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文檔簡(jiǎn)介
1、<p> 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化課程設(shè)計(jì)</p><p> 題 目:減速器箱體課程設(shè)計(jì) </p><p><b> 專(zhuān)業(yè)(班級(jí)):</b></p><p><b> 學(xué)生姓名:</b></p><p><b> 指導(dǎo)教師:</b></p>&
2、lt;p><b> 聯(lián)系方式:</b></p><p><b> 2011年11月</b></p><p><b> 目錄</b></p><p><b> 前 言4</b></p><p><b> 一 概論4</b&
3、gt;</p><p> 二 軸及軸上零件的設(shè)計(jì)5</p><p> 2.1 一軸及軸上零件的設(shè)計(jì)5</p><p> 2.2 二軸參數(shù)及軸上零件設(shè)計(jì)6</p><p> 2.3 三軸參數(shù)及軸上零件設(shè)計(jì)7</p><p> 三 齒輪設(shè)計(jì)與參數(shù)計(jì)算11</p><p> 3.
4、1 第一級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)與參數(shù)計(jì)算11</p><p> 3.2 第二級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)與參數(shù)計(jì)算12</p><p> 3.3 第三級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)及參數(shù)計(jì)算13</p><p> 四 傳動(dòng)裝置的布置及傳動(dòng)參數(shù)的計(jì)算14</p><p> 4.1 傳動(dòng)裝置的布置原則14</p><p> 4.2 電動(dòng)機(jī)選
5、擇15</p><p> 4.3 總傳動(dòng)比計(jì)算及分配16</p><p> 4.4 傳動(dòng)參數(shù)的計(jì)算17</p><p><b> 五 箱體設(shè)計(jì)17</b></p><p><b> 結(jié) 論19</b></p><p><b> 參考文獻(xiàn)20&l
6、t;/b></p><p><b> 摘要</b></p><p> 進(jìn)入21世紀(jì),科學(xué)技術(shù)有著飛速的發(fā)展,伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展機(jī)械制造技術(shù)也有了較大的發(fā)展。</p><p> 在實(shí)際生產(chǎn)中,標(biāo)準(zhǔn)減速器不可能完全滿(mǎn)足機(jī)械社備的各種功能要求,故常常還要自行設(shè)計(jì)非標(biāo)準(zhǔn)的減速器,而非標(biāo)準(zhǔn)的減速器又有通用和專(zhuān)用兩種,而本次主要介紹刮板鏈?zhǔn)竭\(yùn)
7、輸機(jī)三級(jí)圓錐齒輪減速器的設(shè)計(jì)。</p><p> 面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)近年來(lái)的快速發(fā)展,機(jī)械行業(yè)的壯大,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占重要地位的制造業(yè)領(lǐng)域得以健康快速的發(fā)展。由于減速器應(yīng)用廣泛,為了提高質(zhì)量,降低成本,便于專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)和用戶(hù)選用,使得作為制造行業(yè)重要設(shè)備的各類(lèi)機(jī)加工藝裝備也有了許多新的變化。</p><p> 設(shè)計(jì)既是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),有貫穿于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的始終。設(shè)計(jì)決定了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能和
