畢業(yè)論文---二手車市場(chǎng)與評(píng)估論文

1、<p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　題 目： 二手車市場(chǎng)與評(píng)估 </p><p>　　院 部： </p><p>　　專 業(yè)： 汽車檢測(cè)與維修 </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p>

2、<p>　　二零一二年五月十五日</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　面對(duì)著中國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)的龐大市場(chǎng)和二手車市的放寬政策和對(duì)新機(jī)動(dòng)車輛上牌管制的限制,在二手車發(fā)展興盛的今天，二手車市場(chǎng)將要迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，機(jī)遇是二手車在中國(guó)未來(lái)的汽車行業(yè)發(fā)展地位的日趨重要性，另一發(fā)面也提出了新的要求，這迫使二手車行業(yè)不得

3、不整理出一套新的鑒定評(píng)估二手車的技術(shù)，這套技術(shù)足以有效制定出該二手車的實(shí)際現(xiàn)存的價(jià)值和合理的價(jià)格，合理的價(jià)格也是推動(dòng)市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展的導(dǎo)向。正確的二手車鑒定技術(shù)能夠使二手車行業(yè)更穩(wěn)健的發(fā)展，而目前在二手車市場(chǎng)上存在著二手評(píng)估車的盲目性、二手車信息的滯后性和交易雙方信息的不對(duì)等性等突出特點(diǎn),這不僅會(huì)對(duì)買二手車的人士造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且會(huì)讓這個(gè)行業(yè)很難走的更遠(yuǎn)或者出現(xiàn)道德危機(jī)。這就需要二手車評(píng)估技術(shù)的推陳出新，因此二手車的評(píng)估時(shí)刻影響著以后二

4、手車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)模和前景，而作為4S店二手車的發(fā)展更是顯而易見，其特點(diǎn)是客戶信賴度更高，要求的技術(shù)更加全面，對(duì)車輛的鑒定也是有一套屬于自己的方法了理論。</p><p>　　關(guān)鍵詞：二手車市場(chǎng); 二手車鑒定；二手車評(píng)估； </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　?摘要II</b&g

5、t;</p><p>　　?關(guān)鍵詞：二手車市場(chǎng); 二手車鑒定；二手車評(píng)估；II</p><p>　　?一 對(duì)二手車市場(chǎng)的理解與分析1</p><p>　?。ㄒ唬?淺析二手車市場(chǎng)發(fā)展1</p><p>　　1 二手車及其二手車交易市場(chǎng)的定義1</p><p>　　2 二手車交易市場(chǎng)的形成1</p&g

6、t;<p>　　3 二手車交易市場(chǎng)的功能2</p><p>　　（二） 二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀2</p><p>　　1 我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀2</p><p>　　?二 二手車技術(shù)狀況的鑒定3</p><p>　?。ㄒ唬?二手車技術(shù)狀況的靜態(tài)檢測(cè)3</p><p>　　1技術(shù)狀況檢測(cè)的兩個(gè)項(xiàng)目

7、3</p><p>　　2技術(shù)狀況的目測(cè)注意事項(xiàng)4</p><p>　?。ǘ?二手車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)分析6</p><p>　?。ㄈ?二手車技術(shù)狀況儀器檢測(cè)6</p><p>　　?三 評(píng)估二手車的基本方法7</p><p>　　?四 二手車使用壽命14</p><p>　　?

8、五 對(duì)二手捷達(dá)評(píng)估16</p><p><b>　　?結(jié) 論17</b></p><p><b>　　二手車定損與評(píng)估</b></p><p>　　一 對(duì)二手車市場(chǎng)的理解與分析</p><p>　　（一） 淺析二手車市場(chǎng)發(fā)展</p><p>　　1 二手車及其二

9、手車交易市場(chǎng)的定義</p><p>　　二手車是指從辦理完注冊(cè)登記手續(xù)達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)之前需要進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車即員農(nóng)用運(yùn)輸車）、掛車、摩托車。二手車不一定是傳統(tǒng)上認(rèn)為的“舊車”，只要上了牌照在合法使用期內(nèi)的車在進(jìn)行交易就是二手車。實(shí)際上有剛上牌的，甚至沒(méi)上牌的的二手車。例如不少國(guó)家都對(duì)新車銷售年限由嚴(yán)格的規(guī)定，過(guò)了規(guī)定的新車銷售時(shí)間，不能再進(jìn)入新車的渠道銷售，也就屬于二手

10、車范疇了；有新車銷售上為了完成年終任務(wù)，獲得豐厚的年終獎(jiǎng)，不得不將少量尚未實(shí)際銷售出去的車上牌以沖抵銷售量，而這些已經(jīng)上牌的車已不能作為新車銷售，將流入二手市場(chǎng)，這些車可以成為“全新二手車”，還有一些用于外展活動(dòng)的供客戶是駕駛的車輛，這些車輛由于已經(jīng)使用過(guò)，雖未經(jīng)過(guò)注冊(cè)登記，但不能作為新車銷售，也會(huì)進(jìn)入拍賣場(chǎng)或二手車市場(chǎng)。</p><p>　　狹義的二手車市場(chǎng)是指機(jī)動(dòng)車二次流動(dòng)的場(chǎng)所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營(yíng)者

11、的雙重身份。二手車市場(chǎng)的功能有：二手車鑒定評(píng)估、收購(gòu)、銷售、幾首、代購(gòu)、代銷、租賃、置換、拍賣、檢測(cè)維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)、以及為客戶提供過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。此外二手車市場(chǎng)還應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法配裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。廣義的二手車市場(chǎng)則不僅僅局限于一個(gè)提供活動(dòng)的場(chǎng)所，還包括買賣雙方、交易的車輛這些主客體及他們之間的交易關(guān)系，以及各種交易信息、

12、政策法規(guī)等一切影響二手車交易的外部環(huán)境。</p><p>　　2二手車交易市場(chǎng)的形成</p><p>　　隨著二手車交易市場(chǎng)的發(fā)展，目前在我國(guó)已經(jīng)有多種二手車交易市場(chǎng)形式，常見的有二手車交易市場(chǎng)、二手車經(jīng)營(yíng)公司、二手車置換公司、二手車經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人等。但二手車經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人只能在二手車市場(chǎng)中進(jìn)行二手車的撮合成交。</p><p>　　隨著二手車市場(chǎng)的發(fā)展和壯大，

13、二手車超市和二手車園區(qū)也在逐漸形成和發(fā)展。其主要功能是在一般的二手車市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，引入了汽車文化、科技、科普教育、展示、旅游、娛樂(lè)等多項(xiàng)功能。</p><p>　　總之隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，二手車市場(chǎng)的發(fā)展前景將是一片光明，二手車產(chǎn)品的流通，逐漸成為一種朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，已成不爭(zhēng)的事實(shí)。</p><p>　　3二手車交易市場(chǎng)的功能</p><p>　　二手車交易市

14、場(chǎng)是機(jī)動(dòng)車商品二次流動(dòng)的場(chǎng)所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營(yíng)者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場(chǎng)的功能有：二手車鑒定評(píng)估、收購(gòu)、銷售、寄售、代購(gòu)代銷、租賃、置換、拍賣、檢測(cè)維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)，以及為客戶提供過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。此外，二手車交易市場(chǎng)還應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。</p><p>　?。?/p>

15、二） 二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀</p><p>　　1 我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀</p><p>　　從整體局勢(shì)來(lái)講我國(guó)二手車市場(chǎng)目前存在的問(wèn)題有①鑒定評(píng)估缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn);②誠(chéng)信問(wèn)題</p><p>　　(車輛檔案未實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,二手車交易市場(chǎng)不掌握車輛的檔案,消費(fèi)者難以從交易市場(chǎng)中獲取欲購(gòu)車輛的購(gòu)置、使用、維修、保險(xiǎn)理賠等檔案資料。);③售后服務(wù)不到位;④新車頻繁降價(jià),增加了二

