畢業(yè)論文---淺析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障診斷與維修

1、<p>　　一、背景、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢</p><p>　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來改變或保持汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。</p><p>　　汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。</p>

2、<p>　　完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。</p><p>　　借助動(dòng)力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。</p><p>　　隨著產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，就業(yè)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化。企業(yè)對較高層次的第一線應(yīng)用型人才的需求將明顯增加，培養(yǎng)相當(dāng)數(shù)量的具有高等文化水平的職業(yè)人才，成為迫切要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國

3、技術(shù)工人中，高級技工占3.5℅，中級工占35℅，初級工占60℅。而發(fā)達(dá)國家技術(shù)工人中，高級技工占35℅，中級工占50℅，初級工占15℅。這表明，我們的高級技工在未來5—10年內(nèi)仍會(huì)有大量的人才缺口。因此熟悉汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，熟練掌握現(xiàn)代化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、操作和維護(hù)的應(yīng)用型高級技術(shù)人才成為社會(huì)較緊缺、企業(yè)最需要的人才。</p><p>　　隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化?，F(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)計(jì)趨

4、勢主要向適應(yīng)汽車高速行駛的需要、充分考慮安全性、輕便性、低成本、低油耗、大批量專業(yè)化生產(chǎn)發(fā)展。</p><p>　　通過本次畢業(yè)論文對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的了解，并且結(jié)合通過實(shí)習(xí)了解的知識(shí)對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析和解決方法，從而提高自身對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的深入認(rèn)識(shí)</p><p><b>　　二、設(shè)計(jì)目的</b></p><p>　　充分、細(xì)致

5、的理解，進(jìn)一步掌握轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理、應(yīng)用和CAD/CAM軟件應(yīng)用。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)使自己對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在故障診斷和維修方面有更為</p><p><b>　　三、設(shè)計(jì)工作</b></p><p><b>　　1、概述</b></p><p>　　2、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)現(xiàn)階段的主型要類</p><p>　　3、汽

6、車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題和分析</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　淺析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障診斷與維修…………………………………………………………2</p><p>　　摘要…………………………………………………………………………………………………2</p><p>　　緒論………………

7、…………………………………………………………………………………3</p><p>　　1 概述………………………………………………………………………………………………4</p><p>　　1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述…………………………………………………………………………4</p><p>　　1.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介及工作原理…………………………………………………………

8、………4</p><p>　　2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷 ……………………………………………………………………10</p><p>　　2.1 機(jī)械轉(zhuǎn)向系故障診斷 ……………………………………………………………………10</p><p>　　2.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系故障診斷 ……………………………………………………………………12</p><p>

9、　　3對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障進(jìn)行維修 ……………………………………………………………16</p><p>　　3.1機(jī)械轉(zhuǎn)向系的維修 ………………………………………………………………………16</p><p>　　3.2動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的維修 ………………………………………………………………………19</p><p>　　4結(jié)論 …………………………………………………………

10、…………………………………22</p><p>　　謝辭 ………………………………………………………………………………………………23</p><p>　　參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………………………24</p><p>　　淺析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障診斷與維修</p><p>　　摘要：本文闡述了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

11、各個(gè)部分的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、及可能出現(xiàn)的故障，同時(shí)提出了對出現(xiàn)的故障進(jìn)行維修的可行方案；采用了理論與實(shí)際相結(jié)合的方法，對每個(gè)問題都有良好的認(rèn)識(shí)，對所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了良好的總結(jié)歸納，以此進(jìn)一步熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各方面知識(shí)，深化鞏固所學(xué)知識(shí)，做到理論與實(shí)際相結(jié)合，在理論學(xué)習(xí)的前提下，用實(shí)際更好的理解所學(xué)內(nèi)容。</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，工作原理，故障，維修，方案，理論與實(shí)際結(jié)合</

12、p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于改變或保持汽車行駛方向的專門機(jī)構(gòu)。起作用是使汽車在行駛過程中能按照駕駛員的操縱要求而適時(shí)地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽淼呐既粵_擊及汽車意外地偏離行駛方向時(shí)，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。</p><p>

13、;<b>　　1 概 述</b></p><p>　　1.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述</p><p>　　汽車在行駛的過程中,需按駕駛員的意志改變其行駛方向。就輪式汽車而言,實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是, 駕駛員通過一套專設(shè)的機(jī)構(gòu),使汽車轉(zhuǎn)向橋(一般是前橋)上的車輪(轉(zhuǎn)向輪)相對于汽車縱橫線偏轉(zhuǎn)一定角度。這一套用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。</

