基于虛擬樣機技術(shù)的岸橋前大梁結(jié)構(gòu)設(shè)計及動力分析.pdf

1、虛擬樣機技術(shù)(VirtualPrototypingTechnology)是20世紀80年代隨著計算機技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來的一項計算機輔助工程(CAE)技術(shù)。工程師可以在計算機上建立樣機模型，對模型進行各種動態(tài)性能分析，然后改進樣機設(shè)計方案，用數(shù)字化形式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的實物樣機實驗。 集裝箱岸橋是目前世界上用于貨物裝卸的主要機械設(shè)備，其大型化、高速化、自動化的發(fā)展趨勢對結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計提出了很高的要求。在集裝箱岸橋頻繁地進行起升、制動

2、等一系列運動過程中，吊重起升和下降的同時伴隨著小車的運行，這樣就形成了兩個方向相互耦合的運動。另外，動載沖擊對結(jié)構(gòu)引起的動力響應(yīng)對起重機結(jié)構(gòu)的影響越來越重要。在集裝箱岸橋工作過程中，小車位于前大梁前伸距的位置是一個非常重要的工作位置，此時小車處于在大梁上的最大允許懸臂距離，因而吊重在這個位置起升將會產(chǎn)生很大的動力響應(yīng)。 本文針對虛擬樣機技術(shù)在岸橋前大梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用從以下幾個方面進行了初步探討： (1)探討了基于特征的

3、參數(shù)化建模技術(shù)與三維模型的二次開發(fā)技術(shù).在Pro/E環(huán)境下構(gòu)建了岸橋前大梁的三維模型樣板，并在Pro/TOOLKIT程序中使用VC編制參數(shù)化界面，完成對前大梁模型的二次開發(fā)。 (2)探討了剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)的生成方法，建立了前大梁系統(tǒng)的剛?cè)狁詈夏Ｐ?。利用ANSYS與Pro/E的數(shù)據(jù)傳遞接口，把Pro/E中生成的前大梁模型導(dǎo)入ANSYS中，進行網(wǎng)格劃分并生成模態(tài)中性文件(*.mnf文件)，然后在ADAMS/VIEW下讀取該文件，生成前大