發(fā)動(dòng)機(jī)故障畢業(yè)論文

1、<p><b>　　發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷分析</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成工作原理：常見故障的檢測(cè)與排除；發(fā)動(dòng)機(jī)故障及維護(hù)；舉例說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)故障的排除，包括發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造；發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對(duì)功率的影響；發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理；汽油壓力與噴射狀況的檢測(cè)；發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法；發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單維護(hù)<

2、;/p><p>　　關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；檢測(cè)；故障；維護(hù)Take to</p><p>　　Engine the basic composition principle of work: the common fault and maintenance;amples of engine trouble shooting, including engine basic structure; the

3、engine of the system on the power of influence; engine working principle; gasoline pressure and injection condition detection; engine fault diagnosis method of engine with simple maintenance;</p><p>　　Key wo

4、rds: engine; fault detection; maintenance;目 錄</p><p>　　第一章發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，在把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。</p><p>　　1.1發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造</p>

5、<p>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻、點(diǎn)火、起動(dòng)五大系統(tǒng)組成。</p><p><b>　?。?）曲柄連桿機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。</p><p&g

6、t;<b>　?。?）配氣機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　配氣機(jī)構(gòu)的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，在把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出。</p><p>　　配氣機(jī)構(gòu)是由進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、挺桿，凸輪軸和正時(shí)齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時(shí)沖入汽缸，并將燃燒產(chǎn)生的廢氣及時(shí)排出汽缸。</p><p><b>　　（3）燃料供給

7、系</b></p><p>　　由于使用的燃料不同，可分為汽油機(jī)燃料供給系和柴油機(jī)燃料供給系。汽油機(jī)燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器試燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向汽缸內(nèi)供給已配好的可燃混合氣，并控制進(jìn)入汽缸內(nèi)可燃混合氣數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率和轉(zhuǎn)速，最后，將燃燒后廢氣排出汽缸。</p>

8、<p><b>　?。?）冷卻系</b></p><p>　　機(jī)動(dòng)車一般采用水冷卻式。水冷式由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水套（在機(jī)體內(nèi)）等組成，其作用是利用冷卻水的循環(huán)將高溫零件的熱量通過散熱器散發(fā)到大氣中，從而維持發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)正常工作的溫度。</p><p><b>　?。?）潤(rùn)滑系</b></p><p>

9、　　潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤(rùn)滑油分送至各個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機(jī)件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面。</p><p><b>　?。?）點(diǎn)火系</b></p><p>　　汽油機(jī)點(diǎn)火系由電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃汽缸內(nèi)被壓縮的可燃混合體。</p><

10、;p><b>　?。?）起動(dòng)系</b></p><p>　　起動(dòng)系由起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)繼電器等組成，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。</p><p>　　1.2發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過程，是經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)連續(xù)的過程來(lái)實(shí)現(xiàn)的，每進(jìn)行一次這樣的過程就叫一個(gè)工作循環(huán)。凡是曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈活

11、塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的，稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。</p><p>　?。?）四沖程汽油機(jī)的工作原理：</p><p>　　進(jìn)氣行程。曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊苿?dòng)過程中，汽缸內(nèi)容積逐漸增大形成真空度，于是可燃混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)結(jié)束。</p><p>　　壓縮行程。進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，

12、排氣門均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮結(jié)束。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時(shí)升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時(shí)，汽缸內(nèi)的壓力約為0.6~1.2，溫度約為600k~800k。</p><p>　　作功進(jìn)程。在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使作功開始時(shí)汽缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達(dá)3MPa~5

13、MPa，瞬時(shí)溫度可達(dá)2200k~2800k。</p><p>　　排氣行程。在作功行程接近終了時(shí)排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，曲軸通過連桿推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動(dòng)下，被排出汽缸，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣結(jié)束。因排氣系統(tǒng)在排氣阻力，排氣沖程終了時(shí)，汽缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力，約為0.105MPa~0.115MPa，溫度約為900k~1200k。</p><

