我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展與對策畢業(yè)論文

1、<p>　　我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展與對策</p><p>　　摘要：現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，現(xiàn)己成為一個利潤豐厚、市場規(guī)模及潛力巨大的產(chǎn)業(yè)。民營快遞企業(yè)自產(chǎn)生之日起，在短時間內(nèi)，依托我國宏觀經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的巨大的市場要求，憑借自身優(yōu)勢，迅速發(fā)展成為快遞業(yè)不可或缺的組成部分。然而，正在快速發(fā)展的民營快遞業(yè)的處境和發(fā)展前景卻令人擔憂。一方面是外資快遞巨頭的大舉進入中國市場，另一方面是來自國企快遞企業(yè)的

2、壓力。隨著國際貿(mào)易業(yè)務的加強和多樣化，我國電子商務貿(mào)易不斷快速發(fā)展，新生代國民的購買觀念變化，我國民營快遞企業(yè)在發(fā)展中如何面對國內(nèi)外快遞企業(yè)的競爭壓力，如何應對政策的調(diào)整，如何借助自身優(yōu)勢，如何應對來自內(nèi)部的問題，并找到發(fā)展對策，是本文研究的主要內(nèi)容。</p><p>　　關鍵詞：民營快遞企業(yè)；快遞行業(yè)；發(fā)展情況；發(fā)展對策</p><p>　　CHINA'S PRIVATE COU

3、RIER COMPANY'S DEVELOPMENT AND COUNTENNEASURES</p><p>　　Abstract：Modern express industry after nearly 30 years of development, nowhasbecome a lucrative, market size and potential industry. Private Courie

4、r enterprisesince the date of produce, in a short time, relying on the macro economy developmentof produced a market requirement, with their own advantages, and quickly develop into express indispensable constituent part

5、 of the industry. However, is of the fast development of private Courier industry situation and development prospect is worrying. On </p><p>　　Key words: private Courier enterprise；development express；profes

6、sion； development countermeasures</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　1 快遞業(yè)的理論概述及種類特征1</p><p>　　1.1 UN-WTO 貿(mào)易分類表中的定義1</p><p>　　1.2 新《郵政法》的定義1</p><p>

7、;　　1.3 國內(nèi)專家的定義1</p><p>　　1.4 快遞行業(yè)的種類1</p><p>　　2 快遞行業(yè)發(fā)展分析1</p><p>　　2.1 國際快遞企業(yè)在中國的發(fā)展1</p><p>　　2.2 EMS的發(fā)展2</p><p>　　2.3中鐵快運公司的發(fā)展2</p><p>

8、;　　2.4 民航快遞發(fā)展3</p><p>　　3民營快遞的發(fā)展中出現(xiàn)的問題4</p><p>　　3.1 企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小4</p><p>　　3.2 缺乏行業(yè)標準、管理不嚴5</p><p>　　3.3 機械化、自動化程度不高5</p><p>　　3.4 遭遇“資金瓶頸”6</p>

9、<p>　　3.5 快遞企業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)低、服務水平低6</p><p>　　4 民營快遞企業(yè)的發(fā)展對策6</p><p>　　4.1 加強行業(yè)整合并購, 增大快遞企業(yè)經(jīng)營規(guī)模和服務能力6</p><p>　　4.2民營快速業(yè)務操作及管理標準化、程序化7</p><p>　　4.3 高科技發(fā)展7</p>

10、<p>　　4.4 實行低成本擴張戰(zhàn)略7</p><p>　　4.5 人才培養(yǎng)8</p><p><b>　　致謝11</b></p><p><b>　　參考文獻12</b></p><p>　　1 快遞業(yè)的理論概述及種類特征</p><p>　　1.1

