M6轎車后地板拉深成形工藝的研究.pdf

1、近年來(lái)，有限元數(shù)值模擬技術(shù)一直是金屬成形領(lǐng)域的熱點(diǎn)課題。對(duì)于汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)用這一技術(shù)有望大大縮短汽車產(chǎn)品的上市周期，從而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)一汽轎車股份有限公司馬自達(dá)M6后地板零件拉深成形廢品率高、模具調(diào)試?yán)щy這一實(shí)際問(wèn)題，采用有限元數(shù)值模擬技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化工藝參數(shù)來(lái)控制沖壓生產(chǎn)中的缺陷，并結(jié)合生產(chǎn)試沖，確定出最佳的成形工藝條件，最終得到合格制件，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)穩(wěn)定性。
　　基于逆向工程技術(shù)，對(duì)M6后地板零件進(jìn)行三維激光掃描，

2、利用DELCAM/CopyCAD系統(tǒng)進(jìn)行三維造型，生成M6后地板拉深件的數(shù)學(xué)模型；采用eta/DYNAFORM軟件建立M6后地板拉深工藝的有限元模型，進(jìn)行了初步的成形模擬；研究了拉深速度、網(wǎng)格尺寸、壓料方式以及摩擦系數(shù)的設(shè)定對(duì)拉深工藝的影響規(guī)律，確定了合理的數(shù)值模擬參數(shù)。
　　基于理論分析，預(yù)測(cè)了M6后地板拉深件的成形缺陷形式，研究了拉深工藝參數(shù)的影響規(guī)律。結(jié)果表明采取降低壓料力的大小，減小板料尺寸，增大開裂區(qū)域凹模圓角，降低拉深