基于模糊模式識(shí)別的柴油機(jī)故障診斷系統(tǒng).pdf

1、柴油機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)的規(guī)律性為分析和推斷某些運(yùn)行參數(shù)提供了豐富的信息.瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)與各缸發(fā)火做功過程是一一對應(yīng)的,它綜合反映了氣缸的工作狀態(tài)和工作質(zhì)量.本文對瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)的原理做了詳細(xì)的分析與介紹,并用齒輪-磁電式傳感器測得瞬時(shí)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù),從理論上分析了誤差產(chǎn)生的原因,在實(shí)際應(yīng)用中提出了減小誤差的方法.數(shù)據(jù)經(jīng)濾波處理后,恢復(fù)出轉(zhuǎn)速波動(dòng)圖形和直方圖,利用瞬時(shí)轉(zhuǎn)速相對誤差的診斷方法,判斷各缸的工作均勻性.基于瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波形分析的柴油機(jī)故障診斷方法

2、具有計(jì)算量小、通用性較好的優(yōu)點(diǎn).由噴油泵和噴油器組成的燃油噴射系統(tǒng)是柴油機(jī)的重要組成部分,該系統(tǒng)的工作狀況直接影響柴油機(jī)的燃燒過程,決定柴油機(jī)的性能.而柴油機(jī)的故障主要集中在噴油系統(tǒng)中,因此本文提出了一種基于模糊模式識(shí)別的故障診斷方法,利用夾持式傳感器檢測出反映柴油機(jī)噴油系統(tǒng)信息量最多的信號(hào)--燃油壓力信號(hào),經(jīng)下位單片機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行信號(hào)處理后,由RS232傳給上位機(jī),恢復(fù)出燃油壓力波形,借助波形幅度、開啟幅度、上升沿寬度、波形寬度、關(guān)閉幅度

3、、余波寬度等特征參數(shù)來描述波形;最后利用模糊模式識(shí)別的方法把信號(hào)進(jìn)行歸類,從而判斷出設(shè)備目前的工作狀態(tài),必要時(shí)給出相應(yīng)的維修建議.本系統(tǒng)上位機(jī)采用PC機(jī),利用高級(jí)語言VB6.0編程,顯示出相應(yīng)的表格、圖形和診斷結(jié)果,計(jì)算快速準(zhǔn)確,人機(jī)操作界面友好.下位機(jī)部分為89C52單片機(jī)系統(tǒng),上位機(jī)與下位機(jī)之間用RS232串口通訊方式.本系統(tǒng)對于柴油機(jī)的動(dòng)態(tài)性能檢測具有較高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值,其特點(diǎn)和創(chuàng)新之處在于:(1)采用固態(tài)采集方式.可實(shí)時(shí)采

4、集及處理現(xiàn)場柴油機(jī)的參數(shù),并通過PC機(jī)可直觀的判斷故障.在現(xiàn)場不具備PC機(jī)的情況下,也可以回到實(shí)驗(yàn)室集中處理.(2)采用在役柴油機(jī)的原位不解體檢測技術(shù)進(jìn)行故障診斷,與當(dāng)前采用的臺(tái)架試驗(yàn)法相比,便于使用者及時(shí)、有效的掌握柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài),操作簡單,延長柴油機(jī)的使用壽命.(3)使用Hanning窗對采集的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行濾波,用波形分析的方法,對各缸工作均勻性進(jìn)行分析和故障診斷.實(shí)驗(yàn)證明,這是一種計(jì)算量小、診斷效果良好的處理方法.(4)利用模