限額設計在公路工程造價控制中的應用研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,國家對固定資產(chǎn)的投資逐年增加。200()平均每年增長比例超過20%,其中公路建設的投資增長更快,年均增長已()巨大投資規(guī)模后面,引發(fā)人們對造價的思考。我國公路建設造價普遍過()為影響經(jīng)濟高速增長的一大瓶頸,成為目前急需解決的難題。
　　 國內(nèi)外有研究表明:占總費用不到5%的設計階段,對整個項目全()價影響超過70%。這意味著,項目一旦立項確定之后,設計階段將對整()造價規(guī)模的大小起決定性作用。限額設計是目

2、前國外公認的在設計階段()工程造價的有效方法之一。而在我國限額設計不成熟,可操作性不強,限額設計在造價控制中的可操作性意義重大。
　　 本文從增強限額設計的實際可操作性來展開造價控制研究。本文首()目前國內(nèi)外的造價管理研究現(xiàn)狀,著重研究限額設計國內(nèi)外研究及實()次介紹了并行工程、質量功能展開(QFD)、價值工程、全生命周期成本()計相關的基礎理論知識。然后對某設計院的組織結構進行修改,得到限()有的組織結構。接著運用并行工程理論

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