公路工程造價指數(shù)體系的編制方法與應用研究.pdf

1、公路工程造價指數(shù)是反映一定時期由于公路工程建設中價格變化對工程造價管理影響程度的一種指標，是進行工程造價價差調整的重要依據。本文借鑒國內外研究經驗，結合當前我國公路工程造價管理的實際需要，提出了建立公路工程造價指數(shù)體系的構想，并研究了公路工程造價指數(shù)體系的構成及應用。
　　本文從指數(shù)相關理論出發(fā)，闡述了公路工程造價的構成及發(fā)展，分析了公路工程造價指數(shù)的概念及形成，研究了公路工程造價指數(shù)基礎數(shù)據的采集方法及范圍，提出了采用統(tǒng)計相關分

2、析方法、灰關聯(lián)聚類分析法、格拉布斯(Grubbs)判別準則等方法對數(shù)據進行分析處理，并對建立完善公路工程造價指標數(shù)據庫以及管理工程造價信息提出了一些觀點和建議;構建了公路工程造價指數(shù)體系的基本框架，確定了工程造價指數(shù)體系的編制原則及范圍，探討了有關權數(shù)和基期的選擇，并根據公路工程項目劃分的特點及項目構成的現(xiàn)狀，對公路工程造價指數(shù)體系進行了分級，明確了公路工程造價指數(shù)體系方案;研究了公路工程造價指數(shù)的編制方法及經典編制模型，建立了公路工程

3、造價指數(shù)預測模型，并闡述了如何有效進行公路工程造價指數(shù)體系管理。
　　本文案例分析以長湘高速為依托，介紹了公路工程造價指數(shù)的形成，從基礎數(shù)據的來源到對數(shù)據進行統(tǒng)計、分析、加工的整個過程，并利用經典指數(shù)編制模型對指數(shù)進行了實算，利用中心逼近式灰色預測模型對造價指數(shù)進行了預測，匯總得到了定基指數(shù)、環(huán)比指數(shù)、平均指數(shù)。最后以長湘高速塔嶺互通項目為例，運用指數(shù)公式法進行了合同價差調整，并分析了運用過程中所存在的問題，然后提出了相應解決措施