8、目標(biāo)的方案,結(jié)構(gòu)和選材。制造手段以及產(chǎn)品運(yùn)行,使用和維修方法。設(shè)計(jì)不合理會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品功能不完善,成本提高或可靠性,安全性不好。產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的缺陷造成的先天不足,難以采取制造和使用措施加以彌補(bǔ)。少數(shù)情況下,即有可能,損失也大。嚴(yán)重的設(shè)計(jì)不合理甚至?xí)斐傻漠a(chǎn)品不能用或產(chǎn)品制造不出來(lái),導(dǎo)致產(chǎn)品開(kāi)發(fā)失敗。</p><p> 減速器的裝配圖是用來(lái)表達(dá)減速器的工作原理及各零件間裝配關(guān)系的圖樣,也是制造、裝配減速器和拆繪減速器零
9、件圖的依據(jù),故附減速器裝配圖。</p><p> 關(guān)鍵字:減速器 圓弧錐齒輪 刮板輸送機(jī) 優(yōu)化設(shè)計(jì) 齒輪</p><p><b> 一 概 論</b></p><p> SFD-320/17B型刮板運(yùn)輸機(jī)主要適用于小型煤礦的緩傾斜薄或極薄煤層爆破采煤的工作面內(nèi)運(yùn)輸煤炭。</p><p> 17B型為單鏈型系列化產(chǎn)
10、品,具有較高的標(biāo)準(zhǔn)化,通用化水平,產(chǎn)品具有體積小,重量輕,使用維護(hù)簡(jiǎn)單容易,安全可靠,能整體彎曲推移等特點(diǎn)。</p><p> 本次設(shè)計(jì)只針對(duì)減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),減速器的三級(jí)齒輪變速,由一對(duì)圓形錐齒輪,一對(duì)圓柱斜齒輪變速,由一對(duì)圓柱圓柱斜齒輪和一對(duì)圓柱直齒輪組成,減速器第四軸采用軸與空心軸結(jié)構(gòu),安裝在空心軸一端的連接盤(pán)與安裝在軸上的連接盤(pán)用保險(xiǎn)銷(xiāo)連接,使用過(guò)程中當(dāng)輸送機(jī)瞬間過(guò)載或刮板鏈刮卡等現(xiàn)象發(fā)生時(shí),保
11、險(xiǎn)銷(xiāo)被切斷,電動(dòng)機(jī)卸載,起到保護(hù)電動(dòng)機(jī)的作用,為了防止在保險(xiǎn)銷(xiāo)被切斷時(shí)四軸與軸套發(fā)生劇烈摩擦發(fā)熱出現(xiàn)卡死現(xiàn)象,在進(jìn)行四軸設(shè)計(jì)時(shí)在四軸與軸套間加了兩排滾針,這樣的話四軸與軸套間的滑動(dòng)摩擦就變成了滾動(dòng)摩擦,大大的減小了二者間的摩擦力。第四軸密封殼體上有注油孔,減速器的箱體結(jié)構(gòu)為上下對(duì)稱(chēng),可翻轉(zhuǎn)180度使用,以適用煤礦工作面安裝需要,在翻轉(zhuǎn)使用時(shí),透氣塞應(yīng)安裝在減速器上部,油塞在下部</p><p> 二.軸及軸上零
12、件的設(shè)計(jì)</p><p> 2.1一軸及軸上零件的設(shè)計(jì)</p><p> 2.1.1 確定軸的最小直徑</p><p> 選取軸的材料為40Gr調(diào)質(zhì),(用于載荷較大,但沖擊不太大的重要軸),查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表8-11取C=105。</p><p> 可得:dmin= =23.58mm</p><p><
13、b> ?。篸=40mm</b></p><p> 2.1.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p> (1)、確定軸上零件的裝配方案,裝配方案如圖所示</p><p> (2)、按軸向定位要求確定各軸段直徑和長(zhǎng)度</p><p> 軸段①:軸段①與聯(lián)軸器通過(guò)鍵相連,查手冊(cè),凸緣式聯(lián)軸器因軸的最小直徑為40,因此選用內(nèi)孔為4
14、0mm的聯(lián)軸器,各部分尺寸如上圖所示:</p><p> 因此初步設(shè)定①段直徑為40mm,長(zhǎng)度為60mm。</p><p> 軸段②:為了便于安裝,應(yīng)使軸段①左端制出軸肩取軸肩高度h=2.5mm.(h>0.07d)所以軸段②直徑為d=45mm.根據(jù)減速器與一軸壓蓋的結(jié)構(gòu),一軸壓蓋右端面,通過(guò)調(diào)整螺母固定在減速器右端面上,一軸壓蓋最小內(nèi)孔設(shè)計(jì)成47mm,總長(zhǎng)設(shè)計(jì)為65mm。其中包括②段和
15、③段,②段長(zhǎng)度為42mm,裝油封一端的軸承右端軸向定位用兩個(gè)圓螺母、中間設(shè)置防松墊片、進(jìn)行軸承間的軸向定位。</p><p> 軸段③:一軸軸承選用GB⒉⒐⒎-⒍⒋,滾動(dòng)軸承7610,其內(nèi)徑為50mm,軸段③長(zhǎng)度為25mm,在③和④過(guò)渡處設(shè)一個(gè)槽,讓軸承左端一小段覆蓋溝槽,目的是為了軸承軸向定位到靠、溝槽長(zhǎng)度L=3mm、深h=1mm</p><p> 軸段④:此處裝軸承、軸承寬度為44
