風電變槳減速機振動噪聲控制仿真研究.pdf

1、齒輪傳動裝置是風力發(fā)電機組的主要振動和噪聲源之一,隨著風力發(fā)電機單機功率的不斷提高,以及齒輪箱所處的高空支架和變載荷工況等惡劣的運行環(huán)境,對齒輪系統的設計、制造、安裝等提出了更高的要求,齒輪箱的工作是否正常,將直接影響到風電機組整體正常運行,其動力學性能的研究已經成為國內外關注的熱點課題。由于我國國產風電齒輪箱的振動噪聲普遍比國外產品嚴重,因此齒輪系統的振動噪聲研究便成為風電設備國產化中亟待解決的重要課題之一。
　　 本文依托湖

2、南某風電公司的《1.5MW風力機組變槳驅動機構技術服務研究》項目,以1.5MW風電變槳驅動行星減速機為研究對象,圍繞變槳減速機的振動噪聲產生機理展開研究,主要以減少振動、降低噪聲、改善其動力學性能為出發(fā)點,重點考慮變槳減速機在額定工況下行星齒輪對箱體的動態(tài)激勵,對變槳減速機系統進行了動力學分析、模態(tài)分析以及聲學分析,并以此指導減速機箱體結構噪聲的控制。本文主要做了以下工作:
　　 對變槳減速機的傳動機理進行了分析,并結合齒輪系統

3、動力學方面的相關理論分析了變槳減速機振動噪聲的產生機理,確定了變槳減速機振動噪聲控制的具體研究思路。
　　 建立起了變槳減速機的虛擬樣機模型,分析求解了額定工況下變槳減速機箱體的主要激勵;對減速機箱體進行了模態(tài)分析;基于動力學仿真以及模態(tài)分析結果,研究了額定工況下減速機箱體結構振動的響應情況。
　　 利用邊界元、MATV技術對變槳減速機箱體進行結構噪聲預測,得出了對場點聲壓貢獻較大的模態(tài)階數,在此基礎上制定了減速機箱體結