柴油機(jī)Urea-SCR故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、分類號(hào)——UDC密級(jí)學(xué)校代碼至Q壘2Z劣j湊理歹大穿學(xué)位論文題目塞漁墊衛(wèi)堡壘：S￡B絲睦途塹莖綾鮑選鹽魚塑窒英文題目DesignandResearchOnDiagnosisSystemofUreaSCRforDieselEngine’研究生姓名奎送3指導(dǎo)教師姓名—麼叢魚_職稱—耋：蕉一學(xué)位——鹽單位名稱漁主三猩堂墮?quán)]編壘圣QQZQ副指導(dǎo)教師姓名—塑LL職稱—型扯學(xué)位——盔岜單位名稱逸主墨壁堂睦郵編壘圣QQ2Q申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別三堂亟學(xué)科專業(yè)名

2、稱塾左墊遮盈墨堡論文提交日期2Q羔2生旦論文答辯日期2Q羔2生月學(xué)位授予單位巒墨墨蘭盤鱟學(xué)位授予日期——答辯委員會(huì)主席——評(píng)閱人——2012年5月武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著國際上對(duì)環(huán)境污染問題的日益重視，各國關(guān)于汽車有害排放物的法規(guī)越來越嚴(yán)格。針對(duì)柴油車型的氮氧化物排放問題，目前國際上主要有“機(jī)內(nèi)凈化DPF“和“機(jī)內(nèi)凈化SCR’’兩條技術(shù)路線，考慮到SCR技術(shù)燃油經(jīng)濟(jì)性好、對(duì)燃油的含硫量不敏感等優(yōu)點(diǎn)，SCR技術(shù)將是滿足重型柴油機(jī)國

3、IV，國V排放法規(guī)的主要技術(shù)路線。同時(shí)，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)也日益復(fù)雜，給汽車故障檢測(cè)技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。因此，開發(fā)SCR的故障診斷系統(tǒng)不僅可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)與排放相關(guān)的故障，在NOx排放異常時(shí)提出警示并采取相應(yīng)措施，而且可以幫助售后維修人員快速準(zhǔn)確地定位故障區(qū)域，減少故障維修時(shí)間。本文首先介紹了SCR系統(tǒng)的組成、工作原理及反應(yīng)機(jī)理，并根據(jù)OBD法規(guī)要求對(duì)SCR系統(tǒng)進(jìn)行故障分析。在此基礎(chǔ)上，研究了SCR系統(tǒng)故障診斷策略，包括傳感器

4、診斷策略、執(zhí)行器診斷策略及硬件相關(guān)診斷策略等，同時(shí)，開發(fā)了SCR的故障管理系統(tǒng)，故障管理系統(tǒng)主要由三個(gè)功能單元組成：故障監(jiān)視功能單元、故障存儲(chǔ)與刪除功能單元和診斷通信功能單元。故障監(jiān)視功能單元監(jiān)視SCR系統(tǒng)的工作狀態(tài)，采用“時(shí)間消抖法’’或者“統(tǒng)計(jì)消抖法’’完成故障路徑的故障狀態(tài)轉(zhuǎn)換；故障存儲(chǔ)與刪除功能單元實(shí)現(xiàn)對(duì)故障信息的存儲(chǔ)與刪除以及故障響應(yīng)處理；診斷通信功能單元用于實(shí)現(xiàn)SCR控制系統(tǒng)與通用型故障診斷系統(tǒng)的診斷通信過程管理以及權(quán)限控制

5、。其次，針對(duì)市場(chǎng)IS014230和IS015765診斷協(xié)議并存特點(diǎn)開發(fā)了通用型故障診斷系統(tǒng)，并采用PC診斷軟件與通用故障診斷接口VCl相結(jié)合的方式解決傳統(tǒng)手持式診斷儀功能有限、效率不高等問題。詳細(xì)敘述了離線故障診斷系統(tǒng)的開發(fā)過程，包括VCl硬件設(shè)計(jì)、VCl軟件設(shè)計(jì)以及PC診斷軟件設(shè)計(jì)。VCI軟件參考OSI網(wǎng)絡(luò)層次模型，設(shè)計(jì)基于K線和基于CAN總線的通信協(xié)議棧，實(shí)現(xiàn)物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層等底層的協(xié)議轉(zhuǎn)換；Pc診斷軟件采用模塊化設(shè)計(jì)方法