16、mm,可?、荛L(zhǎng)為41mm,軸承右端用擋圈定位</p><p> 軸段⑤:此處不裝任何零件,為了方便裝軸承,以及加工中的困難,把⑤段h減小1mm</p><p> 軸段⑥:此處裝軸承,直徑50mm、l=44mm</p><p> 軸段⑦:放置擋油盤(pán)、軸徑減?。ǎ?2mm)</p><p> 軸段⑧:設(shè)計(jì)直徑60mm、寬度4mm</
17、p><p> 軸段⑨:為圓弧錐齒輪</p><p> 軸承放在軸承套內(nèi)、軸承套與箱體上的圓弧面配合,軸承套的固定,是在軸承套內(nèi)兩軸承中間設(shè)一個(gè)圓柱孔,通過(guò)螺釘,從箱體上固定,軸向定位,在端面用調(diào)整螺母固定。</p><p> 2.1.3 軸的強(qiáng)度較核</p><p> 因缺乏此方面的經(jīng)驗(yàn),不再做以下計(jì)算,憑前人的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),借鑒優(yōu)良設(shè)計(jì)方案
18、,軸的強(qiáng)度中夠(后3根軸類(lèi)同)</p><p> 2.2 二軸參數(shù)及軸上零件設(shè)計(jì)</p><p> 2.2.1 確定軸的最小直徑</p><p> 選取軸的材料為40MNVB調(diào)質(zhì)(用于載荷系數(shù)較大,但沖擊不太大的重要軸)查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表8-11取C=105</p><p> ?。洹?=31.56mm</p><
19、;p><b> 取d=50mm</b></p><p> 2.2.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p> (1)、確定軸上零件裝配方案,如圖所示:</p><p> (2)、按軸向定位要求確定各軸段軸徑及長(zhǎng)度</p><p> 軸段①:裝軸承、因最小直徑為50mm,因此運(yùn)用內(nèi)徑為50mm的軸承,GB297-6
20、4滾動(dòng)軸承7610,軸承寬度l=43mm,因此?、俣伍L(zhǎng)度l=45mm</p><p> 軸段②:裝配圓弧錐齒輪,設(shè)置軸肩以進(jìn)行軸承軸向定位,軸段②直徑設(shè)計(jì)為d=55mm,長(zhǎng)度l=60mm</p><p> 軸段③:此處不裝配任何零件,只起軸肩作用,對(duì)圓弧錐齒輪起到軸向定位作用,設(shè)置平鍵對(duì)齒輪進(jìn)行周向定位,軸徑d=62mm、l=38mm</p><p> 軸段④
21、:此處為斜齒輪軸(將在底四章敘述設(shè)計(jì))</p><p> 軸段⑤:只起過(guò)渡作用,因齒輪軸軸徑較大,而一根又必須用同一型號(hào)的軸承,因此需要有個(gè)過(guò)渡軸徑取d=62mm、長(zhǎng)度?。?12mm</p><p> 軸段⑥:裝軸承,?。?50mm、l=43mm</p><p> 2.3 三軸參數(shù)及軸上零件設(shè)計(jì)</p><p> 2.3.1 計(jì)算軸的
22、最小直徑</p><p> 選取軸的材料為40Gr調(diào)質(zhì)(用于載荷較大,但沖擊力不太大的重要軸)</p><p> 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表8-11取C=105</p><p> d= =46.57mm</p><p><b> ?。?55mm</b></p><p> 2.3.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)
23、計(jì)</p><p> (1)、確定軸上零件裝配方案,如圖所示</p><p> (2)、按軸向定位要求確定各軸段直徑及長(zhǎng)度尺寸</p><p> 軸段①:此處裝軸承,因經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算,三軸最小直徑為55mm,因此所用內(nèi)徑為55mm的GB297-64滾動(dòng)軸承7611型的軸承,所以①段軸徑?。?55mm,軸長(zhǎng)?。?47mm</p><p>
24、軸段②:為了保證軸承軸向定位,此處設(shè)置了軸肩,軸徑?。?70mm,軸長(zhǎng)?。?47mm</p><p> 軸段③:為直齒輪軸(其具體尺寸設(shè)計(jì)將在第四章中設(shè)計(jì)完成)</p><p> 軸段④:裝配斜齒輪,周向固定用平鍵,軸向固定左邊在軸段③和④之間設(shè)一個(gè)軸肩,右邊定位用擋圈,軸徑取d=62mm,軸長(zhǎng)?。?70mm</p><p> 軸段⑤:安裝軸承,左邊用擋圈定位