16、手車的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);⑤二手車信貸的欠缺</p><p>　　從二手車自身的角度來(lái)講，品牌二手車目前會(huì)給傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)帶來(lái)一定沖擊，這種沖擊是良性沖擊，是一種逼迫傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)升級(jí)的有效方式，這源自于以下幾個(gè)因素：</p><p>　　一、傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)名聲不好，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)對(duì)車況總是有所顧慮，事故車坑害顧客的事件時(shí)有發(fā)生，出現(xiàn)糾紛后消費(fèi)者往往無(wú)人可找，相對(duì)而言品牌二手車有主機(jī)廠作保障、名聲較好

17、，消費(fèi)者也能更信得過(guò)。</p><p>　　二、傳統(tǒng)二手車服務(wù)理念、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水平較差，基本上尚未脫離簡(jiǎn)單粗暴現(xiàn)象，眾多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)往往容易被服務(wù)人員“嚇到”，當(dāng)然近兩年來(lái)情況有所好轉(zhuǎn)，這完全得益于品牌二手車帶給人們的全新服務(wù)感受，使得傳統(tǒng)二手車經(jīng)營(yíng)者不得不改善服務(wù)質(zhì)量。</p><p>　　三、售后保障全無(wú)，消費(fèi)者在傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)購(gòu)車，基本沒(méi)有任何售后保障，小問(wèn)題不值得回來(lái)找商家，

18、大問(wèn)題商家肯定無(wú)解，而品牌認(rèn)證二手車的售后質(zhì)保策略則免去了眾多消費(fèi)者的憂慮，二手車也可以安心。</p><p>　　四、收車價(jià)格較低，有過(guò)銷售二手車經(jīng)歷的人往往都知道，傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)的收車商戶報(bào)價(jià)都是非常低的，眾多售車人都感覺到自己車賣的并不滿意，當(dāng)前市場(chǎng)品牌二手車的收車價(jià)格一般都相對(duì)較高，并且品牌二手車經(jīng)營(yíng)店還有4S店置換車源保障，車輛來(lái)源基本不成問(wèn)題，還有一些二手車拍賣機(jī)構(gòu)的不斷出現(xiàn)也從中提升了二手車的銷售價(jià)

19、值，和品牌二手車相比，傳統(tǒng)二手車商收車難，收到好車更難。隨著市面上大量車主到了車輛更新時(shí)期，收車難的問(wèn)題從2009年下半年開始變的容易了許多。</p><p>　　同時(shí)，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，為網(wǎng)上售車提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，目前目前已有某些品牌的4S店在網(wǎng)上進(jìn)行售賣展示，信用好的二手車經(jīng)營(yíng)主體開設(shè)網(wǎng)絡(luò)4S店進(jìn)行網(wǎng)上售車也成為可能。</p><p>　　總體看來(lái)，品牌二手車現(xiàn)階段引領(lǐng)著傳統(tǒng)二手車

20、市場(chǎng)行業(yè)不斷突破自我，探求更高模式的二手車服務(wù)理念，在這個(gè)過(guò)程中肯定會(huì)對(duì)傳統(tǒng)二手車行業(yè)造成沖擊；品牌二手車之間的競(jìng)爭(zhēng)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)，但是是可預(yù)見的事實(shí)，未來(lái)的二手車市場(chǎng)將出現(xiàn)傳統(tǒng)二手車、品牌二手車以及電子商務(wù)二手車三方共存的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)面。至于輸贏得失則各有千秋，二手車經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域也必將細(xì)化，不同的經(jīng)營(yíng)模式滿足不同的消費(fèi)主體，不同的經(jīng)營(yíng)模式之間互有競(jìng)爭(zhēng)，互有補(bǔ)充。</p><p>　　而從二手車市場(chǎng)的發(fā)展角度來(lái)講：<

21、;/p><p>　　一. 行業(yè)法規(guī)滯后，時(shí)效性不足。政策不健全，造成二手車市場(chǎng)管理水平難以提高，服務(wù)功能缺乏；</p><p>　　二. 二手車車源逐漸得到豐富，雖然受新車降價(jià)影響，二手經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)加大，一般來(lái)說(shuō)，新車價(jià)格下降10%，同類車的二手車價(jià)格同步下降7%左右，有時(shí)甚至更高；但新車降價(jià)使更多品牌的轎車流入二手車市場(chǎng)，豐富了二手車市場(chǎng)車源、品種和質(zhì)量，擴(kuò)大了消費(fèi)者的選擇范圍。另外，在一些大

22、城市，如北京，上海等已經(jīng)開始嚴(yán)格實(shí)行歐III/IV排放標(biāo)準(zhǔn);一些不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的使用中車輛將會(huì)被禁止駛?cè)胧兄行模@些車將陸續(xù)進(jìn)入二手車市場(chǎng)，從而豐富了車源。</p><p>　　三. 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二手車交易形式趨于多元化。為了開拓市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者的需求，一些汽車生產(chǎn)廠家在全國(guó)推出二手車置換、認(rèn)證業(yè)務(wù)，打破了原有的有形二手車市場(chǎng)單一交易的模式，一種以品牌轎車銷售為主體的二手車置換體系正在全國(guó)逐步形成。其主要

23、特點(diǎn)是：方便消費(fèi)者購(gòu)車，解除消費(fèi)者在購(gòu)買二手車時(shí)，不放心售后服務(wù)的擔(dān)憂，同時(shí)品牌轎車企業(yè)在穩(wěn)定原有客戶的基礎(chǔ)上，延伸了新的利潤(rùn)來(lái)源。</p><p>　　四. 二手車鑒定評(píng)估與二手車交易市場(chǎng)分離試點(diǎn)工作全面鋪開，出現(xiàn)了一大批專業(yè)的二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)，但我國(guó)目前還沒(méi)有形成完整統(tǒng)一的二手車價(jià)值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和汽車殘值發(fā)布制度，對(duì)二手車價(jià)值的評(píng)估過(guò)于簡(jiǎn)單和隨意，實(shí)際估值與理論價(jià)值差異很大。</p><p&

24、gt;　　五. 部分二手車交易市場(chǎng)開始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，面對(duì)二手車經(jīng)營(yíng)權(quán)逐漸放開，還有的企業(yè)引入了二手車網(wǎng)上拍賣系統(tǒng)，開展網(wǎng)上交易等；汽車拍賣以快捷定價(jià)，快捷轉(zhuǎn)讓和兌現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)迎合了市場(chǎng)的需求。目前，消費(fèi)者在轉(zhuǎn)讓二手車的過(guò)程中遇到的突出問(wèn)題是轉(zhuǎn)讓繁瑣、價(jià)格不理想以及車兌現(xiàn)貨幣較慢等，二手車拍賣這種營(yíng)銷方式在一定程度上滿足了這部分消費(fèi)者的需求。但由于拍賣剛剛起步，發(fā)展尚不成熟，所占市場(chǎng)份額仍然很小。</p><p>　　

25、六. 尚無(wú)完善的二手車信息網(wǎng)絡(luò)以及二手車推廣手段和渠道，消費(fèi)者得知二手車信息的渠道甚少。</p><p>　　二 二手車技術(shù)狀況的鑒定</p><p>　　二手車技術(shù)狀況的鑒定是二手車鑒定評(píng)估工作的基礎(chǔ)與關(guān)鍵。其鑒定方法主要有靜態(tài)檢查、動(dòng)態(tài)檢查和儀器檢查三種。其中，靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查是依據(jù)評(píng)估人員的技能和經(jīng)驗(yàn)對(duì)被評(píng)估車輛進(jìn)行直觀、定性判斷，即初步判斷評(píng)估車輛的運(yùn)行情況是否正常、車輛各部分有