14、p><p>　　汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。</p><p>　　機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。</p><p>　　動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借助動(dòng)力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。</p><p>　　1.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介及工作原理</p><p>

15、;　　機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成（如圖1-1）。</p><p><b>　　圖1-1向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　上圖是一種機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。作為減速傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)

16、向器中有級減速傳動(dòng)副。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。</p><p>　　1.2.1轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)</p><p><b>　　圖1-2</b></p><p>　　轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸

17、、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。</p><p><b>　　圖1-3</b></p><p>　　1.2.2.機(jī)械轉(zhuǎn)向器 </p><p>　　機(jī)械轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線運(yùn)動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、

18、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。　　</p><p>　　1.2.3轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)　</p><p>　　轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對滑動(dòng)盡可能小。　</p><p>　　1.2.3.1汽車轉(zhuǎn)向原理</p><

19、p>　　汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，要使各車輪都只滾動(dòng)不滑動(dòng)，各車輪必須圍繞一個(gè)中心點(diǎn)O轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖1-4顯然這個(gè)中心要落在后軸中心線的延長線上，并且左、右前輪也必須以這個(gè)中心點(diǎn)O為圓心而轉(zhuǎn)動(dòng)。 　　</p><p>　　為了滿足上述要求，左、右前輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足如下關(guān)系：</p><p><b>　　圖1-4</b></p><p>　　由轉(zhuǎn)向中心O到外

20、轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離，稱為車轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場地就越小。當(dāng)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角達(dá)到最大值時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑R 最小。</p><p>　　在理想情況下，最小轉(zhuǎn)彎半徑與的關(guān)系為：</p><p>　　1.2.3.2轉(zhuǎn)向直拉桿</p><p>　　轉(zhuǎn)向直拉桿的作用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向梯形臂(或轉(zhuǎn)向節(jié)臂)。它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉

21、桿都是采用優(yōu)質(zhì)特種鋼材制造的，以保證工作可*。直拉桿的典型結(jié)構(gòu)如圖1-5在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)或因懸架彈性變形而相對于車架跳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運(yùn)動(dòng)都是空間運(yùn)動(dòng)，為了不發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，上述三者間的連接都采用球銷。</p><p><b>　　圖1-5</b></p><p>　　1.螺母 2.球頭銷 3.橡膠防塵墊 4.螺塞 5.球頭座 6.壓縮彈簧 7.彈

22、簧座 8.油嘴 9.直拉桿體 10.轉(zhuǎn)向搖臂球頭銷</p><p>　　1.2.3.3轉(zhuǎn)向減振器</p><p>　　隨著車速的提高，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向輪有時(shí)會(huì)產(chǎn)生擺振（轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線往復(fù)擺動(dòng)，甚至引起整車車身的振動(dòng)），這不僅影響汽車的穩(wěn)定性，而且還影響汽車的舒適性、加劇前輪輪胎的磨損。在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置轉(zhuǎn)向減振器是克服轉(zhuǎn)向輪擺振的有效措施。轉(zhuǎn)向減振器的一端與車身（或前橋）鉸接，另一端與轉(zhuǎn)

23、向直拉桿（或轉(zhuǎn)向器）鉸接。</p><p><b>　　圖1-6</b></p><p>　　1.連接環(huán)襯套 2.連接環(huán)橡膠套 3.油缸4.壓縮閥總成 5.活塞及活塞桿總成 6.導(dǎo)向座 7.油封 8.擋圈 9.軸套及連接環(huán)總成　10.橡膠儲(chǔ)液缸</p><p>　　2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷</p><p>　　2.1

24、機(jī)械轉(zhuǎn)向系故障診斷</p><p>　　2.1.1 轉(zhuǎn)向沉重</p><p>　　2.1.1.1 故障現(xiàn)象</p><p>　　汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動(dòng)。</p><p>　　2.1.1.2 故障主要原因及處理方法</p><

25、;p>　　轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有：</p><p>　?、俎D(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。</p><p>　　②轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。</p><p>　?、坜D(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承調(diào)整過緊或從動(dòng)部分與

26、襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整。</p><p>　　④轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合間隙調(diào)整過小，應(yīng)予調(diào)整。</p><p>　　⑤轉(zhuǎn)向器缺油或無油，應(yīng)按規(guī)定添加潤滑油。</p><p>　?、揶D(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。</p><p>　　⑦轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應(yīng)予修理。</p><p>　?、噢D(zhuǎn)向縱、橫拉

