金屬帶式無級變速器速比控制的研究.pdf

1、無級變速器CVT(Continuously Variable Transmission)作為汽車理想的變速傳動裝置，具有廣闊的發(fā)展前景和市場空間。與目前應用廣泛的自動變速器相比，它具有性能優(yōu)良、結構簡單、可以實現(xiàn)連續(xù)無級變速等優(yōu)點。因此無級變速器越來越受到人們的重視并獲得了較快地發(fā)展，世界上主要的汽車廠商都在進行無級變速器的研發(fā)工作，其中尤以對金屬帶式無級變速器的研究最多，技術也最成熟。 對金屬帶式無級變速傳動的研究主要集中在對

2、其變速控制系統(tǒng)上，而速比控制作為金屬帶式無級變速器變速控制系統(tǒng)最重要內容之一，是控制發(fā)動機工作在最佳工作點處的關鍵。 文章首先對金屬帶式無級變速器的傳動機理進行分析，確定了從動帶輪的夾緊力；針對金屬帶式無級變速傳動的電液控制系統(tǒng)進行探討，建立了CVT液壓系統(tǒng)的數(shù)學模型，并利用該模型分析了液壓控制系統(tǒng)相關參數(shù)對速比變化率的影響；然后對CVT與發(fā)動機的匹配進行研究，在此基礎上提出其控制策略。論文重點集中在速比控制的問題上，對不同行駛

3、工況下目標速比的確定、速比變化率對汽車性能的影響、速比控制器的設計等問題展開研究。在理論分析的基礎上，利用AMESim軟件建立一個CVT。傳動系統(tǒng)仿真模型，該模型可以對不同工況下CVT的速比進行控制，并可以對有關性能指標進行直觀的分析，以此對理論分析進行驗證。 最后針對實際應用中出現(xiàn)的傳動系響應滯后的問題對傳統(tǒng)的速比控制算法進行改進，提出一種新的算法，即時間延遲算法，使得發(fā)動機工作點偏離最佳工作點的問題得到改善，提高了汽車的燃油