。為此，本文借助現(xiàn)代設計方法中的CAE技術對帶式輸送機的一些關鍵技術做了分析研究。
　　 首先通過對帶式輸送機動態(tài)分析設計理論的分析，建

2、立了帶式輸送機輸送帶的數(shù)學模型。然后利用AMESIM軟件建立了帶式輸送機動態(tài)仿真模型，對滿載可控啟動工況下的帶式輸送機進行了動態(tài)仿真。通過仿真，得出了靠近驅(qū)動滾筒機頭輸送帶與機尾輸送帶處的張力變化規(guī)律、速度變化規(guī)律、加速度變化規(guī)律以及張緊裝置的位移變化規(guī)律。結(jié)果表明，驅(qū)動端輸送帶的動張力最大，在整個輸送帶上是最為危險的區(qū)域。通過對不同的啟動時間輸送帶的動態(tài)特性進行分析對比，發(fā)現(xiàn)輸送帶的動態(tài)特性隨著啟動時間的增長的非線性變化規(guī)律，為輸送機

3、的動力學分析提供了一種比較直觀與簡便的方法。
　　 對驅(qū)動滾筒與纏繞在其上的一段輸送帶進行理論受力與變形分析，然后運用ANSYS軟件建立驅(qū)動滾筒與輸送帶摩擦接觸的三維模型，并對其進行有限元分析。首先介紹了有限元法的基本理論和ANSYS軟件分析的全過程；在ANSYS環(huán)境中，改進以往的建模方式，建立了輸送帶和驅(qū)動滾筒摩擦接觸的三維模型，使輸送帶在運轉(zhuǎn)以前就具有較正確的張力。最后通過分析ANSYS分析結(jié)果，得出了驅(qū)動端輸送帶和驅(qū)動滾筒