27、桿球頭連接處調(diào)整過緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂。</p><p>　?、徂D(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂等。</p><p>　　2.1.1.3 故障診斷方法</p><p>　　以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起。接著按圖2-1械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程找出故障位置。<

28、/p><p>　　2.1.2 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大</p><p>　　轉(zhuǎn)向盤自由行程過大又可稱為轉(zhuǎn)向不靈敏。</p><p>　　2.1.2.1 故障現(xiàn)象</p><p>　　汽車保持直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)的游動(dòng)角度太大。具體表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時(shí)感覺轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時(shí)

29、又感到行駛方向不穩(wěn)定。</p><p>　　2.1.2.2 故障主要原因及處理方法</p><p>　　轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中—處或多處的配合因裝配不當(dāng)、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有：</p><p>　　①轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)嚙合部位間隙過大或主、從動(dòng)部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。</p><p>　?、谵D(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸

30、連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整。</p><p>　?、坜D(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應(yīng)予調(diào)整。</p><p>　　④縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。</p><p>　?、菘v、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。</p><p>　?、揶D(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠，應(yīng)予更換。</p><p>　?、哕囕嗇嗇?/p>

31、軸承間隙過大，應(yīng)予更換等。</p><p>　　2.1.2.3 故障診斷方法</p><p>　　造成轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中—處或多處連接的配合間隙過大，診斷時(shí)，可從轉(zhuǎn)向盤開始檢查轉(zhuǎn)向系各部件的連接情況，看是否有磨損、松動(dòng)、調(diào)整不當(dāng)?shù)惹闆r，找出故障部位。</p><p>　　2.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系故障診斷</p><p>

32、　　為了操縱輕便，轉(zhuǎn)向靈敏和提高行車安全，目前高級乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛</p><p>　　采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系一般是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加裝轉(zhuǎn)向助力裝置；常用的助力裝置是液壓式，主要由轉(zhuǎn)向泵、動(dòng)力油缸、控制閥、轉(zhuǎn)向油罐和油管等組成。</p><p>　　動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、控制閥、油管接頭等。</p&

33、gt;<p>　　動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見故障主要是轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向噪聲。</p><p>　　3 對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障進(jìn)行維修</p><p>　　3.1 機(jī)械轉(zhuǎn)向系的維修</p><p>　　3.1.1 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的維修</p><p>　　3.1.2 轉(zhuǎn)向器的維修</p><p>　　3.1.2.1

34、轉(zhuǎn)向器的維護(hù)</p><p>　?。?）檢查轉(zhuǎn)向器固定是否可靠，有無漏油現(xiàn)象。若有，應(yīng)將轉(zhuǎn)向器可靠固定，找出漏油原因并加以排除。</p><p>　?。?）檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否破裂，視情況焊補(bǔ)或更換。</p><p>　?。?）檢查調(diào)整齒輪、齒條配合間隙。</p><p>　　（4）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為例：如圖3-1松搖臂

35、軸上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母1，擰動(dòng)調(diào)整螺栓2，使自由行程滿足±15°，然后將調(diào)整螺栓鎖止。</p><p>　?。?）緊固。按規(guī)定力矩緊固轉(zhuǎn)向器螺釘、轉(zhuǎn)向器與車架的固定螺釘、轉(zhuǎn)向管柱固定螺釘?shù)取?lt;/p><p>　　（6）潤滑。轉(zhuǎn)向器潤滑油一般每隔8000 km檢查添加，48 000 km更換；每隔2000 km潤滑轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。</p><p>　　

36、3.1.2.2 轉(zhuǎn)向器的修理</p><p>　　齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由于結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡單，在乘用車上得到廣泛使用。圖3-2天津夏利齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)圖?，F(xiàn)以該車為例，闡述這類轉(zhuǎn)向器的拆卸、檢修與裝配。桑塔納、奧迪等乘用車都使用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其結(jié)構(gòu)與天津夏利乘用車轉(zhuǎn)向器基本相同。</p><p><b>　?。?）拆卸</b></p><