25、,右邊用軸承蓋定位,軸徑?。?55mm,軸長(zhǎng)取l=5</p><p> 2.4 四軸參數(shù)及軸上零件設(shè)計(jì)</p><p> 2.4.1 計(jì)算軸的最小直徑</p><p> 選取軸的材料為40Cr調(diào)質(zhì)(用于載荷系數(shù)較大,但沖擊力不太大的重要軸)。</p><p> 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表8-11,取C=105</p><
26、p><b> d≥=64.8mm</b></p><p><b> 取d=69mm</b></p><p> 2.4.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p> (1).根據(jù)軸和軸上零件配合關(guān)系,確定軸的尺寸如下頁(yè)所示:</p><p> (2).分析軸上零件的配合關(guān)系</p>&
27、lt;p> 首先在沒(méi)有壓蓋螺孔的一端與軸配合的是空心軸,空心軸和四軸之間沒(méi)有兩排滾針,中間有隔套隔角,實(shí)現(xiàn)空心軸和四軸之間是滾動(dòng)配合??招妮S右端和軸肩之間設(shè)有用耐磨材料制的止推墊,空心軸的軸向固定,右端用軸肩,左端用擋圈。</p><p> 空心軸上的零件,右端依次是大直齒輪,齒輪定位.右端用擋圈,左端用套,接著裝軸承,右端用隔套定位,左端用密封套定位,接著軸承蓋,空心軸最左端裝的是內(nèi)連接盤(pán),內(nèi)連接盤(pán)左
28、端軸向定位用檔圈,外連接盤(pán)裝在軸上,軸向定位用檔圈。</p><p> 四軸右端,接著空心軸的是兩個(gè)軸肩,一個(gè)是空心軸的定位,另一個(gè)是為了軸承的定位,軸承外邊設(shè)置密封殼體,內(nèi)設(shè)油封。</p><p> 三 齒輪設(shè)計(jì)與參數(shù)計(jì)算</p><p> 3.1 第一級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)與參數(shù)計(jì)算</p><p> 圓弧錐齒輪傳動(dòng)適用于高速傳動(dòng)平穩(wěn)的
29、場(chǎng)合,因此第一級(jí)齒輪傳動(dòng)就選用圓弧錐齒輪傳動(dòng)</p><p><b> 材料選擇</b></p><p> 選擇原則:大齒輪軟小齒輪硬</p><p> 根據(jù)上述選擇原則,材料選擇如下</p><p> 大齒輪 40cr 調(diào)質(zhì)后表面高頻淬火 50HRC δ-1=50公斤/mm2</p>
30、<p> 小齒輪 20MnVb 滲碳淬火 63HRC δ-1=60公斤/mm2</p><p> 已知條件:螺旋角β=33度44~56” n1=1470r/min</p><p> i=2.57 n2=572r/min</p><p> z1=14 齒輪壽命為5年</p><p>&
31、lt;b> z2=36</b></p><p><b> p1=17kw</b></p><p> 每年工作330天,總工作時(shí)間T=330×24×5=39600小時(shí)</p><p> 應(yīng)力循環(huán)次數(shù) :N1=60n1T=3.49272×109</p><p> N2
32、=60n2T=1.35972×109</p><p> 因N1,N2均大于5×106 , 故Ksw=1</p><p> 按表5-9,取安全系數(shù) n1=2.5,n2=1.6</p><p> 5-10, Kσ1=1.24 Kσ2=1.35</p><p> [σ0]w1=1.4×6000×
33、1/2.5×1.24=2709.68kg.N/cn2</p><p> [σ0]w2=1.4×5000×1/2.5×1.24=3240.74kg.N/cn2</p><p> 初步選定齒輪強(qiáng)度為8級(jí)</p><p><b> 彎曲強(qiáng)度的計(jì)算</b></p><p> 1、取
34、Ф2=B/L=0.3, Фdm=Ф2√i2+1 /2-ФL=0.49</p><p> 按表5-11,考慮齒輪懸臂安裝,取KJ=1.25</p><p> 2、設(shè)v=1m/s,由表5-12得 Kd=1.1</p><p> 3、Mn1=7162p1/n1</p><p> 4、傳動(dòng)比I=n1/n2</p><p&
35、gt; 5、取z1=14, z2=36(實(shí)際誤差不大)</p><p> 6、當(dāng)量齒數(shù)zT=z/cosθ</p><p> 因f1+f2=900,I=tanf</p><p> 則f2=arctani=arctan2.57=68.740</p><p> f1=900-68.740=21.260</p><p&g
36、t; 故zT1=z1/cosf1=15.05</p><p> zT2=z2/cosf2=100</p><p> 3.2 第二級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)與參數(shù)計(jì)算</p><p> 第二級(jí)為斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p><b> 3.2.1 選材</b></p><p> 小齒輪 20MnV