11、 UN-WTO 貿(mào)易分類表中的定義</p><p>　　世界貿(mào)易組織在《服務貿(mào)易總協(xié)定》中對快遞服務定義為：“除國家郵政當局提供的服務外，由非郵政公司利用一種或多種運輸方式提供的服務，包括提取、運輸和遞送信函和大小包裹的服務，無論目地在國外或國內(nèi)，這些服務可以利用自己或公共運輸工具來提供?！?lt;/p><p>　　1.2 新《郵政法》的定義</p><p>　　快遞是

12、在承諾的時限內(nèi)快速完成將信件、包裹、印刷品等物品，按照封上的各地址，遞送給特定某個人或單位的籌遞活動。</p><p>　　1.3 國內(nèi)專家的定義</p><p>　　快遞是指物流企業(yè)通過自身的獨特網(wǎng)絡，或以聯(lián)營的方式，互利互用各自的網(wǎng)絡，通過鐵路、航空、公路等運輸方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全的送達到目的地，遞交給指定的收件人的一種“門到門”的運輸方式。</p>

13、<p>　　1.4 快遞行業(yè)的種類</p><p>　　按照快遞種類大區(qū)域分</p><p>　?。?）國際快遞：國與國之間傳遞信函、商業(yè)文件和物品的遞送業(yè)務。</p><p>　　（2）國內(nèi)快遞：僅在國內(nèi)的傳遞信函、商業(yè)文件和物品的遞送業(yè)務。</p><p>　　國內(nèi)快遞按區(qū)域分為：全國快遞；區(qū)域快遞；同城快遞。</p>

14、;<p><b>　　快遞的特點：</b></p><p>　　（1）快捷性：強調(diào)的是運輸?shù)乃俣瓤旖葸f送。</p><p>　　（2）安全性：全程監(jiān)控，“門到門”、“手到手”的遞送服務。</p><p>　?。?）服務性：快遞本身屬于服務業(yè)，包括服務的深度和廣度。</p><p>　　（4）專業(yè)化：各個環(huán)節(jié)

15、上，都有現(xiàn)代科技的廣泛使用，提高快遞送的效率。</p><p>　?。?）網(wǎng)絡化：實行貨物全程的跟蹤信息管理查詢。</p><p>　　2 快遞行業(yè)發(fā)展分析</p><p>　　2.1 國際快遞企業(yè)在中國的發(fā)展</p><p>　　從20世紀80年代國際快遞公司接踵進入中國市場以來，國際快遞公司就迅速瓜分了中國快遞市場80%份額。近幾年，在

16、歐美市場，幾大快遞發(fā)展并不順利，這就使他們將更多的資金投入到正在火熱發(fā)展的中國快遞市場。目前，F(xiàn)EDEX和UPS，德國的DHL,荷蘭的TNT以逐漸成為劃分中國快遞市場站穩(wěn)腳跟。雖然國際快遞市場已經(jīng)占有相當一部分的市場份額，但是國際快遞公司還在不斷的搶占內(nèi)陸市場。他們擁有自己控制的全球網(wǎng)絡和先進的全球通訊技術及管理經(jīng)驗，在中國國內(nèi)網(wǎng)絡的建立和完善對于國際快遞公司來說比EMS和民營快遞企業(yè)存在一定的優(yōu)勢，憑借自身的優(yōu)勢以及資金、品牌等有利條

17、件，國際快遞公司將不斷的鞏固自己在華地位，爭奪分食這塊未被開發(fā)的蛋糕</p><p>　　它們的實力情況如表下 ：</p><p><b>　　表2</b></p><p>　　2.2 EMS的發(fā)展</p><p>　　中國郵政EMS有國內(nèi)最大的實物傳遞網(wǎng)絡，遍布城鄉(xiāng)63多個服務網(wǎng)點，與世界200多個國家和地區(qū)建立業(yè)務聯(lián)