26、無(wú)故障及故障的可能原因、車輛各總成及部件的新舊程度等。而儀器檢查是對(duì)評(píng)估車輛的各項(xiàng)技術(shù)性能及各總成部件技術(shù)狀況進(jìn)行定量、客觀的評(píng)價(jià)，是進(jìn)行二手車技術(shù)等級(jí)劃分的依據(jù)，在實(shí)際工作中往往視評(píng)估目的和實(shí)際情況而定。</p><p>　?。ㄒ唬?二手車技術(shù)狀況的靜態(tài)檢測(cè)</p><p>　　1技術(shù)狀況檢測(cè)的兩個(gè)項(xiàng)目</p><p>　　一、 識(shí)偽檢查 對(duì)汽車的識(shí)偽檢查就是判別

27、是正品汽車還是"水貨"汽車。 所謂水貨汽車，是指那些通過(guò)走私或非官方正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車。這些汽車有的是整車，有的是散件境內(nèi)組裝，甚至有些是舊車拼裝。 正品汽車，都是經(jīng)過(guò)改造并符合中國(guó)市場(chǎng)法規(guī)和使用條件的汽車，由中國(guó)官方渠道直接從汽車制造處進(jìn)口。因此正品車的擋風(fēng)玻璃上有黃色商檢標(biāo)志。按中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法，正品車都附有中文車主手冊(cè)和維修手冊(cè)各一本，而水貨汽車則沒(méi)有。在對(duì)汽車進(jìn)行識(shí)偽檢查時(shí)，可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。 

28、　　1、看外觀：是否有重新做過(guò)油漆的痕跡，尤其是頂部下沿一圈要特別仔細(xì)察看。那些有曲線部份的接合線條是否流暢。大面是否凸凹不平。尤其是小曲線接合部在目前技術(shù)條件下不可能處理得天衣無(wú)縫。留下的再加工痕跡亦特別明顯，另外還可以用手從頂部隊(duì)開始向下觸摸，如經(jīng)過(guò)再加工處理，手感一定不那么平整光滑。車門和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋同車身的接合部隊(duì)口縫是否一致、整齊，間隙是否過(guò)大等。 　　２、看內(nèi)裝飾：內(nèi)裝飾材料是否平整，表面是否干凈。尤其是壓條邊沿部分

29、要特別仔細(xì)檢查，經(jīng)過(guò)再裝配過(guò)的車輛內(nèi)裝飾壓條邊沿部分有明顯的手印或其他工具碾壓過(guò)后留下的痕跡印。車頂部裝飾材料或多或少要</p><p>　　很多評(píng)估師在檢測(cè)二手車時(shí)，車輛靜態(tài)檢測(cè)大多都僅僅檢測(cè)車身和內(nèi)飾，對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)檢測(cè)往往被忽視。事實(shí)上，二手車檢測(cè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)除動(dòng)態(tài)檢測(cè)外，靜態(tài)檢測(cè)也是非常重要的，通過(guò)靜態(tài)檢測(cè)也能發(fā)現(xiàn)車輛的很多問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測(cè)是不可忽視的重要部分。</p><p>

30、;　　發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)檢測(cè)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)同樣重要。一位業(yè)內(nèi)人士表示：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)檢測(cè)和靜態(tài)檢測(cè)同樣重要，靜態(tài)檢測(cè)時(shí)也能發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題?！?lt;/p><p>　　的確，在二手車檢測(cè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)是非常重要的，它就好比汽車的心臟，所以它的好壞對(duì)車價(jià)的影響很大，在檢測(cè)過(guò)程中要特別仔細(xì)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)檢測(cè)，一些評(píng)估師經(jīng)常會(huì)忽視，而且一些初涉二手車評(píng)估的人，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測(cè)所要檢測(cè)的部位還不是很清楚，一些關(guān)鍵部位容易遺漏。&l

31、t;/p><p>　　2技術(shù)狀況的目測(cè)注意事項(xiàng)</p><p><b>　　目測(cè)檢查 ：</b></p><p>　　一、 檢查送檢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的和出廠編號(hào)、底盤型號(hào)和出廠編號(hào)是否與行車執(zhí)照上的記載相吻合；有無(wú)銘牌，是否標(biāo)明了廠牌、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、總質(zhì)量、載質(zhì)量或載客人數(shù)、出廠編號(hào)、出廠年、月、日及廠名?！　?二、 檢查車身的技術(shù)

32、狀況。特別是轎車和客車的車身在整車中價(jià)值權(quán)重輕大，維修費(fèi)用也高，故檢查車身是技術(shù)狀況鑒定的重要一環(huán)。檢查順序從車的前部隊(duì)開始，一般按以下方法進(jìn)行：</p><p>　　1）檢查車身是否發(fā)生碰撞受損。站在車的前部一角望尾部觀察車身各接縫，如出現(xiàn)不直，縫隙大小不一，線條彎曲，裝飾條有脫落或新舊不一，說(shuō)明該車可能出現(xiàn)過(guò)事故或修理過(guò)。 　　 ２）檢查車門是否平衡，周邊是否有間隙，膠邊是否硬化，否則車門處會(huì)進(jìn)水

33、。 　　 ３）檢查車身金屬銹蝕程度。主要檢查防護(hù)板、窗戶、水槽、底板、各接縫等。如銹蝕嚴(yán)重，說(shuō)明該車較舊。 　　 ４）檢查油漆脫落情況。查看排氣管、鑲條窗戶四周和輪胎等處是否有多余油漆。如果有，說(shuō)明該車已做過(guò)油漆或翻新。用一塊磁鐵沿車身周圍移動(dòng)，如遇到突然減少磁力的地方，就是局部補(bǔ)了灰，做了油漆的地方。當(dāng)用手敲擊聲發(fā)脆，說(shuō)明車身沒(méi)有補(bǔ)來(lái)做漆；如敲擊聲沉悶，則說(shuō)明車身補(bǔ)灰做漆。 　　 三、 檢查車廂內(nèi)部

34、 　　 １） 查看坐位的新舊程度，坐椅是否下凹，車頂?shù)膬?nèi)蓬是否開裂，地氈或膠印板是否殘舊，車廂內(nèi)部是否污穢發(fā)霉。 　　 ２） 揭開地氈或膠板，查看車廂底板是否潮濕或生銹的痕跡。如果有的話，說(shuō)明該車下雨時(shí)可能漏水。 　　 ３） 找開行李箱，看蓋邊防水膠邊是否損壞脫落，行李箱是否漏水，是否銹蝕，是否有燒焊的痕跡。 　　 ４） 查看四周玻璃升降是否</p><p>　　五

35、、 檢查附屬裝置，如雨刮器、收音機(jī)、儀表、反光鏡、加熱器、燈具、轉(zhuǎn)向信號(hào)、噴水裝置、空調(diào)設(shè)備等是否破損、殘缺；并對(duì)附屬裝置進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)。如如刮雨器動(dòng)作、噴水裝置噴水、空調(diào)器制冷、各燈光、儀表是否正常工作。 　　 六、 車底檢查 將車輛開進(jìn)地溝或上舉升器的工位進(jìn)行檢查。 　　 １）檢查車底漏水、漏油、漏氣、銹蝕程度與車體上部隊(duì)檢查的是否相符是否有焊接痕跡。 　　 ２）檢查車輛轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷有

36、無(wú)裂紋和損傷，球銷是否松曠連接是否牢固可靠。 　　 ３） 檢查車輛車架是否有彎、扭、裂、斷、銹蝕等損傷；螺絲、鉚釘是否齊全、緊固。 　　 ４） 檢查、車輛前后橋是否有變形、裂紋。 　　 ５） 檢查車輛鋼棉紡彈簧是否有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象，其中心螺栓和Ｕ型螺栓是否緊固；減振器是否漏油，減震彈簧是否有裂紋等。 　　 ６） 檢查車輛傳動(dòng)軸中間軸承、萬(wàn)向節(jié)是否有裂紋和松曠現(xiàn)象。</p>

