車用催化器故障診斷模型研究.pdf

1、近年來，隨著社會的進步，我國汽車保有量迅速增加，汽車尾氣排放污染已成為城市空氣最主要的污染源。為降低排放，我國將于今年7月在全國范圍內(nèi)實施國Ⅲ尾氣排放限制法規(guī)(相當(dāng)于歐Ⅲ)，因此汽車尾氣排放是現(xiàn)代汽車研究的重中之重。 采用三效催化轉(zhuǎn)化器是當(dāng)前電控汽油發(fā)動機尾氣后處理的最有效手段，但催化器在汽車行駛中容易出現(xiàn)破損、中毒、過熱老化和正常使用老化等現(xiàn)象，造成轉(zhuǎn)化效率下降，進而使催化器失效。因此，必須對催化器的轉(zhuǎn)化效率進行在線監(jiān)測，國Ⅲ

2、標準強制要求每輛出廠新車安裝車載故障診斷系統(tǒng)(簡稱OBD)，而催化器故障診斷是OBD重要組成部分。 汽車尾氣在通過催化器的過程中，由于催化器的催化轉(zhuǎn)化作用，尾氣空燃比發(fā)生了變化。本文在深入研究催化器的催化轉(zhuǎn)化原理和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，選擇氧存貯動力學(xué)模型作為催化器在線故障診斷模型，它具有模型結(jié)構(gòu)簡單、適合數(shù)據(jù)在線實時處理等優(yōu)點。模型的參數(shù)估計是保證模型精度的關(guān)鍵，本文通過分析空燃比的變化特性和實驗數(shù)據(jù)，基于氧存貯狀態(tài)間接結(jié)算