14、p>　　綜上所述：出現(xiàn)的故障——應(yīng)在故障現(xiàn)象的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析診斷。</p><p>　　1.3發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對(duì)功率的影響</p><p>　?。?）燃油供給系故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響</p><p>　　油路常見的故障現(xiàn)象是滲漏、來(lái)油不暢或不來(lái)油以及混合氣過濃或過稀。</p><p>　?。?）冷卻系故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響</p>

15、;<p>　　冷卻系工作失常與冷卻系統(tǒng)漏水，或風(fēng)扇、水泵、散熱器等工作不良影響。</p><p>　　（3）潤(rùn)滑系故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響</p><p>　　機(jī)油壓力異常（過高或過低）、機(jī)油消耗過甚和機(jī)油很快變黑等。</p><p>　?。?）點(diǎn)火系故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響</p><p>　　點(diǎn)火系常見的故障現(xiàn)象是無(wú)低壓電流、高

16、壓火花弱和無(wú)高壓火花等。</p><p><b>　　（5）發(fā)動(dòng)機(jī)狀況</b></p><p>　　擁有催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)異常工作狀態(tài)下，進(jìn)入轉(zhuǎn)化器的廢棄中含有過量的HC等化合物，這些化合物把催化轉(zhuǎn)化器變成一座溫度高的足以融化催化劑的催化爐。催化轉(zhuǎn)化器良好工作的平均內(nèi)部溫度高達(dá)816℃，高于這個(gè)溫度時(shí)，催化劑就會(huì)熔化或分解，從而減少轉(zhuǎn)化器的運(yùn)行壽命。即使在發(fā)動(dòng)

17、機(jī)處于良好狀況且調(diào)試也得當(dāng)時(shí)，對(duì)它的不適當(dāng)使用也會(huì)產(chǎn)生過高的催化劑溫度。例如，在怠速下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)是減少催化轉(zhuǎn)化器壽命的一種最壞的工況。怠速時(shí)間拖長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生比正常道路速度下更多的熱量。因此，帶有催化轉(zhuǎn)化器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每次怠速時(shí)間切勿超過10分鐘。</p><p>　　第二章常見故障的檢測(cè)與排除</p><p>　　2.1汽油壓力與噴射狀況的檢測(cè)</p><p>　

18、　檢查汽油壓力是一種重要的手段，因?yàn)槠蛪毫χ苯佑绊懙狡偷妮斔团c噴射。當(dāng)汽油壓力太高時(shí)，使汽油與空氣的混合比過濃，即噴油過量；而汽油壓力太低，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺油無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。汽油壓力的檢測(cè)能幫助我們發(fā)現(xiàn)電子油泵，壓力調(diào)節(jié)器，單向閥，濾清器和回油管道等等方面的問題。</p><p>　　再多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，可將相應(yīng)附件與壓力表安裝在汽油輸送的管道接頭上，打開快速連接件的開關(guān)，檢查汽油壓力，快速檢測(cè)診斷壓力調(diào)節(jié)器的方法是：

19、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果該調(diào)節(jié)器工作正常，拔下壓力調(diào)節(jié)器上真空管的瞬間，燃油壓力表上的讀數(shù)值應(yīng)該升高。</p><p>　　當(dāng)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障時(shí)，首先應(yīng)把點(diǎn)火開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)到“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位傾聽汽油泵有無(wú)發(fā)出“嗚…….”的工作響聲，如果沒有，說(shuō)明電子油泵電路開通，或電子油泵損壞，聲音過響，說(shuō)明泵內(nèi)缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨損嚴(yán)重。</p><p>　　另外，有許

20、多車型，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力過低時(shí)，會(huì)通過機(jī)油壓力開關(guān)，切斷電子油泵斷電器電源。有些車輛發(fā)生碰撞事故發(fā)生的振動(dòng)，也會(huì)將電子油泵電源切斷，即安全自保裝置起作用。碰撞振動(dòng)切斷電子油泵電源，有人稱為碰撞保護(hù)開關(guān)。切斷電源，阻止汽油供應(yīng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火。這種裝置往往隱藏在車身的某個(gè)部位，有些在行李箱的邊側(cè)；有些在后座邊板的內(nèi)側(cè)等等。我們找到這種安全自保裝置的恢復(fù)開關(guān)，可重新按壓或拔動(dòng)此種開關(guān)，使車輛恢復(fù)正常工作。在多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，我