37、<p>　?。ǘ?二手車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)分析</p><p>　　機(jī)動(dòng)車的動(dòng)態(tài)檢查是指車輛路試檢查。路試的主要目的在于在一定的條件下，通過(guò)機(jī)動(dòng)車各種工況，如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速、起步、加速、滑行、強(qiáng)制減速、緊急制動(dòng)，從低速檔到高速檔，從高速檔到低速的行駛，檢查汽車的操縱性能、制動(dòng)性能、滑行性能、加速性能、噪聲和廢氣排放情況，檢查車輛的氣、電泄漏情況，檢查漏水情況，檢查漏油情況。以鑒定舊機(jī)動(dòng)車的技術(shù)狀況。&

38、lt;/p><p>　　1.啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是否容易啟動(dòng)，如啟動(dòng)的聲音沉重，說(shuō)明馬達(dá)、電瓶或相關(guān)機(jī)械有問(wèn)題。</p><p>　　2.啟動(dòng)后，首先檢查方向盤 (帶助力)左右打輪時(shí)的力度是否一致，轉(zhuǎn)向角度是否合理，轉(zhuǎn)向或掉頭時(shí)，方向盤打死后，前輪是否有磨輪胎的現(xiàn)象出現(xiàn)，如果有，此車有可能出過(guò)交通事故。</p><p>　　3.對(duì)于手動(dòng)變速箱，首先通過(guò)行駛公里數(shù)和離

39、合器的高低程度來(lái)判斷離合器片是否需要更換，再看行駛時(shí)換擋是否平順，如果換不上擋，就說(shuō)明同步器磨損嚴(yán)重。 </p><p>　　4.在行駛時(shí)要注意車的噪音的發(fā)生處和聲音的大小，來(lái)判斷此車的密封程度和隔音效果，如出現(xiàn)噪音，說(shuō)明車輛修復(fù)品質(zhì)不好，有空氣回旋的地方。</p><p>　　5.通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速平穩(wěn)狀況、加速時(shí)是否有力，來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞。如果有條件，還可以通過(guò)車輛爬坡時(shí)的擋位來(lái)判

40、斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。 </p><p>　　6.制動(dòng)系統(tǒng)主要看車輛的剎車距離和剎車是否跑偏，停車制動(dòng)要選擇在坡道上進(jìn)行，并且車頭向上和車頭向下分別測(cè)試。 </p><p>　　7.懸掛系統(tǒng)的好壞直接影響到車輛的行車安全。前輪前側(cè)的附著力不同，會(huì)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象；后輪后側(cè)的附著力不同，使車輛在轉(zhuǎn)彎剎車時(shí)容易出現(xiàn)側(cè)滑，較嚴(yán)重地影響行車安全。</p><p>　　

41、（三） 二手車技術(shù)狀況儀器檢測(cè)</p><p>　　對(duì)二手車技術(shù)狀況檢測(cè)如下：</p><p>　　1）整車性能中要檢測(cè)動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操作性、前照燈、排放污染物、喇叭聲級(jí)、車輛防雨密封性和車輛表示值誤差；</p><p>　　2）發(fā)動(dòng)機(jī)部分要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、氣缸密封性、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃油系、潤(rùn)滑系和異響；</p><p>

42、　　3）底盤部分要檢測(cè)離合器打滑和傳動(dòng)系游動(dòng)角度；</p><p>　　4)行駛系要檢測(cè)車輪定位和車輪不平衡；</p><p>　　5)空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)系統(tǒng)壓力和空調(diào)密封性；</p><p>　　6)還有電子設(shè)備的故障。</p><p>　　三 評(píng)估二手車的基本方法</p><p>　　二手車評(píng)估的基本方法：</p

43、><p>　　我國(guó)對(duì)二手車評(píng)估還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評(píng)估的方法，主要按照以下五種方法進(jìn)行：</p><p>　　重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價(jià)法、清算價(jià)格法、快速折舊法</p><p><b>　　一、重置成本法</b></p><p>　　重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所

44、需的全部成本（即完全重置成本。簡(jiǎn)稱重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的 一種評(píng)估方法。</p><p>　　（一）基本計(jì)算公式：</p><p>　?。?）被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值</p><p>　　（2）被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置成本×成新率</p><p&

45、gt;　　重置成本是購(gòu)買一輛全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付的最低金額。</p><p>　　重置成本有兩種形式：復(fù)原重置成本和更新重置成本。</p><p>　　復(fù)原重置成本指用與被評(píng)估車輛相同的材料，制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車輛所需的全部成本。</p><p>　　更新重置成本指利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格

46、購(gòu)置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。</p><p>　　在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，應(yīng)選用更新重置成本。</p><p>　　如果不存在更新重置成本，則再考慮用復(fù)原重置成本。</p><p>　　影響車輛價(jià)值量變化的因素：</p><p>　?。?）機(jī)動(dòng)車輛的實(shí)體性貶值</p><p>　　實(shí)體性貶值也叫有形損耗

47、，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過(guò)程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。</p><p>　?。?）機(jī)動(dòng)車輛的功能性貶值</p><p>　　功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無(wú)形損耗。</p><p>　?。?）機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值</p><p>　　經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變

48、化所造成的車輛貶值。</p><p>　　外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。</p><p>　　外界因素對(duì)車輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的，而且對(duì)車輛價(jià)值影響還相當(dāng)大，所以在舊機(jī)動(dòng)車的評(píng)估中不可忽視。</p><p>　?。ǘ┲刂贸杀痉ǖ墓纼r(jià)計(jì)算</p><p><b>　　1、估價(jià)模型</b&

49、gt;</p><p><b>　　模型1：</b></p><p>　　被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值</p><p>　　模型2：被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置成本×成新率</p><p>　　模型3：被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置成本×成新率×（1－折

50、扣率）</p><p>　　模型1中，除了要準(zhǔn)確了解舊機(jī)動(dòng)車的更新重置成本和實(shí)體性貶值外，還必須計(jì)算其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，而這二者貶值因素要求估價(jià)人員對(duì)未來(lái)影響舊機(jī)動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)成本、收益乃至經(jīng)濟(jì)壽命有較為準(zhǔn)確的把握，否則難以評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車的市場(chǎng)價(jià)值。</p><p>　　因此，模型1讓估價(jià)人員很難操作。</p><p>　　模型3是在模型2的基礎(chǔ)上再減去一定的折扣，

51、從而估算出被估價(jià)機(jī)動(dòng)車的價(jià)值。</p><p>　　模型3較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車價(jià)值的各種因素，可操作性強(qiáng)。</p><p>　　2、重置成本的估算方法</p><p>　　（1）重置成本的構(gòu)成</p><p>　　更新重置成本=直接成本 + 間接成本</p><p>　　直接成本是指購(gòu)置全新的同種車型時(shí)

52、直接可以構(gòu)成車輛成本的支出部分。</p><p>　　它包括現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格，加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶手續(xù)時(shí)所交納的各種稅費(fèi)，如車輛購(gòu)置稅、車船使用稅、入戶上牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。</p><p>　　間接成本是指購(gòu)置車輛時(shí)所花費(fèi)的不能直接計(jì)入購(gòu)置成本中的那部分成本。</p><p>　　如購(gòu)置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項(xiàng)貸款發(fā)生的利息、洗車費(fèi)、美容費(fèi)、停車管理費(fèi)等。</p&

