車輛裝料揚塵控制的氣流組織研究及應(yīng)用.pdf

1、在諸如焦化廠的許多廠礦中需要將破碎的礦料，自料倉由高處裝入火車（汽車）內(nèi)。此過程產(chǎn)生的揚塵擴(kuò)散嚴(yán)重，造成“工業(yè)塵暴塵流”，影響工藝運作，污染周圍環(huán)境，隨著國家環(huán)保政策的進(jìn)一步加強(qiáng)，此類塵源亟待治理。
　　 在散發(fā)有害物的地點設(shè)置局部排風(fēng)罩，通過合理的氣流組織來控制有害物是工業(yè)通風(fēng)中的重要技術(shù)手段。然而對于此類車輛裝料工況目前還沒有成熟的通風(fēng)除塵設(shè)計理論，以往車輛裝料部位的揚塵控制常常被設(shè)計部門所忽略，或僅憑經(jīng)驗設(shè)計，往往達(dá)不到預(yù)

2、期的效果。顯然針對此類塵源，如何組織合理有效的通風(fēng)氣流對揚塵進(jìn)行捕集，對控制有害物水平、實現(xiàn)節(jié)能減排有著重要的意義。
　　 本課題以某鋼鐵企業(yè)焦化廠篩貯焦樓火車裝焦工況為研究對象，主要研究對比了多種通風(fēng)氣流組織方式對此類塵源的控制效果。
　　 本文采用CFD模擬和正交試驗相結(jié)合的方法對氣流組織進(jìn)行優(yōu)化研究，其中湍流模型選擇RNGk-ε模型，兩相流模型選擇拉格朗日離散相模型，并用實驗驗證了模型選擇的可靠性。本文首先通過對火

3、車裝料時揚塵的擴(kuò)散狀況，以及某篩貯焦樓火車裝焦現(xiàn)有通風(fēng)除塵系統(tǒng)的控制效果進(jìn)行CFD模擬分析，確定了課題中側(cè)吸罩加四周擋風(fēng)裝置的塵源控制方案。其中側(cè)吸罩考慮了單側(cè)吸、雙側(cè)吸和吹吸式三種氣流組織方式，分析各種方式下影響粉塵捕集效率的主要因素，進(jìn)行正交模擬試驗研究，得到了三種方式的捕集效率與其各自主要影響因素之間的函數(shù)關(guān)系式。通過對比發(fā)現(xiàn)，實現(xiàn)對塵源完全控制時單側(cè)吸氣流組織方式所需的風(fēng)量最小，且其系統(tǒng)較簡單，初投資也小，故確定單側(cè)吸方式為最佳