鋼筋混凝土篩分車間的動力特性分析和振動控制研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、篩分車間作為振動篩的承重結構,完成物料篩分作業(yè)的同時兼具轉運站功能,在工業(yè)生產(chǎn)和運輸系統(tǒng)中起著至關重要的作用。近年來隨著工業(yè)生產(chǎn)的大力發(fā)展,篩分車間廣泛引進大型、重型超重型及高振動強度振動篩,提高生產(chǎn)力的同時,振動篩擾力也隨之急劇增大,所引發(fā)的結構異常振動問題越發(fā)突出,篩分車間的振動已成為工業(yè)生產(chǎn)中亟需解決的問題。然而國內(nèi)外對篩分車間振動問題的研究卻很少,主要集中在多層工業(yè)廠房的抗震研究,尚無系統(tǒng)的研究成果可用于指導既有結構異常振動的減

2、振加固和新建結構的抗振設計。因此在積極利用振動原理為工業(yè)生產(chǎn)服務的同時,研究控制和減小振動危害的問題具有重要的理論意義與工程應用意義[10]。
  本文以典型鋼筋混凝土篩分車間為研究對象,結合現(xiàn)場動力測試和 SAP2000有限元分析,著重研究了篩分車間的動力特性、動力響應、振動原因及振動控制,為既有結構異常振動的減振加固和新建結構的抗振設計提供一定參考。本文主要工作內(nèi)容包括:
  (1)以北方銅業(yè)公司銅礦峪選礦廠鋼筋混凝土篩

3、分車間振動強烈的問題為實例,對結構進行現(xiàn)場動力測試。動力響應測試結果表明篩分車間振動以負載運行時樓板豎向振動為主。
  (2)依據(jù)國內(nèi)外有關振動限值的標準,考慮振動對建筑物的影響、對機器和儀器設備及對人體的影響[12]54-79,在實測動力響應結果的基礎上評價篩分車間的振動現(xiàn)狀。結果表明振動已嚴重損害結構安全性、人體舒適性及人體疲勞—功效。
  (3)采用有限元軟件SAP2000建立篩分車間計算模型,對比模態(tài)分析結果和實測動

4、力特性,結果表明簡化模型合理。并依據(jù)模態(tài)分析結果對篩分車間的動力特性作了進一步分析。
  (4)計算振動篩擾力并作為激振源施加到計算模型中進行動力時程分析,對比有限元分析結果與實測振動響應,結果表明振動篩豎向擾力和縱向水平擾力分別是結構豎向振動和縱向水平振動的主要原因。篩分車間異常振動的主要原因是結構因自身剛度不足,在較大的振動篩擾力作用下發(fā)生受迫振動。
  (5)在有限元分析的基礎上給出兩個合理的樓板豎向振動加固方法,并對

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