53、gt;<p>　　在實(shí)際的評(píng)估作業(yè)中，間接成本可忽略不計(jì)。</p><p>　　（2）重置成本的估算</p><p><b>　　直接詢價(jià)</b></p><p>　　A．直接詢價(jià)法：查詢當(dāng)?shù)匦萝囀袌?chǎng)上，被評(píng)估車輛處于全新狀態(tài)下的現(xiàn)行市場(chǎng)售價(jià)。</p><p>　　B．帳面成本調(diào)整法：對(duì)于那些無(wú)法從現(xiàn)行市場(chǎng)

54、上尋找到重置成本的車型，如淘汰產(chǎn)品或是進(jìn)口車輛，也可根據(jù)汽車市場(chǎng)的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)調(diào)整得到舊機(jī)動(dòng)車的重置成本。</p><p>　　重置成本=帳面原始成本×（車輛鑒定估價(jià)日的物價(jià)指數(shù)/車輛購(gòu)買日的物價(jià)指數(shù)）</p><p>　　重置成本=帳面原始成本×（1 + 車輛購(gòu)買日到鑒定估價(jià)日的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)）</p><p>　　3、成新率的估算方法</

55、p><p>　　成新率是指被評(píng)估車輛新舊程度的比率。</p><p>　　舊機(jī)動(dòng)車成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率。</p><p>　　它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面。</p><p>　　成新率和有形損耗率的關(guān)系是：</p><p>　　成新率=1-有形損耗率</p&

56、gt;<p><b>　　成新率的估算方法</b></p><p><b>　　（1）使用年限法</b></p><p><b>　?。?）綜合分析法</b></p><p><b>　　（3）行駛里程法</b></p><p><b&

57、gt;　　（4）部件鑒定法</b></p><p><b>　?。?）整車觀測(cè)法</b></p><p><b>　?。?）綜合成新率法</b></p><p><b>　　（1）使用年限法</b></p><p>　　成新率=（規(guī)定使用年限—已使用年限）÷

58、;規(guī)定使用年限×100%</p><p>　　車輛已使用年限是指從車輛登記日到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間（進(jìn)口車輛登記日為其出廠日）。</p><p>　　車輛規(guī)定使用年限是指《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的使用年限。</p><p>　　已使用年限計(jì)量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強(qiáng)度。在實(shí)際評(píng)估中，運(yùn)用已使用年限指標(biāo)時(shí)，應(yīng)特別注意車輛的實(shí)際使用情況，而不

59、是簡(jiǎn)單的日歷天數(shù)。例如，對(duì)于某些以雙班制運(yùn)行的車輛，其實(shí)際使用時(shí)間為正常使用時(shí)間的兩倍，因此該車輛的已使用年限，應(yīng)是車輛從開始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時(shí)間的兩倍。</p><p><b>　?。?）綜合分析法</b></p><p>　　綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值的影

60、響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。</p><p>　　成新率=（規(guī)定使用年限—已使用年限）÷規(guī)定使用年限×綜調(diào)系數(shù)×100%</p><p>　　綜合調(diào)整系數(shù)可參考表5.2中推薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均的方法確定。</p><p>　　使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有：</p><p>　　車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)

61、際技術(shù)狀況；</p><p>　　車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；</p><p>　　車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量；</p><p>　　車輛的大修、重大事故經(jīng)歷；</p><p><b>　　車輛外觀質(zhì)量等。</b></p><p>　　綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價(jià)值的各種因素，并

62、用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)整車輛成新率，評(píng)估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評(píng)估。這是舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估最常用的方法之一。</p><p><b>　?。?）行駛里程法</b></p><p>　　車輛規(guī)定行駛里程是指按照《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的行駛里程。（老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為45萬(wàn)公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)，一定要結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車本身的

63、車況，判斷里程表的記錄與實(shí)際的舊機(jī)動(dòng)車的物理?yè)p耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。</p><p>　　由于里程表容易被人為變更，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，較少采用此方法。</p><p><b>　　（4）部件鑒定法</b></p><p>　　部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是對(duì)二手車評(píng)估時(shí)，按其組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)

64、評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。</p><p><b>　　基本步驟為：</b></p><p>　?、?將車輛分成若干個(gè)主要部分，根據(jù)各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重。</p><p>　?、?以全新車輛各部分的功能為標(biāo)準(zhǔn)，若某部分功能與全新車輛對(duì)應(yīng)部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，

65、則該部分的成新率為0。</p><p>　?、?根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。</p><p>　?、軐⒏鞑糠值臋?quán)分成新率相加，即得到被評(píng)估車輛的成新率。</p><p>　　在實(shí)際評(píng)估時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛各部分價(jià)值量占整車價(jià)值的比重，調(diào)整各部分的權(quán)重。</p><p>　　部件鑒定法費(fèi)時(shí)

66、費(fèi)力，車輛各組成部分權(quán)重難以掌握，但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化。這種方法一般用于價(jià)值較高的車輛的價(jià)格評(píng)估。</p><p><b>　　（5）整車觀測(cè)法</b></p><p>　　整車觀測(cè)法主要是通過(guò)評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)觀察和技術(shù)檢測(cè)，對(duì)被評(píng)估車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)，以確定成新率

67、的一種方法。</p><p>　　運(yùn)用整車觀測(cè)法應(yīng)觀察、檢測(cè)或搜集的技術(shù)指標(biāo)主要包括：</p><p>　　① 車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)；</p><p>　　② 車輛的使用時(shí)間及行駛里程；</p><p>　　③ 車輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況；</p><p>　?、?車輛的外觀和完整性等。</p><

68、p>　　運(yùn)用整車觀測(cè)法估測(cè)車輛的成新率，要求評(píng)估人員必須具有一定的專業(yè)水平和相當(dāng)?shù)脑u(píng)估經(jīng)驗(yàn)。這是運(yùn)用整車觀測(cè)法準(zhǔn)確判斷車輛成新率的基本前提。整車觀測(cè)法的判斷結(jié)果沒(méi)有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低價(jià)值車輛成新率的初步估算，或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依據(jù)。</p><p>　　五種成新率估算方法的應(yīng)用場(chǎng)合：</p><p>　　使用年限法、行駛里程法一般適用于價(jià)值量較低的車

69、輛的評(píng)估；</p><p>　　綜合分析法一般適用于中等價(jià)值的車輛的評(píng)估；</p><p>　　部件鑒定法適用于價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)車輛的評(píng)估；</p><p>　　整車觀測(cè)法則主要用于中、低等價(jià)值的舊機(jī)動(dòng)車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價(jià)要考慮的主要因素之一。</p><p><b>　　（6）綜合成新率法</b><

70、;/p><p>　　前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）三種方法計(jì)算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率。這三個(gè)成新率的計(jì)算只考慮了舊機(jī)動(dòng)車的一個(gè)因素。因而就它們各自所反映的機(jī)動(dòng)車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。</p><p>　　為了全面的反映舊機(jī)動(dòng)車的新舊狀態(tài)，我們?cè)趯?duì)舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行鑒定評(píng)估時(shí)，可以采用綜合成新率來(lái)反映舊機(jī)動(dòng)車的新舊

71、程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重，計(jì)算三者的加權(quán)平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計(jì)算成新率給評(píng)估結(jié)果所帶來(lái)的誤差。因而是一種較為科學(xué)的方法。</p><p>　　其數(shù)學(xué)計(jì)算公式如下：</p><p>　　綜合成新率N=N1×40%+N2×60%</p><p><b>　　其中：&l

72、t;/b></p><p>　　N1為機(jī)動(dòng)車?yán)碚摮尚侣剩?lt;/p><p>　　N2為機(jī)動(dòng)車現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率；</p><p>　　N1=η1×50%+η2×50%</p><p>　　η1為機(jī)動(dòng)車使用年限成新率</p><p>　　η1=（機(jī)動(dòng)車規(guī)定使用年限-已使用年限）÷機(jī)動(dòng)車規(guī)定使