37、B 滲碳淬火 56-62ARC σ-1=525Mpa</p><p> 大齒輪 40cr 表面淬火 50-55ARC σ-1=500Mpa</p><p> σHim2=1325Mpa σHim1=1400Mpa</p><p> σHim2=800Mpa σHim1=1100Mpa</p>
38、;<p> 由表6-10查得 SHim=1.25 SFmin=1.5</p><p> [σH1]=1400/1.25=1120Mpa</p><p> [σH2]=1325/1.25=1060Mpa</p><p> [σF1]=11100/1.25=733Mpa</p><p> [σF2]=800/1.5
39、=533Mpa</p><p> 3.2.2 參數(shù)計(jì)算</p><p> 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算</p><p><b> d≥</b></p><p> 傳遞轉(zhuǎn)矩T1=9550×103p1/n1=266965.91N.mm</p><p> 載荷系數(shù)K: K=1.6</
40、p><p><b> Фd=0.91</b></p><p> 許用接觸應(yīng)力 [σH]. [σH]= [σH2]=1060Mpa</p><p><b> i=3.38</b></p><p><b> d≥=57.33</b></p><p>
41、 取z1=13, z2=44</p><p> 選β=100 則法面模為mn=d1cosβ/z1=4.34</p><p><b> 取mn=15</b></p><p><b> 3.2.3中心矩</b></p><p> a=mn(z1+z2)/2cosβ=145.41</p
42、><p> 實(shí)際β=arcosmn(z1+z2)/2a=1.10</p><p><b> 取100</b></p><p><b> 在8-25內(nèi),合適</b></p><p> 3.2.4 其它尺寸</p><p> 分度圓直徑d1=(mn/cosβ).z1=66m
43、m</p><p> d2=mnz2/cosβ=224mm</p><p> 齒頂圓直徑da1=d1+2mn=76mm</p><p> da2=d2+2mn=234mm</p><p> 齒寬b2=φdd1=0.91×66=60mm</p><p> b1=b2+(5-10)=65mm</p
44、><p> 3.3 第三級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)及參數(shù)計(jì)算</p><p> 第三級(jí)為直齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p><b> 3.3.1 選材:</b></p><p> 主動(dòng)輪 20MnVB </p><p> 滲碳淬火 56~62HRC σ-1=522Mpa</p&g
45、t;<p> 從動(dòng)輪 40Cr </p><p> 表面淬火 50~55HRC σ-1=500Mpa</p><p> σF=2K1T1TFS/d1bm≤[σF]</p><p><b> 將b=φd代入上式</b></p><p><b> m≥</b>&
46、lt;/p><p> σHlim1=1400Mpa σHlim2=1325Mpa</p><p> σFlim1=1100Mpa σFlim2=800Mpa</p><p> 由表6-10得 SHmin=1.25 SFmin=1.5</p><p> 由式6-25得[σF1]= σF
47、lim1/ SFmin=733Mpa</p><p> [σF2]= σFlim2/ SFmin=533Mpa</p><p> 取Z1=15,K=1.6</p><p> T1=9550×15.05/169=850460N?mm</p><p> Φd取0.5,TFS1=4.7 TFS2=4.2</p>&
48、lt;p> YFS1/[σF1]=4.7/733=7.54×10-3</p><p> m≥=5.67 取m=6</p><p><b> 參數(shù)計(jì)算</b></p><p> 取Z1=15 ,Z2=43</p><p> d1=mz=15×6=90mm</p><p
49、> b2=90×0.89=80mm</p><p> b1=b2+=80+6=86mm</p><p> d2=MZ2=43×6=258mm</p><p> ha=0.8×6=4.8mm</p><p> hf=(0.8+0.25)×6=6.3mm</p><p&g
50、t; 四 傳動(dòng)裝置的布置及傳動(dòng)參數(shù)的計(jì)算</p><p> 4.1 傳動(dòng)裝置的布置原則</p><p> 4.1.1 傳動(dòng)方案的總體布置如下</p><p> 1)電動(dòng)機(jī)輸出軸與一軸用凸緣式聯(lián)軸器聯(lián)接,起到過(guò)載保護(hù)作用。</p><p> 2)一軸和二軸位置關(guān)系為垂直,而圓弧錐齒輪使用于兩交錯(cuò)軸傳動(dòng),并且圓錐齒輪又使用于高速級(jí),因此