18、系，覆蓋全國200多個城市，如此規(guī)模的網(wǎng)絡體系為EMS實現(xiàn)國內(nèi)300多個大中城市，中國大陸東部沿海地區(qū)以形成三個城市群為核心的經(jīng)濟圈，即長江三角洲經(jīng)濟圈、珠江三角洲經(jīng)濟圈和環(huán)渤海海灣經(jīng)濟圈這三個經(jīng)濟圈是國民經(jīng)濟發(fā)展最為強勁的地域，也是郵政速度發(fā)展的“根據(jù)地”。</p><p>　　2.3中鐵快運公司的發(fā)展</p><p>　　中鐵快運公司以包裹快遞、快捷貨運、合約物流、國際業(yè)務四項為核心業(yè)

19、務產(chǎn)品。建立了集運送時限、服務標準和產(chǎn)品價格為一體、分梯次的服務產(chǎn)品。2006年以來中鐵快運公司快運包費上浮50%以上，并享受大宗貨物包干費下調(diào)辦法。每批時限快遞包裹的起碼運費，以鐵路運價里程為依據(jù)，800千米以內(nèi)的60元，超過800千米的為90元。時限快遞包裹單件超過50千克時，加收超重附加費。經(jīng)過2006年的整合，公司快遞業(yè)務運營能力不斷加強，快遞業(yè)務收入出現(xiàn)快速增長。2008年公司銷售收入達到2.9億元，快遞業(yè)務收入達到18.6億

20、元。目前，公司國內(nèi)經(jīng)營網(wǎng)絡遍及全國31 個省、自治區(qū)和直轄市，在全國400多個城市設有1700多個經(jīng)營網(wǎng)點，“門到門”服務網(wǎng)絡覆蓋全國600多個大中城市，與很多國際各物流企業(yè)建立合作關系。國際業(yè)務網(wǎng)絡覆蓋世界200多個國家。</p><p>　　2.4 民航快遞發(fā)展</p><p>　　民航快遞是唯一具有全國民航快遞網(wǎng)絡和航空快遞時效品牌的公司，擁有國內(nèi)900多條航線和129個機場的獨特優(yōu)

21、勢。目前，以初具規(guī)模，通過了ISO9000-2000航空快件、貨物物流全過程的服務的國際質(zhì)量認證，重新修訂了航空快遞時效品牌、貨物和物流全過程的服務標準，強化了計算機的應用，并設立了運作質(zhì)量管理部門，在硬件設施、內(nèi)部流程管理等方面形成了完整的業(yè)務體系。目前，民航快遞在全國大中城市的覆蓋點已達到287個，基本形成民航快遞全國網(wǎng)絡體系，并逐步形成了以北京、上海、廣州、香港為主體的區(qū)域和集散中心。其民航品牌價值由2006年的9.98億元上升到

22、2008年的14.76億元，依托中航集團、各地航空公司和機場，民航擁有得天獨厚的硬件資源優(yōu)勢，成為航空快遞界無可厚非的老大。</p><p>　　它們與民營快遞的實力對比如表：</p><p><b>　　表 3</b></p><p>　　從圖2和圖3 來看，我國快遞企業(yè)與四大快遞巨頭相比存在的差距很大，民營快遞企業(yè)與國企快遞企業(yè)相比，民營快

23、遞企業(yè)是最弱小的，存在的差距太大，競爭力根本不能與他們相抗衡。</p><p>　　3民營快遞的發(fā)展中出現(xiàn)的問題</p><p>　　雖然中國的民營快遞已發(fā)展快二十年，而且還以每年35%左右的速度在快速發(fā)展中，現(xiàn)已發(fā)展成為國民經(jīng)濟的一部分，與國際快遞企業(yè)、國企快遞企業(yè)形成三足鼎立的局面，但與國際快遞巨頭和國企快遞企業(yè)相比，民營快遞企業(yè)沒有一個全國性統(tǒng)一的行業(yè)組織，政策扶持，行業(yè)缺乏自律，還