73、用年限×100%</p><p>　　η2為機(jī)動(dòng)車行駛里程成新率</p><p>　　η2=（機(jī)動(dòng)車規(guī)定行駛里程-已行駛里程）÷機(jī)動(dòng)車規(guī)定行駛里程×100%</p><p>　　N2由評(píng)估人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘情況確定。</p><p>　　可見，綜合成新率的確定，必須以現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)查勘、核實(shí)為基礎(chǔ)。實(shí)際操作時(shí)，把被評(píng)估車

74、輛的基本情況、技術(shù)狀況的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成《車輛狀況調(diào)查表》，由評(píng)估人員查勘后填寫。</p><p>　　有了《車輛成新率評(píng)定表》，就可以根據(jù)車輛成新率評(píng)定表,確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評(píng)估車輛綜合成新率N的確定:</p><p>　　N=N1×40%+N2×60%</p><p>　　=91%×40%+83%

75、15;60%</p><p>　　=36.4%+49.8%</p><p><b>　　=86.2%</b></p><p><b>　　4、折扣率的估算</b></p><p>　　上述成新率的估算方法往往只是考慮了一種因素，如使用年限法計(jì)算的成新率僅僅考慮了使用年限因素對(duì)車輛的實(shí)體性損耗的影響。

76、行駛里程法僅考慮了行駛里程因素所導(dǎo)致的損耗，部件鑒定法雖然考慮了各個(gè)部件的損耗情況，但卻沒(méi)有充分考慮到年限以及行駛里程對(duì)車輛價(jià)值的影響。</p><p>　　因此如果采用公式：評(píng)估值=重置成本×成新率,計(jì)算得到的數(shù)值作為被評(píng)估車輛的價(jià)值，顯然是不準(zhǔn)確的。為了避免單一因素成新率計(jì)算的不足，我們以一個(gè)折扣率來(lái)衡量其他因素對(duì)車輛價(jià)值影響的大小。</p><p>　　折扣率的估算根據(jù)市場(chǎng)

77、同種車型的供求關(guān)系、宏觀經(jīng)濟(jì)政策和對(duì)車價(jià)變化的未來(lái)預(yù)期以及市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的難易等因素，由舊機(jī)動(dòng)車估價(jià)師依據(jù)評(píng)估經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定。</p><p><b>　　二、收益現(xiàn)值法</b></p><p>　?。ㄒ唬┦找娆F(xiàn)值法原理</p><p><b>　　1、定義</b></p><p>　　收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估

78、的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，借此來(lái)確定車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。現(xiàn)值既為車輛的評(píng)估值，現(xiàn)值的確定依賴于未來(lái)預(yù)期收益。</p><p><b>　　2、原理</b></p><p>　　從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實(shí)，即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來(lái)一定的收益。如果某車輛的預(yù)期收益小，車輛的價(jià)格就不可能高；反之車輛的價(jià)

79、格肯定就高。投資者投資購(gòu)買車輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，其預(yù)計(jì)的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過(guò)評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)才肯支付貨幣額來(lái)購(gòu)買車輛。應(yīng)該注意的是，運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行評(píng)估時(shí)，是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎(chǔ)的。在機(jī)動(dòng)車的交易中，人們購(gòu)買的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。</p><p><b>　　3、應(yīng)用范圍</b></p><p>　　該方法較適用于投資營(yíng)運(yùn)

80、的車輛。</p><p>　?。ǘ┦找娆F(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算</p><p>　　運(yùn)用收益現(xiàn)值來(lái)評(píng)估車輛的價(jià)值反映了這樣一層含義：即收益現(xiàn)值法把車輛所有者期望的收益轉(zhuǎn)換成現(xiàn)值，這一現(xiàn)值就是購(gòu)買者未來(lái)能得到好處的價(jià)值體現(xiàn)。</p><p>　　當(dāng)未來(lái)預(yù)期收益不等值時(shí)，應(yīng)用下式計(jì)算：</p><p>　　當(dāng)未來(lái)預(yù)期收益等值時(shí)</p>

81、<p>　　例如：某企業(yè)擬將一輛萬(wàn)山牌10座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某個(gè)體工商戶準(zhǔn)備將該車用作載客營(yíng)運(yùn)。按國(guó)家《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，該車輛剩余使用年限為3年，經(jīng)預(yù)測(cè)得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下：</p><p>　?。ㄈ┦找娆F(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定</p><p>　　1、剩余使用壽命期的確定</p><p>　　剩余使用壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報(bào)廢的年

82、限。如果剩余使用壽命期估計(jì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)高估車輛價(jià)格；反之，則會(huì)低估價(jià)格。因此，必須根據(jù)車輛的實(shí)際狀況對(duì)剩余壽命作出正確的評(píng)定。對(duì)于各類汽車來(lái)說(shuō)，該參數(shù)按《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》確定是很方便的。</p><p>　　2、預(yù)期收益額的確定</p><p>　　收益法運(yùn)用中，收益額的確定是關(guān)鍵。</p><p>　　收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過(guò)程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額。&

83、lt;/p><p>　　對(duì)于預(yù)期收益額的確定應(yīng)把握兩點(diǎn)：</p><p>　?。?）預(yù)期收益額指的是車輛使用帶來(lái)的未來(lái)收益期望值，是通過(guò)預(yù)測(cè)分析獲得的。無(wú)論對(duì)于所有者還是購(gòu)買者，判斷某車輛是否有價(jià)值，首先應(yīng)判斷該車輛是否會(huì)帶來(lái)收益。對(duì)其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預(yù)測(cè)未來(lái)的收益能力。</p><p>　?。?）計(jì)量收益額的指標(biāo)，以企業(yè)為例，目前有幾種

84、觀點(diǎn)：</p><p>　　第一，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)；</p><p>　　第二，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)與提取折舊額之和扣除投資額；</p><p><b>　　第三，利潤(rùn)總額。</b></p><p>　　為估算方便，推薦選擇第一種觀點(diǎn)，目的是準(zhǔn)確反映預(yù)期收益額。</p><p><b>　　

85、3、折現(xiàn)率的確定</b></p><p>　　折現(xiàn)率是將未來(lái)預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率。它是一種特定條件下的收益率，說(shuō)明車輛取得該項(xiàng)收益的收益率水平。</p><p>　　收益率越高，意味著單位資產(chǎn)的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產(chǎn)價(jià)值越低。</p><p>　　在計(jì)量折現(xiàn)率時(shí)必須考慮風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，否則，就可能過(guò)高地估計(jì)車輛的價(jià)值。一般來(lái)說(shuō)

86、，折現(xiàn)率應(yīng)包括無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率兩方面的風(fēng)險(xiǎn)因素。</p><p>　　即折現(xiàn)率 = 無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率 + 風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率</p><p><b>　　折現(xiàn)率與利率的區(qū)別</b></p><p>　　折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報(bào)酬，折現(xiàn)率是管理的報(bào)酬。</p><p>　　利率只表示資產(chǎn)（資金）本身的獲利能力，而

87、與使用條件、占用者和使用用途沒(méi)有直接聯(lián)系；折現(xiàn)率則與車輛以及所有者使用效果有關(guān)。</p><p>　　折現(xiàn)率一般不好確定。其確定的原則應(yīng)該起碼不低于國(guó)家銀行存款的利率。</p><p>　　因此實(shí)際應(yīng)用中，如果其他因素不好確定時(shí)，可取折現(xiàn)率=利率。</p><p>　　4、收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序</p><p>　?。?）調(diào)查、了解營(yíng)運(yùn)車輛的經(jīng)

