免換裝繩牽引卡軌式軌道運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、本文是針對(duì)潞寧煤礦所使用液壓支架的運(yùn)輸問題而提出的。潞寧煤礦運(yùn)送液壓支架的輔助運(yùn)輸線路包括3個(gè)階段，即14°坡度下運(yùn)2200 米；水平大巷運(yùn)輸；工作面順槽運(yùn)輸。根據(jù)國(guó)內(nèi)外輔助運(yùn)輸設(shè)備的情況，選定繩牽引卡軌車作為第一階段運(yùn)輸設(shè)備；普通軌道運(yùn)輸用電機(jī)車為第二階段運(yùn)輸設(shè)備；蓄電池單軌吊為第三階段運(yùn)輸設(shè)備。
　　 但是國(guó)內(nèi)外沒有能夠適用于這樣重載大坡度運(yùn)輸?shù)目ㄜ壾?，且其軌道一般為槽型鋼，無(wú)法實(shí)現(xiàn)用同一支架運(yùn)輸車進(jìn)行第二階段的近水平巷道普

2、通軌運(yùn)輸。整個(gè)運(yùn)輸過程存在一次裝載，兩次換裝，一次卸載。因此要把重達(dá)26 噸的液壓支架整機(jī)高效連續(xù)運(yùn)輸?shù)焦ぷ髅媸鞘掷щy的，同時(shí)也具有巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。所以有必要研發(fā)一種新型的免換裝繩牽引運(yùn)輸系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)同一支架運(yùn)輸車不需換裝連續(xù)運(yùn)輸，提高輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的工作效率。
　　 要實(shí)現(xiàn)卡軌車免換裝運(yùn)輸，則軌道選用普通軌道，而在普通軌道上進(jìn)行繩牽引卡軌式運(yùn)輸，面臨兩個(gè)難題，一個(gè)是普通軌道上抱軌制動(dòng)所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩不足，不能保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行

3、；一個(gè)是卡軌輪系、鋼絲繩和制動(dòng)裝置如何通過軌道連接處及道岔處，能否平穩(wěn)運(yùn)行。
　　 本文首先介紹了輔助運(yùn)輸系統(tǒng)和繩牽引卡軌車的發(fā)展現(xiàn)狀，闡明了研究免換裝繩牽引卡軌式軌道運(yùn)輸?shù)闹匾院捅匾裕岢隽吮疚牡募夹g(shù)路線和主要研究?jī)?nèi)容。
　　 在介紹免換裝繩牽引卡軌式軌道運(yùn)輸總體方案后，重點(diǎn)對(duì)制動(dòng)方案和張緊方案進(jìn)行了研究。經(jīng)過分析，制動(dòng)方案解決了因普通軌道抱軌制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力矩不足的問題，并防止了因斷繩等原因造成的跑車事故；張緊裝置能

4、拉緊松邊鋼絲繩，防止絞車滾筒打滑，保證鋼絲繩有足夠的牽引力，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。
　　 針對(duì)普通軌道上卡軌運(yùn)輸時(shí)對(duì)軌道系統(tǒng)的要求，對(duì)軌道系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)考察和查閱相關(guān)資料，設(shè)計(jì)了能使卡軌輪系平穩(wěn)運(yùn)行的專用軌枕，并且設(shè)計(jì)了分段聯(lián)動(dòng)變軌裝置，確保繩牽引卡軌車順利通過道岔。通過分析現(xiàn)有壓繩裝置存在的問題，設(shè)計(jì)了橡膠彈簧壓繩裝置，使鋼絲繩能夠平穩(wěn)運(yùn)行；并對(duì)其壓繩輪進(jìn)行仿真分析，為設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。
　　 通過對(duì)制動(dòng)