電課程設(shè)計(jì)——汽車尾燈控制器設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　課程設(shè)計(jì)報(bào)告</b></p><p>　　課程名稱： 電子技術(shù)課程設(shè)計(jì) </p><p>　　院 系： 電氣與信息工程學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí)： 通信09101班 </p><p>　　學(xué)生姓名：

2、 </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　完成時(shí)間： </p><p>　　報(bào)告成績： </p><p>　　目 錄</p><p&g

3、t;　　湖南文理學(xué)院課程設(shè)計(jì)報(bào)告1</p><p>　　汽車尾燈控制器設(shè)計(jì)3</p><p><b>　　（一）設(shè)計(jì)要求3</b></p><p>　?。ǘ┢囄矡艨刂齐娐吩O(shè)計(jì)原理4</p><p>　　(1) 列出尾燈與汽車運(yùn)行狀態(tài)表 (見表1-1)4</p><p>　　(2) 設(shè)

4、計(jì)總體框圖4</p><p>　　(3) 設(shè)計(jì)單元電路6</p><p>　　(三) 汽車尾燈控制電路仿真運(yùn)行(圖中S1=A,S0=S)9</p><p>　?。ㄋ模┰骷斜?4</p><p>　　（五）設(shè)計(jì)總結(jié)：14</p><p>　?。﹨⒖嘉墨I(xiàn)16</p><p>&l

5、t;b>　　汽車尾燈控制器設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　（一）設(shè)計(jì)要求</b></p><p>　　假設(shè)汽車尾部左右兩側(cè)各有4個(gè)指示燈(用發(fā)光二極管模擬)有四種顯示模式如下：</p><p>　　1.汽車正常運(yùn)行時(shí)指示燈全滅;</p><p>　　2.右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右側(cè)4個(gè)指示燈按右循環(huán)順序點(diǎn)亮

6、，每燈只亮0.5秒；</p><p>　　3.左轉(zhuǎn)彎時(shí),左側(cè)4個(gè)指示燈按左循環(huán)順序點(diǎn)亮，每燈只亮0.5秒；</p><p>　　4.臨時(shí)剎車時(shí)左右兩側(cè)所有指示燈同時(shí)閃爍。</p><p>　?。ǘ┢囄矡艨刂齐娐吩O(shè)計(jì)原理</p><p>　　(1) 列出尾燈與汽車運(yùn)行狀態(tài)表 (見表1-1) </p><p>　　汽車

7、尾燈和汽車運(yùn)行狀態(tài)關(guān)系表（1-1） </p><p>　　(2) 設(shè)計(jì)總體框圖 </p><p>　　由于汽車左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，四個(gè)指示燈循環(huán)點(diǎn)亮，所以用四進(jìn)制計(jì)數(shù)器控制譯碼器電路順序輸出低電平，從而控制尾燈按要求點(diǎn)亮。由此得出在每種運(yùn)行狀態(tài)下，各指示燈與各給定條件(S1、S0、CP、Q1、Q0)的關(guān)系，即邏輯功能表如下表（1-2）所示(表中0表示燈滅狀態(tài)，1表示燈亮狀態(tài))。 </p>

8、;<p>　　汽車尾燈控制邏輯功能表（1-2）</p><p>　　由尾燈控制邏輯功能表得出總體框圖，如下圖（2-1）所示。汽車尾燈控制電路原理框圖（2-1）</p><p>　　(3) 設(shè)計(jì)單元電路 </p><p>　　a.三進(jìn)制計(jì)數(shù)器電路可由16進(jìn)制計(jì)數(shù)器74LS161構(gòu)成，如下圖所示。</p><p>　　b.汽車尾燈電

9、路 如圖（3-1）所示，其顯示驅(qū)動(dòng)電路由6個(gè)發(fā)光二極管和6個(gè)反相器構(gòu)成；譯碼電路由3-8線譯碼器74LS138和6個(gè)與非門構(gòu)成。74LS138的三個(gè)輸入端A2、A1、A0分別接S1、Q1、Q0，而Q1Q0是三進(jìn)制計(jì)數(shù)器的輸出端。當(dāng)S1 = 0、S0 = 1,使能信號(hào)A=G=1，計(jì)數(shù)器的狀態(tài)為00，01，10時(shí)，74LS138對(duì)應(yīng)的輸出端0Y,1Y,2Y依次為0有效(4Y,5Y,6Y信號(hào)為“1”無效)，即反相器G1~G3的輸出端也依次為0

