煤礦主井提升墜斗事故控制的研究.pdf

1、本文對煤礦主井墜箕斗事故原因進(jìn)行了分析，建立了煤礦墜斗事故“OOB”理論模型。依據(jù)該模型，針對箕斗的超重研制出KBG4型定量斗煤量稱重儀，用于定量斗定重裝載，重點(diǎn)設(shè)計(jì)了振弦式壓力稱重傳感器，并對該傳感器的理論模型、工作原理、機(jī)械工藝設(shè)計(jì)、激發(fā)器設(shè)計(jì)、公式標(biāo)定等進(jìn)行了詳細(xì)研究。針對絞車的超載運(yùn)行，研制了LJ—2型主井信號及自動(dòng)裝載系統(tǒng)，把井上口箕斗卸載、井下口定量斗裝、卸載通過主井信號有機(jī)結(jié)合起來并聯(lián)鎖控制，創(chuàng)立了“空提——定卸”安全提升

2、閉鎖法，用于防止箕斗二次裝載和箕斗有剩煤下放，有效避免了絞車超載運(yùn)行。分析了因提升司機(jī)的人失誤違章操作而導(dǎo)致墜斗事故發(fā)生的原因，建立了人失誤四種模型，提出了“1421”法預(yù)防措施。絞車制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性也是影響提升安全的重要原因，論文設(shè)計(jì)了PJ—1型盤形閘工作狀態(tài)監(jiān)測報(bào)警儀，實(shí)時(shí)檢測盤形閘工作間隙，測量盤形閘的貼閘、松閘油壓和盤形閘的空動(dòng)時(shí)間等，依此數(shù)據(jù)評判絞車制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否良好。通過這些控制措施，有效控制了煤礦主井提升墜斗事故的