51、第一級(jí)齒輪傳動(dòng)用圓弧錐齒輪。優(yōu)點(diǎn)有:</p><p> ?、僦氐禂?shù)大,可超過(guò)2,故傳動(dòng)平穩(wěn)。</p><p> ②因重迭系數(shù)較大,故承載能力較高,且磨損均勻,使用壽命較長(zhǎng)。</p><p> ?、坌↓X輪最小齒數(shù)Zmin=5,故可以獲得大傳動(dòng)比和減小傳動(dòng)尺寸。</p><p> 3)第二級(jí)齒輪傳動(dòng)用斜齒輪傳動(dòng)。</p>&l
52、t;p> 4)第三級(jí)齒輪傳動(dòng)用直齒圓柱齒輪傳動(dòng),采用軸與空心軸結(jié)構(gòu),安裝在空心軸一端的連接盤(pán)與安裝在軸上的連接盤(pán)用保險(xiǎn)銷(xiāo)連接,起到過(guò)載保護(hù)。</p><p><b> 4.2 電動(dòng)機(jī)選擇</b></p><p> 4.2.1電動(dòng)機(jī)類(lèi)型選擇</p><p> 因鏈?zhǔn)焦伟遢斔蜋C(jī)用于煤井下面,工作環(huán)境惡劣,選擇的電動(dòng)機(jī)要考慮到防塵,防暴
53、,防水保護(hù) ,因此,我們?cè)囘x用JDSB類(lèi)型電機(jī)。</p><p> 4.2.2 電動(dòng)機(jī)額定功率的確定</p><p> 電動(dòng)機(jī)的功率選擇合適與否,對(duì)電動(dòng)機(jī)工作性能和經(jīng)濟(jì)性能都有影響。若功率小于工作要求,電動(dòng)機(jī)將長(zhǎng)期在過(guò)載下工作,發(fā)熱嚴(yán)重,降低電動(dòng)機(jī)的使用壽命。若功率選的過(guò)大,則電動(dòng)機(jī)價(jià)格增高,能量又不能充分利用,造成浪費(fèi),所以為確定合適的電動(dòng)機(jī)功率,應(yīng)首先計(jì)算出工作機(jī)的最大使用功率。&
54、lt;/p><p> 一)工作機(jī)最大使用功率Pw</p><p> 1)若已知工作機(jī)工作阻力為F,圓周速度v(m/s)則</p><p> Pw=Fv/1000чw (2-1)</p><p> 其中v=0.59m/s</p><p> чw=0.97(鏈輪和一對(duì)軸承的總傳動(dòng)效率)</p>
55、;<p><b> F=18742N</b></p><p> 將以上數(shù)值代入(2-1)得</p><p> Pw=18742×0.59/0.97×1000=11.4kw</p><p> 2)電機(jī)至工作機(jī)的總效率ч</p><p> 通過(guò)查表得:ч聯(lián)=1 ч承=0.98
56、 </p><p> ч錐齒=0.96 ч斜齒=0.96 </p><p> ч直齒=0.97 鏈輪傳動(dòng)(包括一對(duì)軸承)ч=0.97</p><p> 則ч總=1×0.98×0.96×0.98×0.96×0.98×0.97×1×0.98=0.82</p>&
57、lt;p> 3)所需電動(dòng)機(jī)功率Pd'</p><p> Pd'=Pw/ч總 (2-2)</p><p> 其中Pw=11.4kw ч總=0.82</p><p> 將上列數(shù)值代入(2-2)</p><p> Pd'=11.4/0.82=13.9kw<
58、;/p><p> 4)電動(dòng)機(jī)額定功率Pd的確定</p><p> 由于煤井用刮板運(yùn)輸機(jī)工作制為24小時(shí)制,即連續(xù)工作制,負(fù)載變化大,電動(dòng)機(jī)易發(fā)熱,因此額定功率應(yīng)比Pd'大得多,通常取Pd=(1.2-1.3)Pd',經(jīng)查閱電機(jī)手冊(cè),取電機(jī)功率17kw</p><p> 4.2.3 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇</p><p> 鏈輪軸工
59、作轉(zhuǎn)速為nw=60×1000v/πD (2-3)</p><p> 1)一鏈輪直徑,依據(jù)巷道空間大小,合理性,初步設(shè)計(jì)D=191mm v=0.59m/s</p><p> 把上列數(shù)據(jù)代入式(2-3)得</p><p> nw=60×1000v/π=59r/min</p><p> 按表推薦
60、的各類(lèi)傳動(dòng)比范圍</p><p><b> 直齒:i=3-4</b></p><p><b> 斜齒:i=3-5</b></p><p> 圓弧錐齒輪:i=2-3</p><p><b> 則總傳動(dòng)比推薦范圍</b></p><p> i
61、9;=i直i斜i弧=2×3×2-4×5×3=12-60</p><p> 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可選范圍為</p><p> n0'=i'×nw=(12-60)×59=1068-5340r/min</p><p> 查表取n=1470r/min</p><p> 4.3