24、有融資難問題，使中國民營快遞行業(yè)市場競爭較為混亂，同時民營快遞企業(yè)在經(jīng)營理念、服務水平、網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)等方面與外資快遞巨頭還是有不小的差距，我國民營快遞行業(yè)總體上呈現(xiàn)“散、小、弱、差”現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在以下方面：</p><p>　　3.1 企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小</p><p>　　目前，我國從事快遞業(yè)的民營企業(yè)有上萬家，從業(yè)人員達100之多，年營業(yè)規(guī)模在100億人民幣以上。據(jù)國家調(diào)查局上海調(diào)查總隊

25、2007年5月31日公布的調(diào)查報告，2006年上海市具有獨立核算法人資格的民營快遞企業(yè)有467家，注冊資金在20萬元以下的占九成。按員工人數(shù)算，20人以下的企業(yè)有373家，占79.9%；20至100人之間的有64家，占13.7%；100人以上的有30家，占6.4%；超過千人只有4家，僅占1%不到；而上海恰是中國民營快遞企業(yè)發(fā)展比較迅速的城市之一，由上述數(shù)據(jù)可以看出，我國民營快遞企業(yè)數(shù)量多，總整體規(guī)模都比較小。</p>&l

26、t;p>　　3.2 缺乏行業(yè)標準、管理不嚴</p><p>　　快遞業(yè)是一個比較年輕的行業(yè)，在世界上任何一個國家都尚未列入國民經(jīng)濟統(tǒng)計系統(tǒng)。在中國，只有郵政經(jīng)營的速遞業(yè)務被列入其中，但民營企業(yè)的業(yè)務則沒有官方的統(tǒng)計記錄。經(jīng)過十多年的討論勉強劃分在郵政的掌管范圍下，但還是沒有一個行業(yè)標準，盡管國家郵政局2007年9月21頒布了首個快遞服務標準，但并未得到民營快遞企業(yè)的支持，落實不到位；此外雖然成立了快遞協(xié)會結(jié)

27、合建立了中國快遞網(wǎng)，但網(wǎng)站無人管理，也沒有什么有價值的內(nèi)容，在論壇里甚至還上傳了一些色情網(wǎng)頁。民營快遞的經(jīng)理層面實務經(jīng)驗較多，接受過高等教育或?qū)I(yè)教育的較少。像丟件率、差錯率、成本控制、利潤率和服務水平、員工的凝聚力的高低均是管理水平的實際寫照。雖然許多企業(yè)的經(jīng)理已經(jīng)認識到提高管理水平的必要性、迫切性，但由于管理理念滯后，只重視有形資產(chǎn)，不重視無形資產(chǎn)以及受經(jīng)營上的短期行為和唯利是圖的驅(qū)使，企業(yè)的管理水平始終在低層次徘徊。</p&

28、gt;<p>　　3.3 機械化、自動化程度不高</p><p>　　目前我國民營快遞企業(yè)主要還是靠人工操作，在宅急送，包裝、分揀、裝卸、搬運等大部分物流環(huán)節(jié)都是手工作業(yè)，偶爾能利用上的叉車都是手拖叉車，只有上海北京這些大的分公司能看到立體倉庫，這跟歐美、日本等發(fā)達國家是無法比較的。國際快遞公司在中國開設的網(wǎng)點不但位于業(yè)務量較大或能夠盈利的地區(qū)， 而且近年來， DHL、TNT、UPS、FedEx

29、等分公司和代理點已開始從沿海伸向內(nèi)地，從一級城市向二級城市擴展，作為最早進入中國的國際速遞巨頭，DH L 和中方合作伙伴中外運所共同組建的中外運—敦豪國際航空快件有限公司目前已在全國各主要城市開設有56 家分公司， 覆蓋全國318 個城市，成為國內(nèi)擁有速遞服務網(wǎng)絡最大的國際快遞公司，這樣廣闊的服務網(wǎng)點成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。</p><p>　　3.4 遭遇“資金瓶頸”</p><