37、p>　?、儆们Ы镯旐斊鹌嚨那安?，拆卸前輪、轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)橫拉桿接頭，然后用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)臂上拆下轉(zhuǎn)向拉桿接頭，拆下齒條殼夾子的4個(gè)固定螺栓，取下轉(zhuǎn)向器總成。</p><p>　?、趯⑥D(zhuǎn)向器總成殼體的安裝部位夾持在虎鉗上（鉗口墊上銅片或鋁片），在轉(zhuǎn)向齒條接頭總成上作好裝配標(biāo)記，拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭總成。</p><p>　?、鄄鹦斗缐m套鎖簧和防塵罩管箍，拆下轉(zhuǎn)向器齒條防塵罩。&

38、lt;/p><p>　　④將轉(zhuǎn)向齒條接頭螺母松開，從轉(zhuǎn)向齒條殼體上拆下轉(zhuǎn)向接頭螺母，再用專用工具拆卸鎖緊螺母。</p><p>　?、莶鹦洱X條導(dǎo)向塊調(diào)整螺塞，從轉(zhuǎn)向齒條殼體上拆下壓簧和導(dǎo)向塊分總成。</p><p>　　⑥拆下轉(zhuǎn)向器齒條。拉出齒條時(shí)，應(yīng)使齒條朝向殼體側(cè)面再拔出，以防劃傷襯套；不允許旋轉(zhuǎn)齒條。</p><p>　　⑦用螺絲刀拆下油封

39、，注意不要?jiǎng)潅麣んw。</p><p>　?、嘤脤Ｓ霉ぞ卟鹣聫椥該跞?，從轉(zhuǎn)向齒條殼體中將轉(zhuǎn)向小齒輪和軸承一起拆下。</p><p>　?、岵鹦断蛐那蜉S承。用專用工具拆下軸上彈性擋圈，再用專用工具拆卸軸承。</p><p><b>　?。?）檢修</b></p><p>　?、贆z查齒條的擺差、齒的磨損情況；齒條的最大擺差為0

40、.15mm。檢查齒條背面是否磨損或損壞，如有則應(yīng)更換齒條和襯套。更換時(shí)，在新的襯套內(nèi)側(cè)涂敷二硫化鉬鋰基潤滑脂，將襯套裝入轉(zhuǎn)向齒條殼體，并對準(zhǔn)內(nèi)側(cè)的3個(gè)孔。</p><p>　?、跈z查軸承是否松曠，若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換新軸承。</p><p><b>　　（3）裝配與調(diào)整</b></p><p>　?、傺b配前注意在各密封處、相互運(yùn)動(dòng)處加注潤滑脂。&l

41、t;/p><p>　　②裝配向心球軸承。用專用工具將軸承裝到小齒輪上，并裝上軸用彈性擋圈。</p><p>　?、垩b配轉(zhuǎn)向小齒輪。用專用工具將轉(zhuǎn)向小齒輪裝入齒條殼體內(nèi)，然后裝上孔用彈性擋圈，再用專用工具將油封壓入齒條殼體內(nèi)。</p><p>　?、苎b配轉(zhuǎn)向齒條。將2號二硫化鉬鋰基潤滑脂涂在齒面和整個(gè)齒條表面上，再裝入轉(zhuǎn)向齒條。注意不要?jiǎng)潅X條齒套。</p>

42、<p>　?、菡{(diào)整齒條預(yù)緊度。用扳手?jǐn)Q緊壓簧調(diào)整螺塞，緊固力矩為6.9N·m。前后移動(dòng)轉(zhuǎn)向齒條約15次，使齒條處于穩(wěn)定狀態(tài)，然后繼續(xù)擰緊壓簧調(diào)整螺塞，擰緊力矩為12.3N·m。再用扳手將壓簧螺塞退回1/8圈，接著使用專用工具測量齒條的預(yù)緊度是否符合規(guī)定值（29.4～58.8N·m）。如果沒有達(dá)到規(guī)定值，則應(yīng)重復(fù)以上操作。</p><p>　?、扪b配轉(zhuǎn)向齒條接頭總成。將轉(zhuǎn)向

43、齒條接頭螺母擰入轉(zhuǎn)向齒條接頭；將轉(zhuǎn)向齒條接頭總成擰入轉(zhuǎn)向齒條。固定轉(zhuǎn)向齒條，擰緊轉(zhuǎn)向齒條接頭螺母，緊固力矩為49～63.7N·m。裝上轉(zhuǎn)向齒條防塵罩，裝上防塵罩鎖簧和防塵罩箍帶。</p><p>　?、哐b上轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭總成。將鎖緊螺母和橫拉桿接頭總成擰到齒條接頭上，直到標(biāo)記對準(zhǔn)。初步擰緊鎖緊螺母，在檢查調(diào)整好前輪前束后，最后擰緊鎖緊螺母。</p><p>　　循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正傳