21、們不能直接觀察到汽油噴射狀況，可用手指觸摸噴油器，感覺到它的工作振動(dòng)，也可用專用聽診器聽到噴油器的工作聲響，也可用萬(wàn)用表檢測(cè)到線路上電源與脈沖電壓的情況。</p><p><b>　　注意：</b></p><p>　　（1）所用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速過低而不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電腦就會(huì)發(fā)出指令補(bǔ)償?shù)∷偈怪倩蚪邓?，從而調(diào)控怠速，所以在進(jìn)行逐缸斷火試驗(yàn)使用動(dòng)力平衡。試驗(yàn)時(shí)，務(wù)必

22、使點(diǎn)火開關(guān)要是轉(zhuǎn)為“OFF”或拆卸怠速空氣馬達(dá)的指令電源，以防怠速空氣馬達(dá)在檢測(cè)時(shí)意外地?fù)p壞或發(fā)生火災(zāi)等重性事故。</p><p>　?。?）不允許火花塞高壓導(dǎo)線拆卸斷開后試火的工作持續(xù)時(shí)間超過10~15絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)晶體管高壓點(diǎn)火導(dǎo)線是不提倡拆卸后跳火，這是因?yàn)楦邏狐c(diǎn)火導(dǎo)線拆卸后跳火，電阻過大，會(huì)造成高壓點(diǎn)火線圈與晶體管點(diǎn)火橫塊的損壞。</p><p>　?。?）不允許未經(jīng)燃燒的可燃混合

23、氣從缸內(nèi)排入排氣管內(nèi)，引起燃燒，使三元催化凈化裝置過熱受損。</p><p>　　2.2冷起動(dòng)困難故障排除</p><p>　　當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難時(shí)，首先應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)是否工作?，F(xiàn)在的許多電控噴射系都有專門的冷起動(dòng)噴油器裝置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)起動(dòng)，時(shí)間繼電器使冷起動(dòng)裝置的時(shí)間斷電器及線路的元件故障造成，應(yīng)該檢查有關(guān)線路與電器，如果有電源，則應(yīng)清洗冷起動(dòng)噴油器。</p

24、><p>　　2.3怠速工況故障排除</p><p>　　怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障，往往反映出，汽油與空氣的混合比不符合要求，以及大真空滲漏等問題上。怠速空氣馬達(dá)按照電腦指令控制空氣流量，而噴油器按照電腦指令控制油量。當(dāng)?shù)∷倏諝怦R達(dá)工作異常，影響怠速。還有某些部位的泄漏，如進(jìn)氣支管的泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的開啟等，都會(huì)產(chǎn)生怠速問題。當(dāng)進(jìn)氣支管內(nèi)由于泄漏進(jìn)入過量的空氣造成廢

25、氣，使得進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣變稀，此時(shí)電腦收到氧傳感器的反饋，發(fā)生指令要求加濃混合氣，即通過怠速空氣馬達(dá)關(guān)閉怠速時(shí)，空氣旁控通道，同時(shí)，氧傳感器的失效，進(jìn)氣溫度傳感器的損壞，空氣流量計(jì)，或“ECU”故障碼沒有清除等，都可能影響怠速，在實(shí)際工作中，我們經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問題。</p><p>　　總之，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除，除實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)外，最主要是依靠高科技的“發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)儀”熟練掌握和使用，“發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)儀”可以

26、迅速診斷，排除各種故障，大大提高汽車維修質(zhì)量，縮短維修時(shí)間，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　第三章發(fā)動(dòng)機(jī)故障及維護(hù)</p><p>　　3.1發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的八大主要因素</p><p>　　每個(gè)人都有一顆心臟，如果信長(zhǎng)停止跳動(dòng)，生命也將隨之消逝。汽車也不例外，發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的心臟，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。為了讓我門的愛車遠(yuǎn)離“心臟