62、 總傳動(dòng)比計(jì)算及分配</p><p> 4.3.1 總傳動(dòng)比的計(jì)算</p><p> 總傳動(dòng)比是指電動(dòng)機(jī)的滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速n0與工作機(jī)轉(zhuǎn)速nw之比,即:</p><p> i=n0/nw=1470/59=24.95</p><p> 4.3.2 各級(jí)傳動(dòng)比分配</p><p> 經(jīng)過(guò)思考計(jì)算,以及在課堂上老師傳授給我
63、們的各類(lèi)齒輪的最佳傳動(dòng)比,初選i1=2.57 i2=3.38 i3=2.87</p><p> 4.4 傳動(dòng)參數(shù)的計(jì)算</p><p> 4.4.1各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算</p><p> ?、褫S n1=n0=1470r/min</p><p> ?、蜉S n2= n1/i1</p><p> ?、筝S n3= n2/i
64、2</p><p> ?、糨S n4= n3/i3</p><p> 4.4.2 各軸功率的計(jì)算</p><p> P1=Pdч聯(lián)=17×1=17kw</p><p> P2=P1ч承ч齒=17×0.98×0.96=15.99kw</p><p> P3=P2ч承ч齒=15.99
65、215;0.98×0.96=15.05kw</p><p> P4=P3ч承ч齒=15.05×0.98×0.97=14.30kw</p><p> 4.4.3 各軸轉(zhuǎn)矩計(jì)算</p><p> Td=9550×pd/n0=9550×17/1470=110.44N·m</p><p&g
66、t; T1=Td=110.44 N·m</p><p> T2=9550×p2/n2=9550×15.99/572==266.97 N·m</p><p> T3=9550×p3/n3=9550×15.05/169=850.46 N·m</p><p> T4=9550×p4/n
67、4=9550×14.3/59=2314.66N.m</p><p><b> 五 箱體設(shè)計(jì)</b></p><p> 減速器箱體是支承和固定輪系零件的重要零件。它的設(shè)計(jì)合理與否,將直接影響減速器的工作性能,如傳動(dòng)件的嚙合精度、潤(rùn)滑與密封等。另外,其重量較大,加工也比較復(fù)雜,所以在設(shè)計(jì)箱體結(jié)構(gòu)時(shí)必須綜合考慮傳動(dòng)質(zhì)量和加工工藝等問(wèn)題。</p>
68、<p> 一.保證箱體具有足夠的剛度</p><p> 在箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,首先應(yīng)考慮要有足夠的剛度。因?yàn)橄潴w的剛度不夠,會(huì)在加工和工作過(guò)程中產(chǎn)生不允許的變形,從而引起軸承座孔中心線偏斜,影響減速器的正常工作。由此可見(jiàn),保證軸承座的剛度尤為重要,故應(yīng)使軸承座有足夠的厚度。</p><p> 二.箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)便于潤(rùn)滑和密封</p><p> 當(dāng)減速器傳動(dòng)
69、件采用浸油潤(rùn)滑時(shí),減速器中滾動(dòng)軸承則采用飛濺潤(rùn)滑或刮板潤(rùn)滑。為了保證良好的密封性,箱蓋與箱座的結(jié)合面應(yīng)精加工。</p><p> 三.箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的工藝性</p><p> 箱體結(jié)構(gòu)工藝性的好壞,對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以及便于檢修維護(hù)等都有直接影響,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)特別注意。</p><p> 箱體上下蓋完全對(duì)稱(chēng),箱體跳轉(zhuǎn)180度就可以放在機(jī)頭架另一側(cè),一適應(yīng)井下復(fù)雜
70、的地形運(yùn)輸機(jī)安裝。</p><p> 減速器橫向側(cè)面設(shè)置兩個(gè)凸耳,內(nèi)設(shè)圓孔,用M24的螺栓經(jīng)過(guò)墊塊加固在機(jī)頭上,減速器一軸這邊的端面設(shè)計(jì)成法蘭盤(pán),面上設(shè)計(jì)一個(gè)止口,保證和連接罩可靠配合。</p><p> 在減速器側(cè)面和上面設(shè)一個(gè)螺孔和一軸軸承套相通,所以實(shí)現(xiàn)軸承套的周向固定。</p><p> 在減速器側(cè)面和上面設(shè)置了較多的肋板,一加強(qiáng)箱體強(qiáng)度。上下面肋板設(shè)