44、動(dòng)效率可達(dá)90%-95%，操縱輕便，使用壽命長，在貨車上得到廣泛應(yīng)用。</p><p>　　3.1.3 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的維修</p><p>　　3.1.3.1 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的維護(hù)</p><p>　?。?）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷的松緊度。</p><p>　?。?）檢查調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角。</p><p><b>

45、;　　（3）緊固和潤滑。</b></p><p>　　3.1.3.2 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的修理</p><p><b>　?。?）拆卸與分解</b></p><p>　　①分開轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿。</p><p>　　②在轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸之間做好裝配記號，拆下轉(zhuǎn)向搖臂。</p><p>　　③

46、拆下轉(zhuǎn)向直拉桿總成并分解。</p><p>　　④拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿總成并分解。</p><p><b>　　（2）檢修</b></p><p>　?、贆z查轉(zhuǎn)向搖臂或上端花鍵有無裂紋或損壞，若有應(yīng)更換。</p><p>　?、跈z查轉(zhuǎn)向搖臂鎖緊螺母有無損傷，若有應(yīng)更換。</p><p>　?、鄹髑蝾^銷、

47、銷座及球碗應(yīng)無裂紋，球頭銷頸部磨損不超過1 mm，球面磨損失圓不超過0.50 mm，否則應(yīng)更換。</p><p>　?、芮蝾^銷螺紋應(yīng)無損傷，否則應(yīng)更換；球頭銷彈簧不應(yīng)有彈力減弱或折斷現(xiàn)象，否則應(yīng)更換。</p><p>　　⑤檢查轉(zhuǎn)向節(jié)應(yīng)無裂紋，軸頸與軸承的配合間隙符合要求。</p><p>　?、薹缐m裝置應(yīng)齊全、有效。</p><p><

48、;b>　?。?）裝配</b></p><p>　?、侔惭b轉(zhuǎn)向直拉桿總成：將彈簧座、彈簧和上球頭座依次裝入轉(zhuǎn)向直拉桿端頭的支承孔。將球頭銷的球頭涂以潤滑脂，從轉(zhuǎn)向直拉桿側(cè)面的大孔中裝入。放入球頭座，擰入螺塞；擰緊時(shí)先將螺塞擰到底，再退回1/5～1/2圈，然后用開口銷鎖住調(diào)整螺塞。裝上油封和護(hù)套。裝配轉(zhuǎn)向直拉桿的另—端。將轉(zhuǎn)向直拉桿的兩個(gè)球頭銷分別裝到轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)上臂錐孔內(nèi)，按規(guī)定力矩?cái)Q緊球頭銷

49、螺母，裝好開口銷。</p><p>　?、诎惭b轉(zhuǎn)向橫拉桿總成：將轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭夾在虎鉗上，裝入上球頭座。將球頭銷涂以潤滑脂，使球頭銷穿過上球頭座中心孔后落入球頭座，再依次裝入球頭座、彈簧座和彈簧，擰上螺塞；擰緊時(shí)先將螺塞擰到底，再退回1/5-1/2圈，然后用開口銷鎖住調(diào)整螺塞。在球頭銷端裝入油封、密封罩和油封蓋，并裝配另—端轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭總成。分別將左、右橫拉桿接頭總成裝到橫拉桿的兩端，并擰緊左右橫拉桿接頭的4個(gè)

50、螺栓。把轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝到左、右梯形臂的錐孔內(nèi)，按規(guī)定力矩?cái)Q緊球頭銷螺母，裝好開口銷。</p><p>　　③將轉(zhuǎn)向搖臂上端套入轉(zhuǎn)向搖臂軸，對正裝配記號，將軸端螺母擰緊。</p><p>　　3.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的維修</p><p>　　3.2.1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的維護(hù)</p><p>　　以桑塔納2000為例：</p><

51、p>　　3.2.1.1 檢查轉(zhuǎn)向油罐油平面和油液質(zhì)量</p><p>　?、贌彳嚂r(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使油溫達(dá)到40OC—80 OC，檢查轉(zhuǎn)向油罐液面高度。</p><p>　?、跈z查油液是否有起泡或乳化現(xiàn)象。</p><p>　　3.2.1.2檢查油壓</p><p>　?、傧到y(tǒng)壓力檢查。如圖3-3，打開壓力表閥門，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并