27、病”，就要像愛護(hù)自己的心臟一樣愛護(hù)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。下面所介紹的導(dǎo)致車輛患“心臟病”的八大因素，或許會(huì)給你有所受益。</p><p><b>　?。?）不按期保養(yǎng)</b></p><p>　　通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發(fā)動(dòng)機(jī)做保養(yǎng)。據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的汽修師傅說(shuō)：“在他們所經(jīng)手維修的汽車中，車輛因發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良造成的故障占總故障50%之高?！笨梢姲l(fā)動(dòng)機(jī)保

28、養(yǎng)對(duì)延長(zhǎng)車輛使用壽命能起到至關(guān)重要的作用。當(dāng)然也會(huì)給你減少不必要的損失，要不怎么會(huì)有“以養(yǎng)代修”這個(gè)名詞。</p><p>　?。?）機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢</p><p>　　不同等級(jí)的潤(rùn)滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會(huì)惡化，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下限之間為好。機(jī)

29、油從機(jī)油濾芯的細(xì)孔通過時(shí)，把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油則不能順暢通過濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤(rùn)滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機(jī)油濾芯的定期更換同樣重要。</p><p><b>　?。?）空氣濾芯堵塞</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。根據(jù)不同

30、的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時(shí)候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯?？諝鉃V芯一般在清洗3次后就應(yīng)該更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。</p><p><b>　?。?）進(jìn)氣管道過臟</b></p><p>　　如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，

31、就應(yīng)該注意清洗進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。進(jìn)氣管道對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作非常重要，如果進(jìn)氣管道過臟，會(huì)導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和老化。</p><p>　?。?）曲軸箱油泥過多</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混

32、在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難，從而加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。此外，機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。</p><p>　　（6）燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善</p><p>　　燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過

33、程中，不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來(lái)，干擾燃油的流動(dòng)，破壞正常燃燒，使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。</p><p>　?。?）水箱生銹、結(jié)垢</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱的作用

34、，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。冷卻液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強(qiáng)力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，而且可延長(zhǎng)水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。</p><p>　?。?）冷卻系統(tǒng)狀況不良</p><p>　　人們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)，尤為重視的是潤(rùn)滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障，如活

35、塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。冷卻系統(tǒng)狀況不良直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的溫度下工作，隨之而來(lái)就會(huì)產(chǎn)生上述嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。</p><p>　　3.2發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法</p><p><b>　?。?）故障診斷定義</b></p><p>　　故障診斷是指在不解體（或僅拆除個(gè)別小件）的條件下，確定發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況，

36、查明故障部位及原因。</p><p><b>　?。?）故障診斷方法</b></p><p>　　診斷故障時(shí)應(yīng)遵循“先易后難、先簡(jiǎn)后繁、先外后內(nèi)、分段查找、逐步縮小范圍”的原則，通常采用人工直接觀法、儀器設(shè)備法、故障分析法對(duì)故障予以分析診斷。</p><p>　　3.3發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單維護(hù)</p><p>　?。?）先檢查汽

37、車的防凍液的液面是否合適</p><p>　　正確的液面位置應(yīng)該在不低于最底線不超過最高線中間偏上是最合適的液面位置。</p><p>　　（2）車輛的電瓶汽車的電瓶檢查分3小步</p><p>　　第一步先檢查電瓶的電解液是否不足（除免維護(hù)電瓶）第二步檢查電瓶的“正極”和（負(fù)極）的莊頭是否松動(dòng)，第三步清楚電瓶?jī)杉?jí)莊頭上的氧化物。</p><p&

38、gt;　?。?）檢查和更換機(jī)油</p><p>　　這一步工作先要拔出機(jī)油尺檢查機(jī)油的液面，然后觀察機(jī)油的顏色，如果要是像麻醬色像水一樣沒有粘稠度就必須更換了。</p><p>　?。?）空氣濾芯器的檢查或更換</p><p>　　這一項(xiàng)工作非常簡(jiǎn)單，只要把濾芯器拆下檢查，如果不是特臟就可以不更換用高壓氣槍吹凈即可。</p><p>　?。?