30、p>　　在民營快遞企業(yè)發(fā)展的諸多制約因素中，缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的融資渠道及流動資金匱乏，已成為這些企業(yè)發(fā)展最主要的制約因素之一。正如有的企業(yè)所表述的那樣，不是沒有業(yè)務，而是沒有錢。民營物流企業(yè)的“融資難”，集中反映在以下幾個方面：一是缺乏有效、正常的融資渠道。民營快遞企業(yè)資金來源主要以自有資金為主，僅有少數(shù)的企業(yè)建立了銀行信貸、風險投資、私募基金等融資渠道。一些企業(yè)開始嘗試上市和發(fā)行債券等社會融資方式，但目前少有成功的案例；二

31、是銀行貸款困難?！懊駹I”加“快遞”，這兩個新概念的組合加劇了獲取銀行貸款的難度；三是融資擔保體系不健全。目前銀行信貸的抵押物仍以不動產(chǎn)為主，對于民營物流企業(yè)的車輛、物流設備、應收賬款等抵押擔保業(yè)務還沒有普遍開展起來；四是其他融資方式缺乏。除了傳統(tǒng)的融資方式之外，還有很多的金融服務是民營物流企業(yè)經(jīng)營中急需的。</p><p>　　3.5 快遞企業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)低、服務水平低</p><p>　

32、　近年來， 民營快遞企業(yè)憑借自身的資源優(yōu)勢在某些區(qū)域內(nèi)獲得一勢，但是由于大多數(shù)中小民營快遞企業(yè)從業(yè)人員以農(nóng)民工和城鎮(zhèn)下崗員為主，快遞業(yè)可以稱為農(nóng)民工群體和困難群體的代表。他們大多有經(jīng)過正式的崗前培訓，所以他們的行為上存在著諸多問題。比如淘寶等購物網(wǎng)站對快遞公司的投遞中有相當一部分的投訴就是針對快遞企業(yè)的從業(yè)人員的：私拆私吞郵件、服務不規(guī)范、服務態(tài)度惡劣， 送貨不及時，損毀物件等現(xiàn)象層不窮，從業(yè)人員素質(zhì)低，導致了快遞企業(yè)的服務水平、服務質(zhì)

33、量不高，難以適應高速發(fā)展的快遞業(yè)務需要。</p><p>　　4 民營快遞企業(yè)的發(fā)展對策</p><p>　　4.1 加強行業(yè)整合并購, 增大快遞企業(yè)經(jīng)營規(guī)模和服務能力</p><p>　　我國大部分民營快遞企業(yè)分散在各個城市，資金少，規(guī)模較小。這些中小型民營快遞企業(yè)只能把資源集中在一兩個城市，主攻同城市場業(yè)務。但企業(yè)要發(fā)展壯大，必然要增加業(yè)務量、拓展市場份額，而

34、市場份額的擴大又取決于企業(yè)擁有的資金和經(jīng)營規(guī)模。企業(yè)規(guī)模和市場份額是兩個相互促進的，企業(yè)在提高市場份額的同時，積累了擴大業(yè)規(guī)模所必需的資金和企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗等要素，而企業(yè)規(guī)模的擴大也為企業(yè)提高市場份額奠定基礎。在發(fā)展初期，資金少、規(guī)模小的情況下，如何提高企業(yè)的市場份額是中小型民營快遞企業(yè)發(fā)展面臨的首要問題走合作化的道路，如代理服務，可以使小規(guī)模企業(yè)達到只有那些大規(guī)模企業(yè)才能達到的市場規(guī)模。企業(yè)間的合作經(jīng)營既擴大了代理企業(yè)的業(yè)總量，也擴大了被

35、代理企業(yè)的市場影響力，為企業(yè)進入該城市的快遞市場做好了前期的宣傳準備，也為企業(yè)的發(fā)展壯大打好了基礎。</p><p>　　4.2民營快速業(yè)務操作及管理標準化、程序化</p><p>　　操作的標準化、程序化，如取送件禮儀語言表達標準，統(tǒng)一的符合法律的委托合同文本，內(nèi)部財務結(jié)算的標準，分揀的程序，投訴的處理標準和賠償標準，并盡快實現(xiàn)計算機輔助快件查詢系統(tǒng)或網(wǎng)上查詢系統(tǒng)。通過這些標準化和程序化