52、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，壓力表讀數(shù)應(yīng)為6.80～8.20 Map。</p><p>　　②轉(zhuǎn)向泵壓力檢查。如圖3-4，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，將壓力表閥門關(guān)閉（不超過5s），壓力表讀數(shù)應(yīng)為6.80～8.20 Map。</p><p>　　3.2.1.3清潔轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向油泵外部</p><p>　　清潔并檢查是否有漏油痕跡。</p&g

53、t;<p>　　3.2.1.4 檢查各連接油管、接頭</p><p>　　檢查油管是否漏油，接頭連接是否牢固可靠。</p><p>　　3.2.1.5檢查轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶松緊度</p><p>　　如圖3-5，松開轉(zhuǎn)向油泵裝配支架上的2個(gè)螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓，當(dāng)帶中部的撓度為9～10 mm時(shí)，再將2個(gè)螺母鎖止。</p><p>　　

54、3.2.1.6 測量轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力</p><p>　　超過40N應(yīng)予以檢查維修，同時(shí)，轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。</p><p>　　3.2.1.7 轉(zhuǎn)向器齒輪齒條的間隙調(diào)整</p><p>　　通過圖3-6中所標(biāo)的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整。</p><p>　　3.2.1.8 轉(zhuǎn)向油更換</p><p>　?、僦鹌?/p>

55、車前部，使兩前輪離開地面。擰下轉(zhuǎn)向油罐蓋，拆下回油管放油。同時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。</p><p>　?、陉P(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)向油罐中添加轉(zhuǎn)向油至規(guī)定高度，滿打轉(zhuǎn)向盤2～3次，若液面下降需補(bǔ)充轉(zhuǎn)向油。降下汽車前部，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿打轉(zhuǎn)向盤2—3次。重復(fù)以上操</p><p>　　作，直到轉(zhuǎn)向油罐液面無明顯下降，轉(zhuǎn)向油罐中轉(zhuǎn)向油無氣泡和乳化現(xiàn)象為止。</p>

56、<p>　　3.2.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的修理</p><p><b>　　以寶來乘用車為例：</b></p><p>　　3.2.2.1 拆卸</p><p>　　①拆下萬向節(jié)，將萬向節(jié)從轉(zhuǎn)向器中拉出。</p><p>　?、诜謩e用軟管夾夾住通向儲(chǔ)液罐和葉片泵的軟管。</p><p>　　③

57、拆下隔音板，將放液盤置于車下。</p><p>　?、苡美ζ鱒/176按圖3-7 的方法將調(diào)整桿端頭從轉(zhuǎn)向臂上壓下。</p><p>　?、菝芊夂脧霓D(zhuǎn)向器上取下的軟管，并對轉(zhuǎn)向器上露出的螺紋進(jìn)行保護(hù)。</p><p>　?、薏鹣罗D(zhuǎn)向器固定螺栓，取下動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成。</p><p>　　3.2.2.2 檢修</p><p&

58、gt;<b>　　注意以下事項(xiàng)：</b></p><p>　?、僦攸c(diǎn)檢查限壓閥、流量限制閥和葉輪的磨損情況。對于嚴(yán)重磨損或損壞的零件，必須更換。</p><p>　?、诿芊庖r墊等經(jīng)過拆卸后應(yīng)更換新件。</p><p>　?、巯鹉z防護(hù)套應(yīng)無損壞。</p><p>　　④供油壓力應(yīng)為8.5～9.5MPa；</p>

59、<p>　　3.2.2.3 安裝調(diào)整</p><p>　　按拆卸的相反順序進(jìn)行；軟管連接處換用新的密封環(huán)；管接頭螺栓、支架固定螺栓、限壓閥螺塞等處的擰緊力矩嚴(yán)格按照制造商的要求；參照上述“轉(zhuǎn)向油更換”中的方法添加新的轉(zhuǎn)向油。</p><p>　　帶動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的整體式轉(zhuǎn)向器，可靠性較高，一般不需要分解檢修；只有確認(rèn)轉(zhuǎn)向器存在故障需要檢修時(shí)，才予以分解。</p>

60、<p>　　此種轉(zhuǎn)向器的常見損壞是漏油和齒輪齒條間隙過大。漏油一般發(fā)生在管接頭、密封圈、油封等處；齒輪齒條的間隙可通過調(diào)節(jié)螺釘予以調(diào)整。</p><p>　　維修完成后的轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿足：</p><p>　　（1）不與其他部件發(fā)生干涉。</p><p>　?。?）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，操縱輕便，無阻滯、擺振現(xiàn)象。</p><p>　?。?）