39、）檢查清洗散熱器和進(jìn)氣道</p><p>　　這一項(xiàng)工作是春天過后必須檢查的，因?yàn)橐堰M(jìn)入春天就會(huì)有很多柳絮毛之類的雜物粘到散熱器上這對(duì)汽車進(jìn)入夏天后發(fā)動(dòng)機(jī)散熱造成影響必須到維修站用高壓氣槍吹凈。</p><p>　?。?）檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裸露的橡膠皮管（包括：水管、油管、氣管）是否有老化破裂。</p><p>　?。?）檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裸露的電線，是否有開膠。&

40、lt;/p><p>　　（8）檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的零件螺絲是否有松動(dòng)的，如果有立即擰緊。</p><p>　?。?）檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各處皮帶強(qiáng)度是否夠。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　汽車起動(dòng)機(jī)失常也隨之蘊(yùn)含這巨大商機(jī)。目前，我國(guó)汽車起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)及其主要零部件產(chǎn)品的制造企業(yè)在600家以上

41、，其中具有整機(jī)生產(chǎn)能力的約300家。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，業(yè)內(nèi)市場(chǎng)分割日趨明朗，國(guó)產(chǎn)汽車起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)覆蓋率達(dá)到99%以上，包括國(guó)產(chǎn)乘用車、微型車、輕型車客車、載貨汽車、各類工程及農(nóng)用機(jī)械、船舶等。其中外商獨(dú)資以及外資企業(yè)合資企業(yè)，市場(chǎng)擴(kuò)張迅速，逐漸稱為我國(guó)乘用車、商用車行業(yè)配套機(jī)器的主力供應(yīng)商。相對(duì)固定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局使行業(yè)原有生產(chǎn)能力得到基本釋放，可以預(yù)測(cè)，興業(yè)內(nèi)新一輪大規(guī)模的投資即將興起。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的產(chǎn)銷率均在行業(yè)保準(zhǔn)值

42、96%以上。汽車在現(xiàn)在的生活中是不可多的的交通工具，所以對(duì)于汽車的保養(yǎng)是要非常值得注意的，一般汽車每行駛5000公里到10000公里或以上都需要去維修店進(jìn)行不同的保養(yǎng)，所說(shuō)的汽車保養(yǎng)，主要是從保持汽車良好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)汽車的使用壽命方面進(jìn)行的工作。</p><p>　　伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來(lái)越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問題的。要通過使用檢測(cè)儀器對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能夠方

43、便、快捷的找出車輛故障，避免盲目的拆裝。在檢修時(shí)一定要了解車輛的構(gòu)造，因?yàn)檐囕v的整體式相互聯(lián)系的。</p><p>　　。通過解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出儲(chǔ)存的故障碼，從而確定故障的部位的部位和排除故障。</p><p>　　汽車維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識(shí)，并通過日常實(shí)踐，會(huì)使我們更快的掌握維修經(jīng)驗(yàn)。</p><p

44、><b>　　致謝</b></p><p>　　本論文是在導(dǎo)師的悉心教導(dǎo)下完成的。到時(shí)淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了血多待人接物與為人處事的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大

45、量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！</p><p>　　本課題在選題及研究過程中得到了xx老師的悉心指導(dǎo)。xx老師對(duì)此詢問研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥。xx老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人。對(duì)xx老師的感激之情是無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)的他細(xì)心知道我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向在我論文完成的過程中幫助過我的諸位老師深深的鞠上一躬。<

46、;/p><p>　　感謝誒我的輔導(dǎo)員李娜娜老師，她給與我學(xué)習(xí)上的直到，表示衷心感謝！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　張子波等，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)造與維修。北京：高等教育出版社，2004。</p><p>　　馬東宵、曹景升，汽車維修實(shí)訓(xùn)教程。北京：人民郵電出版社，2005。</p>

47、<p>　　楊慶，汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)。上海：人民交通出版社，2005。</p><p>　　孔憲峰，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修。北京：高等教育出版社，2002。</p><p>　　張廣輝、張廣坤，汽車故障診斷技術(shù)。北京：高等教育出版社，2005。</p><p>　　張子波，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修。北京：高等教育出版社，2005。</p>&l