Urea-SCR排氣后處理系統(tǒng)在重型柴油機中的應用.pdf

1、明年我國將全面實施國家機動車第1II階段排放標準，北京市計劃2008年提前實施國家機動車第Ⅳ階段排放標準。 一般認為，重型柴油機僅僅依靠機內(nèi)優(yōu)化措施不能滿足第Ⅳ階段排放限值的要求，達到第Ⅳ階段排放標準必須采用排氣后處理系統(tǒng)。在眾多的柴油機排氣后處理措施中，選擇性催化還原(SelectiveCatalyticReduction)技術(shù)最有前途，尤其針對重型柴油機的NOx排放。 重型柴油機應用SCR系統(tǒng)通常采用如下的技術(shù)路線：

2、先對柴油機的油耗進行優(yōu)化使顆粒排放降低，同時允許NOx升高，然后再將升高的NOx利用SCR技術(shù)降低。安裝SCR系統(tǒng)后，重型柴油機的經(jīng)濟性能和排放性能會有很大的提高。 本文作者課題組針對從德國引進的SCR系統(tǒng)進行了基礎(chǔ)性的研究，研究內(nèi)容包括SCR系統(tǒng)各部件的功能，壓縮空氣壓力的確定，計量閥開啟頻率的確定，尿素水溶液最低噴入溫度的確定，計量單元流量特性的標定等。SCR系統(tǒng)催化器對柴油機燃用高硫柴油的敏感程度決定了該項技術(shù)是否適合在我

3、國應用。為了評價SCR系統(tǒng)催化器的可靠性，在掌握了該系統(tǒng)的基礎(chǔ)特性以后，將其裝配在某重型柴油機上進行了1000小時高硫燃油可靠性試驗。試驗結(jié)果說明尿素水溶液最低噴入溫度為280℃時，催化器的活性比較穩(wěn)定；當最低噴入溫度為200℃時，催化器的活性經(jīng)過一段使用時間后有所下降。完成SCR系統(tǒng)催化器可靠性試驗以后，根據(jù)GBl7691—2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》對柴油機和排氣后處理措施提出的要求