61、轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正能力。</p><p>　　（4）轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由行程在規(guī)定范圍內(nèi)。</p><p>　　（5）汽車不得有擺振、路感不靈、跑偏或其他異?，F(xiàn)象。</p><p>　?。?）轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向橫（直）拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。</p><p>　?。?）橫、直拉桿不得拼焊。</p><

62、p>　　（8）轉(zhuǎn)向輪定位正確。</p><p>　?。?）側(cè)滑符合要求。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 林逸，施國標(biāo)．汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J]．公路交通科技，2001．6.2．</p><p>　　[2] 劉波，朱俊A16-汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修實(shí)例[J]

63、．科技文獻(xiàn)，2011.02.20．</p><p>　　[3] 齊志鵬.洪湘．汽車轉(zhuǎn)向懸架制動(dòng)系統(tǒng)使用與維修問答[J]．金盾出版社．2006.10.．</p><p>　　[4] 譚本忠．看圖學(xué)修汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) [J]．機(jī)械工業(yè)出版社.2010.5.28.</p><p>　　[5] 郭麗萍．電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPs)原理淺析[J]．城市公共交通，2003．6

64、．</p><p>　　[6] 苗立東，等．汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展綜述[J]．長安大學(xué)學(xué)報(bào)，2004，1．</p><p>　　[7] 石美玉，等．汽車轉(zhuǎn)向[J]．化學(xué)工業(yè)出版社，2005．6．</p><p>　　第一節(jié) 轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象及分析</p><p><b>　　1.1.1故障現(xiàn)象</b></p&g

65、t;<p>　　行車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重。檢查轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向動(dòng)力時(shí)，其值大于30N。</p><p><b>　　1.1.2故障分析</b></p><p>　　a.檢查儲(chǔ)油罐是否缺油，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶是否打滑。同時(shí)確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無空氣。</p><p>　　b.檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的壓力。在壓力控制閥和截流閥全開的情況下測量怠速

66、時(shí)靜態(tài)油壓，其值應(yīng)等于或略小于1500kPa，否則應(yīng)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向器與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵之間的進(jìn)油和回油管路及軟管是否堵塞、老化或變形。若油管正常，則說明轉(zhuǎn)向閥有故障。</p><p>　　c.若被測動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的壓力正常，則在壓力控制閥和截流閥全閉的情況下，測量油泵在怠速時(shí)的卸荷壓力，其值應(yīng)為7200kPa-7800kPa。若卸荷壓力過低，則應(yīng)檢查流量控制閥與油泵總成是否正常。</p><p>

67、　　d.若上述檢查的卸荷壓力正常，則檢查轉(zhuǎn)向盤向左與向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)力，兩者的差值應(yīng)≤2.9N，否則應(yīng)檢查油缸管路A與B是否變形或安裝不當(dāng)。若油缸管路正常，則應(yīng)檢查齒條軸是否彎曲變形，齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整是否過緊；若齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整正常，則說明轉(zhuǎn)向控制閥有故障。</p><p>　　e.若左右兩方向轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的差值正常，則應(yīng)檢查并調(diào)整齒條導(dǎo)向螺塞，若不能消除上述故障，則應(yīng)更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向器；若齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整正常，則應(yīng)

68、檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置以外的下列零件是否存在下述故障：一是轉(zhuǎn)向軸相關(guān)零部件卡滯，轉(zhuǎn)動(dòng)不自如；二是轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)故障；三是各球頭銷裝配過緊或缺油；四是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)機(jī)件相互干涉。</p><p>　　第二節(jié) 轉(zhuǎn)向沖擊或振動(dòng)故障現(xiàn)象及分析</p><p><b>　　1.2.1故障現(xiàn)象</b></p><p>　　當(dāng)前輪達(dá)最大轉(zhuǎn)向角時(shí)，車輛出現(xiàn)沖擊或振動(dòng)。&

69、lt;/p><p><b>　　1.2.2故障分析</b></p><p>　　a.檢查齒條導(dǎo)向螺塞的調(diào)整是否正確，并視情調(diào)整。若調(diào)整無效，則應(yīng)更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。</p><p>　　b.若齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整正確，則應(yīng)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶是否打滑，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整其預(yù)緊力或予更換。</p><p>　　第三節(jié) 轉(zhuǎn)向不靈或操縱