88、營(yíng)行情，營(yíng)運(yùn)車輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。</p><p>　　（2）充分調(diào)查了解被評(píng)估車輛的情況和技術(shù)狀況。</p><p>　?。?）根據(jù)調(diào)查、了解的結(jié)果，預(yù)測(cè)車輛的預(yù)期收益 ，確定折現(xiàn)率。</p><p>　?。?）將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估值。</p><p>　　5、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)</p><p>　　（1）

89、采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn)是：</p><p>　?、?與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受；</p><p>　?、?能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。</p><p>　?。?）采用收益現(xiàn)值法的缺點(diǎn)是：預(yù)期收益額預(yù)測(cè)難度大，受較強(qiáng)的主觀判斷和未來(lái)不可預(yù)見因素的影響。</p><p><b>　　三、現(xiàn)行市價(jià)法</b>&

90、lt;/p><p>　　現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法，是指通過(guò)比較被評(píng)估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。</p><p>　　現(xiàn)行市價(jià)法是最直接、最簡(jiǎn)單的一種評(píng)估方法。</p><p>　　這種方法的基本思路是：</p><p>　　通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查選擇一個(gè)或幾個(gè)與評(píng)估車輛相

91、同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價(jià)格等，并與評(píng)估車輛一一對(duì)照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價(jià)格上的差額，經(jīng)過(guò)調(diào)整，計(jì)算出舊機(jī)動(dòng)車輛的價(jià)格。</p><p>　　（一）現(xiàn)行市價(jià)法應(yīng)用的前提條件</p><p>　　1、需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，有充分的參照物可取。</p><p>　　2

92、、參照物及其與被評(píng)估車輛有可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，可以量化。</p><p>　?。ǘ┎捎矛F(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟</p><p>　　1、考察鑒定被評(píng)估車輛</p><p><b>　　2、選擇參照物</b></p><p>　　3、對(duì)被評(píng)估車輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)

93、整</p><p>　　4、匯總各因素差異量化值，求出車輛的評(píng)估值</p><p>　　1、考察鑒定被評(píng)估車輛</p><p>　　收集被評(píng)估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號(hào)等。了解車輛的用途、目前的使用情況，并對(duì)車輛的性能、新舊程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評(píng)估車輛的主要參數(shù)，為市場(chǎng)數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。</p><p&

94、gt;<b>　　2、選擇參照物</b></p><p>　　按照可比性原則選取參照物。</p><p>　　車輛的可比性因素主要包括：類別、型號(hào)、用途、結(jié)構(gòu)、性能、新舊程度、成交數(shù)量、成交時(shí)間、付款方式等。</p><p>　　參照物的選擇一般應(yīng)在兩個(gè)以上。</p><p>　　3、對(duì)被評(píng)估車輛和參照物之間的差異進(jìn)行比

95、較、量化和調(diào)整</p><p>　　被評(píng)估車輛與參照物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整。具體包括：</p><p>　　（1）銷售時(shí)間差異的量化。</p><p>　?。?）車輛性能差異的量化。</p><p>　　（3）新舊程度差異的量化。</p><p>　?。?）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化。</

96、p><p>　?。?）銷售時(shí)間差異的量化</p><p>　　在選擇參照物時(shí)，應(yīng)盡可能地選擇在評(píng)估基準(zhǔn)日成交的案例，以免去銷售時(shí)間允許的量化步驟。</p><p>　　若參照物的交易時(shí)間在評(píng)估基準(zhǔn)日之前，可采用指數(shù)調(diào)整法將銷售時(shí)間差異量化并予以調(diào)整。</p><p>　　（2）車輛性能差異的量化</p><p>　　車輛性

97、能差異的具體表現(xiàn)是車輛營(yíng)運(yùn)成本的差異。</p><p>　　通過(guò)測(cè)算超額營(yíng)運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化。</p><p>　　（3）新舊程度差異的量化</p><p>　　被評(píng)估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估車輛與參照物的新舊程度的差異進(jìn)行量化。</p><p>　　差異量=參照物價(jià)

98、格×（被評(píng)估車輛成新率－參照物成新率）</p><p>　　（4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化</p><p>　　銷售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會(huì)對(duì)車輛的成交單價(jià)產(chǎn)生影響。</p><p>　　對(duì)銷售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來(lái)收益的折現(xiàn)方法解決；</p><p>　　對(duì)付款方式差異的調(diào)整，被評(píng)估車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，

99、若參照物采用分期付款方式，則可按當(dāng)期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。</p><p>　　4、匯總各因素差異量化值，求出車輛的評(píng)估值</p><p>　　對(duì)上述各差異因素量化值進(jìn)行匯總，給出車輛的評(píng)估值。以數(shù)學(xué)表達(dá)式表示為：</p><p>　　被評(píng)估車輛的價(jià)值=參照物現(xiàn)行市價(jià)×∑差異量</p><p>　

100、　或:被評(píng)估車輛的價(jià)值=參照物現(xiàn)行市價(jià)×差異調(diào)整系數(shù)</p><p>　　用市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估，了解市場(chǎng)情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評(píng)估的準(zhǔn)確性越高，這是市價(jià)法評(píng)估的關(guān)鍵。</p><p>　　運(yùn)用市價(jià)法收購(gòu)二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，以提高評(píng)估效率。</p><p>　　用市價(jià)法評(píng)估已包含了該車輛的各種貶值

101、因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。</p><p>　　因而用市價(jià)法評(píng)估不再專門計(jì)算功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。</p><p>　?。ㄈ┎捎矛F(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)</p><p>　　1、現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)</p><p>　?。?）能夠客觀反映舊機(jī)動(dòng)車輛目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格。

102、</p><p>　?。?）結(jié)果易于被各方面理解和接受。</p><p>　　2、現(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn)</p><p>　?。?）需要公開及活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。然而我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)還只是剛剛建立，發(fā)育不完全，不完善，尋找參照物有一定的困難。</p><p>　?。?）可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的

103、車主使用，其使用強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平等多種因素作用，其實(shí)體損耗、新舊程度都各不相同。</p><p>　?。ㄋ模┈F(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用場(chǎng)合</p><p>　　現(xiàn)行市價(jià)法要求評(píng)估人員經(jīng)驗(yàn)豐富，熟悉車輛的評(píng)估鑒定程序、鑒定方法和市場(chǎng)交易情況，那么采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估時(shí)間會(huì)很短，因此，特別適合應(yīng)用于成批收購(gòu)、鑒定和典當(dāng)。</p><p>　　單件收購(gòu)估價(jià)時(shí)，還可以討價(jià)還價(jià)，

104、達(dá)成雙方都能接受的交易價(jià)格。</p><p>　　(五) 在論文最后有實(shí)例對(duì)其進(jìn)行分析。</p><p><b>　　四 二手車使用壽命</b></p><p>　　汽車使用壽命，是指從汽車開始使用到不能使用之間的整個(gè)時(shí)期。它可以用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程數(shù)表示。</p><p>　　汽車在正常使用過(guò)程中其性能將隨著使

105、用年限（或行駛里程）的增加而逐漸下降，使用到一定期限就應(yīng)報(bào)廢，這是一種自然規(guī)律。如果無(wú)限制地延長(zhǎng)汽車的使用壽命，將導(dǎo)致下列不良后果：</p><p>　　1、由于車輛老舊，其動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性大幅度下降造成燃、潤(rùn)料消耗增加，維修頻繁，耗費(fèi)大量的配件材料和工時(shí)，致使維修費(fèi)用劇增；</p><p>　　2、車輛平均技術(shù)速度下降，造成嚴(yán)重的排汽公害及噪聲公害；車輛完好率下降，導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降，運(yùn)輸成