36、達到提高快遞業(yè)務的處理速度, 從而真正實現(xiàn)“快”，減少因錯誤的操作而帶來的損失，最終提高客戶的滿意度。</p><p><b>　　4.3 高科技發(fā)展</b></p><p>　　巨大的技術優(yōu)勢是保證快速、優(yōu)質(zhì)服務的關鍵，它使投遞完全信息化、跟蹤、調(diào)配、反饋都非常及時迅速。如：快遞資料收集器， 在國際快遞公司中廣泛使用。速遞員只要用它掃描包裹上的條碼， 便完成遞送記錄

37、，從而取代了傳統(tǒng)的紙上遞送記錄，讓收貨人的簽名數(shù)字化。顧客還可以通過網(wǎng)絡隨時查到包裹所處的位置和狀態(tài)。整個過程完全透明，大大增加了顧客對企業(yè)的信任。而國內(nèi)很多快遞公司連基本的網(wǎng)絡和通信設備都不健全，包裹延誤不知道原因，丟失都不知道丟在什么地方，讓顧客很沒有安全感和信賴感。</p><p>　　4.4 實行低成本擴張戰(zhàn)略</p><p>　　擴展形式前期以品牌為龍頭采取特許加盟連鎖的形式，

38、迅速形成規(guī)模發(fā)展，發(fā)展到一定規(guī)模時盡量實現(xiàn)直營策略。目前，民營快遞（ 主要是城際間的快遞網(wǎng)絡）有三種連鎖形式：一種形式是以一個品牌為主導在各城市設立分公司。其優(yōu)點是便于統(tǒng)一指揮和運作， 缺點是當膨脹過快而管理跟不上時就會出現(xiàn)難以協(xié)調(diào)和顧此失彼的狀況。同時，也要承擔由于某個分公司違規(guī)經(jīng)營的直接法律責任， 如廣東順豐快遞的連鎖模式。另一種形式是以一個品牌為主導，采取連鎖城市以法人資格加入（交納入網(wǎng)費、風險金、管理費等），優(yōu)點是不承擔連帶的法

39、律責任，缺點是難以指揮、管理和控制與協(xié)調(diào)，會出現(xiàn)各自為政的被動局面，如天天快遞與申通快遞的連鎖模式。第三種形式是城際間法人或網(wǎng)絡間以協(xié)議書形式聯(lián)網(wǎng)，以采用特許加盟連鎖經(jīng)營為佳，特別是應以先創(chuàng)品牌再采取連鎖擴張的形式為最佳。</p><p><b>　　4.5 人才培養(yǎng)</b></p><p>　　快遞業(yè)屬于服務行業(yè)，服務質(zhì)量的提高有賴于員工素質(zhì)的提高，快遞業(yè)作為終端物

40、流服務，一線快遞人員要直接與客戶打交道，他們綜合素質(zhì)的高低，對企業(yè)開拓新客戶、鞏固老客戶都是至關重要的。民營快遞企業(yè)要通過以下幾個方面來提高人員的綜合素質(zhì)。</p><p><b>　?。?）加強培訓力度</b></p><p>　　對于快遞企業(yè)來說，員工的培訓可以分為兩部分。一線員工的培訓和管理人員的培訓。</p><p>　　首先是一線員工

41、的培訓。服務對于快遞公司來講十分重要，而一線員工直接面對客戶，直接代表公司的形象，一線員工綜合素質(zhì)情況，對公司開展新的業(yè)務，接觸新的客戶，與老客戶繼續(xù)保持良好的合作關系，起著重要的作用。根據(jù)外資快遞企業(yè)的經(jīng)驗，速遞員工的素質(zhì)對公司的發(fā)展起著決定性的作用，因此他們非常重視一線員工的綜合素質(zhì)，在員工培訓方面投入巨額，對其員工實行標準化管理，從與客戶的交流到完成每一次收貨環(huán)節(jié)、投遞環(huán)節(jié)所需要的時間，都進行了細化。因此，為了民營快遞企業(yè)更好地發(fā)