70、不穩(wěn)故障現(xiàn)象及分析</p><p><b>　　1.3.1故障現(xiàn)象</b></p><p>　　汽車直線行駛時(shí)感覺行駛不穩(wěn)。</p><p><b>　　1.3.2故障分析</b></p><p>　　a.檢查齒條導(dǎo)向螺塞的調(diào)整是否正確，并視情進(jìn)行調(diào)整。</p><p>　　

71、b.檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶是否打滑，并視情調(diào)整其預(yù)緊力，必要時(shí)更換驅(qū)動(dòng)皮帶。</p><p>　　c.檢查怠速轉(zhuǎn)速是否過低或怠速不穩(wěn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或車輛低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，應(yīng)予以調(diào)整。</p><p>　　d.檢查儲(chǔ)油罐是否缺油，檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣。</p><p>　　第四節(jié) 轉(zhuǎn)向回跳故障現(xiàn)象及分析</p

72、><p><b>　　1.4.1故障現(xiàn)象</b></p><p>　　車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤有回跳現(xiàn)象。</p><p><b>　　1.4.2故障分析</b></p><p>　　a.檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶是否因打滑致使油泵瞬時(shí)停止工作而失去助力作用。若是，則調(diào)整皮帶預(yù)緊力，必要時(shí)應(yīng)更換皮帶。</

73、p><p>　　b.安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力表，在壓力控制閥和截流閥完全關(guān)閉的情況下測量油泵壓力。若油泵壓力超過500kPa，則應(yīng)檢查流量控制閥是否正常。若正常，則應(yīng)更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵總成。</p><p>　　第五節(jié) 轉(zhuǎn)向噪聲故障現(xiàn)象及分析</p><p><b>　　2.1系統(tǒng)噪聲</b></p><p>　　2.1.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

74、“嗡嗡”聲的故障分析</p><p>　　a.檢查噪聲是否因油液脈動(dòng)而引起，若是，則屬正常現(xiàn)象。</p><p>　　b.檢查噪聲是否因液力變矩器或ATF油泵工作不良而引起。檢查時(shí)可通過暫時(shí)拆下動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶來判斷。若拆下皮帶后，噪聲仍存在，則說明液力變矩器或AFrF油泵工作不良。</p><p>　　c.檢查出油(高壓)軟管是否與其他機(jī)件相摩擦，若是，則應(yīng)重

75、新固定出油軟管。</p><p>　　2.1.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“咔嗒”聲或振顫聲的故障分析</p><p>　　a.檢查轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)、橫拉桿及球頭銷是否松曠，必要時(shí)擰緊松動(dòng)的緊固件或更換不良的零部件。</p><p>　　b.檢查轉(zhuǎn)向軸是否有明顯的擺動(dòng)，若有，則應(yīng)更換轉(zhuǎn)向軸總成。</p><p>　　c.檢查齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整是否正確，并視情進(jìn)行調(diào)整

76、。</p><p>　　d.若在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤有“咔嗒”聲或振顫聲，這是由于轉(zhuǎn)向控制閥觸碰其限位器所致，屬正常噪聲。</p><p>　　第六節(jié) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵噪聲故障現(xiàn)象及分析</p><p>　　2.2.1轉(zhuǎn)向油泵摩擦噪聲的故障分析該噪聲是由于油液中有空氣而引起的，應(yīng)進(jìn)行下列檢查：</p><p>　　a.檢查儲(chǔ)油罐的液位，

77、同時(shí)檢查是否有油液滲漏現(xiàn)象，必要時(shí)加注油液或?qū)嵤┚o固、更換作業(yè)；</p><p>　　b.檢查油泵油封是否損壞，并視情更換。</p><p>　　2.2.2轉(zhuǎn)向油泵“吱吱”聲的故障分析</p><p>　　該噪聲是由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶打滑所致，此時(shí)應(yīng)調(diào)整皮帶張緊力或更換皮帶。</p><p>　　2.2.3轉(zhuǎn)向油泵“咔嗒”聲或振顫聲的故障

78、分析</p><p>　　此噪聲是由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵皮帶輪松動(dòng)而引起的，此時(shí)應(yīng)擰緊該皮帶輪固定螺栓或更換皮帶輪。若皮帶輪軸松曠，則應(yīng)更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵總成。</p><p>　　2.2.4轉(zhuǎn)向油泵工作噪聲的故障分析</p><p>　　a.若在低溫條件下起動(dòng)車輛2min-3min后油泵出現(xiàn)工作噪聲，屬正?，F(xiàn)象。</p><p>　　b.若在正常溫