106、本增高等等。</p><p>　　研究汽車使用壽命的意義在于：保持在用車輛具有良好的使用性能、減少公害、節(jié)約能源、提高運(yùn)力、充分提高車輛的社會(huì)。汽車更新須講究經(jīng)濟(jì)效益，通過(guò)經(jīng)濟(jì)分析和比較，對(duì)汽車的自然壽命和經(jīng)濟(jì)壽命進(jìn)行分析計(jì)算，以確定汽車的最佳更新周期。應(yīng)通過(guò)適當(dāng)提高折舊率，并將積累的折舊費(fèi)用作為更新資金。各地使用條件相差較大，運(yùn)輸貨物千差萬(wàn)別。在更新車輛時(shí)，應(yīng)根據(jù)最佳經(jīng)濟(jì)原則，選擇適用車型。</p>

107、<p>　　汽車使用壽命可分為：技術(shù)使用壽命；經(jīng)濟(jì)使用壽命；合理使用壽命。</p><p><b>　　它們之間的關(guān)系為：</b></p><p>　　技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命≥經(jīng)濟(jì)使用壽命。</p><p>　　報(bào)廢車收購(gòu)機(jī)構(gòu)應(yīng)允許車主從報(bào)廢車輛上拆下經(jīng)鑒定可用零件。汽車制造廠家和零部件生產(chǎn)商應(yīng)探索汽車零部件的再生利用問(wèn)題。&

108、lt;/p><p><b>　　五 對(duì)二手捷達(dá)評(píng)估</b></p><p><b>　　車輛基本信息  </b></p><p><b>　　品 牌： 大眾</b></p><p><b>　　型 號(hào)：捷達(dá)  </b

109、></p><p><b>　　車輛類型： 轎車</b></p><p>　　國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口：國(guó)產(chǎn)  </p><p>　　制造廠名稱：天津一汽制造廠</p><p>　　發(fā)機(jī)型號(hào)：BJG  </p><p><b>　　顏色：白色</b>&l

110、t;/p><p>　　車輛的廠牌型號(hào)：FV7160C****</p><p>　　VIN: CFVZA11G263****** </p><p><b>　　燃油種類：汽油  </b></p><p>　　排量/功率： 1.6L </p><p>　　出廠日期：2007年

111、6月13日  </p><p>　　手續(xù)、規(guī)費(fèi)情況：哈爾濱牌照 行駛證 附加費(fèi)登記證書手續(xù)齊全，無(wú)欠費(fèi)情況。檢車到2013年9月，正常提檔過(guò)戶。手續(xù)一切正常。  </p><p>　　配置：方向助力；手動(dòng)車窗戶；單碟CD；EBD制動(dòng)系統(tǒng)；合金輪圈；安全氣囊；空調(diào)系統(tǒng)；中控防盜；手動(dòng)擋；皮革坐椅；電噴發(fā)動(dòng)機(jī)；前盤后鼓式剎車；17寸鋼圈；215*45*R17；1

112、.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)；手動(dòng)變速箱；前后都是獨(dú)立懸掛。</p><p><b>　　車輛靜態(tài)評(píng)估：  </b></p><p>　　車輛整體外觀正常，無(wú)變形和明顯的擦掛修復(fù)痕跡，車身各處接縫自然，白色漆面養(yǎng)護(hù)良好。前保險(xiǎn)杠松曠，漆面有輕微的正常損壞現(xiàn)象，前風(fēng)擋玻璃完整無(wú)損，前車罩有輕微的劃痕，前輪減震器正常，后視鏡鏡面完好但是調(diào)節(jié)裝置失效，左前翼子板正常，玻璃升降

113、器、密封膠條等容易老化部分檢查沒(méi)有問(wèn) 題。左前車門與 B 柱配合良好，車門處有輕微的撞擊痕跡，車廂內(nèi)飾成色較新可 見車主平時(shí)使用頻率不高，座椅支撐表現(xiàn)的不錯(cuò)。底盤及懸掛部件完好無(wú)損，由 此推斷該車一直是在良好路面行駛，公里數(shù)45000KM， 估計(jì)平時(shí)使用極少少。桌椅、門包、頂棚、儀表臺(tái)沒(méi)有明顯的磨損，車輛內(nèi)部干凈整潔，空調(diào)、CD、數(shù)字儀表顯示等電器元件工作良好。右后車門，減震，車輪均正常。排氣管較新，也可見車輛使用較少，后部尾燈，車身均

114、完好，打開行李箱行李箱干燥無(wú)漲潮發(fā)霉現(xiàn)象， 隨車工具及備胎齊全。右側(cè)車身基本完好，右前門有輕微擦掛和和碰撞，（根據(jù)左右前面均有輕微撞擊痕跡判斷，屬于駕乘人員開門不小心導(dǎo)致）打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)動(dòng)機(jī)布線比較整齊，車底沒(méi)有漏水漏油現(xiàn)象，各管口接合良好，沒(méi)有松動(dòng)更 換跡象。機(jī)油微微發(fā)黑，輕微變質(zhì)，在檢查機(jī)油加注蓋是有黑色的碳質(zhì)，判斷發(fā)</p><p><b>　　動(dòng)態(tài)檢查：  </b><

115、;/p><p>　　發(fā)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較安靜，輕踩油門，踏板反映十分靈敏，繼續(xù)加速，換擋還是比較順暢的，車身振動(dòng)較為輕微，采用的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)使得它在節(jié)油、環(huán)保和動(dòng)力性能表現(xiàn)方面都有了大幅提升。手動(dòng)變速器檔位清晰準(zhǔn)確，僅2擋不足6000rpm便可以輕松突破100km/h，除了在1擋4000rpm之后方向盤稍有躁動(dòng)之外，其余表現(xiàn)都令人滿意。行駛中，4000rpm以下的油門響應(yīng)比較積極。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板的響應(yīng)非常

116、迅速，方向盤操縱靈活，能夠輕松體驗(yàn)到加速的快 感。輪胎摩損也正常，捉地性能比較穩(wěn)定，在急剎車測(cè)試過(guò)程中，ABS 動(dòng)作相當(dāng) 迅速，減速時(shí)給人以足夠的信心。 </p><p><b>　　綜合評(píng)定  </b></p><p>　　總體評(píng)定車輛狀況很好，根據(jù)目前二手車市價(jià)評(píng)估價(jià)格在45000左右。 </p><p>&l

117、t;b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　隨著中國(guó)市場(chǎng)對(duì)二手車的需求量的日益增強(qiáng)，二手車市場(chǎng)的發(fā)展很走向也變得越來(lái)越明顯。如何正確地尋找出一套解決二手車定價(jià)問(wèn)題已經(jīng)迫在眉睫，將迎來(lái)的是一場(chǎng)大的變革，如何在二手車交易過(guò)程中保證客觀、真實(shí)、公平、公正這是我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展中的一個(gè)現(xiàn)實(shí)存在的問(wèn)題。在美、歐、日等國(guó)家的二手車市場(chǎng)中已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，之所以他們能長(zhǎng)期良好的發(fā)展與他們正確的服務(wù)規(guī)

118、范是息息相關(guān)的。其主要原因旨在依托實(shí)力雄厚被社會(huì)認(rèn)知的鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)以及擁有較高素質(zhì)的評(píng)估師隊(duì)伍。這就需要專業(yè)的二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)以市場(chǎng)為導(dǎo)向依托于二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，讓消費(fèi)者認(rèn)可這個(gè)第三方行業(yè)，擴(kuò)大市場(chǎng)，使市場(chǎng)認(rèn)可，這樣才能和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)金融真正做到在二手車交易中起到至關(guān)重要的作用，更完善得成為二手車市場(chǎng)發(fā)展的推動(dòng)力，規(guī)范的二手車市場(chǎng)發(fā)展才能加大舊車的交易量，也能為廣大群眾降低經(jīng)濟(jì)損失，使人們能夠真正認(rèn)可二手車，這樣才能從根本上促進(jìn)二手車