10、，故指示燈D1→D2→D3按順序點(diǎn)亮示意汽車右轉(zhuǎn)彎。若上述條件不變，而S1=1、S0=0，則74LS138對(duì)應(yīng)的輸出端4Y、5Y、6Y依次為0有效，即反相器G4~G6的輸出端依次為0，故指示燈D4→D5→D6按順序點(diǎn)亮，示意汽車左轉(zhuǎn)彎。當(dāng)G=0，A=1時(shí)，74LS138的輸出端全為1，G6~G1的輸出端也全為1，指示燈全滅燈；當(dāng)G=0，A=CP時(shí)，指示燈隨CP的頻率閃爍。</p><p>　　汽車尾燈電路（3-1

11、）</p><p>　　c.開關(guān)控制電路。設(shè)74LS138和顯示驅(qū)動(dòng)電路的使能端信號(hào)分別為G和A，根據(jù)總體邏輯功能表分析及組合得G、A與給定條件(S1、S0、CP)的真值表，如表（3-2）所示。</p><p>　　S1，S0，CP與G，A邏輯功能表（3-2）</p><p>　　由表（3-2）經(jīng)過整理得邏輯表達(dá)式為 </p><p>　　由

12、上式可得開關(guān)控制電路</p><p>　　(4)汽車尾燈總體電路</p><p>　　(三) 汽車尾燈控制電路仿真運(yùn)行(圖中S1=A,S0=S)</p><p>　?。?）當(dāng)汽車正常運(yùn)行時(shí)，S1=S0=0,使G=0,A=1，74LS138的輸出端全為1，G6~G1的輸出端也全為1，指示燈全滅燈。</p><p>　?。?）當(dāng)汽車左拐時(shí)，S1=

13、1,S0=0時(shí)，使得A=G=1, 74LS138對(duì)應(yīng)的輸出端4Y、5Y、6Y依次為0有效，即反相器G4~G6的輸出端依次為0，故指示燈D4→D5→D6按順序點(diǎn)亮，示意汽車左轉(zhuǎn)彎。</p><p>　?。?）當(dāng)汽車右拐時(shí)，S1=0,S0=1時(shí)，使能信號(hào)A=G=1，計(jì)數(shù)器的狀態(tài)為00，01，10時(shí)，74LS138對(duì)應(yīng)的輸出端0Y,1Y,2Y依次為0有效(4Y,5Y,6Y信號(hào)為“1”無效)，即反相器G1~G3的輸出端也

14、依次為0，故指示燈D1→D2→D3按順序點(diǎn)亮示意汽車右轉(zhuǎn)彎。</p><p>　?。?）當(dāng)汽車剎車時(shí)，S1=S0=1時(shí)，G=0，A=CP，指示燈隨CP的頻率閃爍。</p><p><b>　?。ㄋ模┰骷斜?lt;/b></p><p><b>　?。ㄎ澹┰O(shè)計(jì)總結(jié)：</b></p><p>　　這次設(shè)計(jì)

15、是通過查閱各種資料、與同學(xué)討論以及獨(dú)立思考設(shè)計(jì)出來的。在設(shè)計(jì)過程中，我用到了本學(xué)期所學(xué)過的同步計(jì)數(shù)器74LS161和譯碼器74LS138。因此，我對(duì)它們的功能和運(yùn)用有了更深一步的了解。同時(shí)通過Multisim軟件對(duì)電路進(jìn)行模擬仿真，從而使設(shè)計(jì)結(jié)果得到了驗(yàn)證。 通過這次課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，使我了解到模擬電路和數(shù)字電路之間的聯(lián)系，使我對(duì)單元功能電路的理解和運(yùn)用能力有了一定的提高。 優(yōu)點(diǎn)：基本實(shí)現(xiàn)汽車在運(yùn)行時(shí)尾燈點(diǎn)亮方式的基本情況。<

16、/p><p>　　設(shè)計(jì)中的不足：由于行車時(shí)都是開關(guān)控制，所以每一個(gè)開關(guān)都應(yīng)該有一個(gè)消除機(jī)械振動(dòng)的</p><p>　　裝置，可以用基本SR觸發(fā)器來實(shí)現(xiàn)。所以在時(shí)間允許的情況下，可以對(duì)這一不足進(jìn)行改良，從而使整個(gè)系統(tǒng)更加可靠。</p><p><b>　?。﹨⒖嘉墨I(xiàn)</b></p><p>　　1. 康華光、陳大欽等編 《