42、展，也必須建立自身的服務標準，這樣才能在第一個環(huán)節(jié)幫助公司更好地占有市場。</p><p>　　對一線員工來說，服務意識的培訓和服務技能的培訓同等重要，服務技能可以隨著對其業(yè)務的熟悉不斷積累獲得，但是服務意識是一項長期的工作，需要定期對員工進行培訓，使其養(yǎng)成良好的習慣。</p><p>　　其次是管理人員的培訓。一般情況下，民營快遞企業(yè)的管理人員大部分是從基層提拔起來的，所以對管理人員的培

43、訓重在管理技能和管理意識上，從作業(yè)人員到管理人員，思想意識上要有所轉(zhuǎn)變。</p><p>　?。?）建立績效考核及激勵制度</p><p>　　企業(yè)應建立公平合理的人員激勵提升制度，讓表現(xiàn)好的員工得到獎勵和晉升。并設立績效管理辦法：提高員工的積極性。</p><p>　　首先管理人員的薪酬應該按照級別拉開距離，使薪酬與其對公司的貢獻度和其能力掛鉤。管理人員所在的部門

44、的大小不同，產(chǎn)生的效益是不一樣的，所付出的勞動也是不一樣的，因此，管理人員的薪酬應該按照級別區(qū)別開來，這樣可以很好地調(diào)動員工積極性。其次對基層一線員工，其工資待遇要與其貢獻度掛鉤，提高其工作積極性。</p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p>　　本文主要通過對快遞行業(yè)的起源，國外快遞行業(yè)的發(fā)展以及在中國的發(fā)展，還有我國國內(nèi)快遞行業(yè)包括國企快遞和民營快遞

45、發(fā)展的分析，在分析中一一與國企快遞發(fā)展經(jīng)驗比較，以及我國國內(nèi)快遞同行之間的相互對比，進一步的認識民營快遞在市場上發(fā)展存在的問題，找出民營快遞企業(yè)發(fā)展中的不足和問題，并借鑒國際快遞和國企快遞的經(jīng)驗以及從自身民營快遞的優(yōu)勢分析，找出民營快遞企業(yè)發(fā)展的對策。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　畢業(yè)論文（設計）的完成，標志我的大學生活畫上了句號，在

46、最近的一個多月中，在指導老師王繼斌老師的悉心指導和同學好友以及同事的幫助下，順利完成了畢業(yè)論文（設計），在完成的過程中雖然有點辛苦，但卻是收益匪淺。</p><p>　　首先，感謝我的指導老師，王老師治學嚴謹、寬厚待人、真誠熱情，給我們留下了深刻的印象！感謝我的授課老師，在大學里，一絲不茍、耐心地教導我們！感謝百忙中審論文的老師們，你們辛苦了。謝謝老師們的無私奉獻、孜孜不倦的教導，讓我們順利的踏上社會！ <

47、/p><p>　　其次，感謝我的同學們，是你們一直的我身邊幫助我支持我，大學生活非常的充實，非常的美好！</p><p>　　最后，感謝我的家人，是你們給了我所有，永遠支持我！</p><p>　　再次，感謝老師，你們辛苦了！</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]袁

48、華.基于電子商務背景下的我國快遞行業(yè)發(fā)展對策[J].企業(yè)天 地,2010(3)</p><p>　　[2]晏敬東,李謙.當前民營快遞企業(yè)發(fā)展中的問題及對策[J].商場 現(xiàn)代化,2008(81-82)</p><p>　　[3]姜虹.國際快遞企業(yè)發(fā)展給我們啟示[J].物流技術,2007(7)</p><p>　　[4]曾志勇.試論我國民營快遞