71、置同、一高度,可以使減速器放置平穩(wěn)。</p><p> 在左端肋板和右端肋板處吊耳組成一個(gè)三角形吊起減速器時(shí)比較平穩(wěn)。肋板厚度250mm。</p><p> 上面設(shè)置一個(gè)油孔,在一軸軸承盒的周向固定螺孔,減速器壁厚10mm大齒輪和減速器內(nèi)壁間隙,為10mm。</p><p><b> 結(jié) 論</b></p><p&g
72、t; 在我剛開(kāi)始接到這一個(gè)課題時(shí),面對(duì)問(wèn)題我茫然不知所措,我感覺(jué)到有一定的難度,我所學(xué)習(xí)的知識(shí)明顯感覺(jué)到不適應(yīng)這重大范圍、大規(guī)模的設(shè)計(jì)工作。在設(shè)計(jì)中,查閱大量資料、總結(jié)概括將零碎的知識(shí)化為有機(jī)的整體,以及對(duì)每個(gè)具體問(wèn)題的分析。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的缺乏,使我不停的反復(fù)校核,其過(guò)程繁雜而單調(diào)。當(dāng)設(shè)計(jì)完后,感覺(jué)還可以的。盡管設(shè)計(jì)過(guò)程中有很多的困難,圖紙畫(huà)的還不盡善盡美,可是每一步都是經(jīng)過(guò)我的反復(fù)思考而得出的結(jié)論。</p><p&g
73、t; 總之,設(shè)計(jì)是再創(chuàng)造的過(guò)程末期靈活性很大,為今后的設(shè)計(jì),工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不管學(xué)會(huì)的還是學(xué)不會(huì)的的確覺(jué)得困難比較多,真是萬(wàn)事開(kāi)頭難,不知道如何入手。最后終于做完了,有種如釋重負(fù)的感覺(jué)。此外,還得出一個(gè)結(jié)論:知識(shí)必須通過(guò)應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值!有些東西以為學(xué)會(huì)了,但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事,所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。</p><p> 通過(guò)了這一段時(shí)間的設(shè)計(jì),我覺(jué)得這是對(duì)我3年所學(xué)的
74、知識(shí)一次充分的檢測(cè)。這也使我更加認(rèn)識(shí)到了知識(shí)的重要性,雖然3年所學(xué)的東西有限。可是,通過(guò)這一次的改造,也使我更深地認(rèn)識(shí)到了我身上還存在著一定的不足之處,在我以后工作的道路上,我將不斷的努力,積極的改正,爭(zhēng)取使自己成為一名合格的工程技術(shù)人員。為我們的祖國(guó)貢獻(xiàn)出自己的一份力量。</p><p> 這次的設(shè)計(jì),對(duì)于我來(lái)說(shuō),它是一次理論上的設(shè)計(jì),并未付之于現(xiàn)實(shí)??赡苓@次設(shè)計(jì)還存在著一定的不足,請(qǐng)指導(dǎo)老師和領(lǐng)導(dǎo)給予批評(píng)和
75、指導(dǎo),我將誠(chéng)心接受您的教導(dǎo)。</p><p><b> 參考文獻(xiàn)</b></p><p> [1] 孫寶釣,羅華,郅瑤,肖魁.《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》.第1版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社 </p><p><b> ,2002</b></p><p> [2] 楊黎明, 林道澄等.《機(jī)械原理及
76、機(jī)械零件》.第1版.北京:高等教育出版社,2003 </p><p> [3] 岳平山, 范更生, 孟慶云.《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》.第1版.北京:石油工業(yè)出版社,2003 </p><p> [4] 盧頌峰, 李平林, 楊曉延, 殷愛(ài)華.《機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》.第1版.中央廣播電視大學(xué)出版社,2002 </
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