機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)--帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) (2)

1、<p><b>　　課程設(shè)計(jì)</b></p><p>　　課程名稱(chēng)： 機(jī) 械 設(shè) 計(jì) 課 程 設(shè) 計(jì) </p><p>　　學(xué) 院： 機(jī)械工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 材料成型 </p><p><b>　　目錄&

2、lt;/b></p><p>　　第一章 機(jī)械傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)............................1</p><p>　　1.1帶式運(yùn)輸機(jī)減速器的特點(diǎn).........................................1</p><p>　　1.2傳動(dòng)方案的選擇.................................

3、................1</p><p>　　第二章 電動(dòng)機(jī)的選擇和傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)................2</p><p>　　2.1電動(dòng)機(jī)的選用...................................................2</p><p>　　2.2傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比的分配.......................

4、....................3</p><p>　　2.3傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算...................................4</p><p>　　第三章 傳動(dòng)零件設(shè)計(jì)...................................5</p><p>　　3.1高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì).....................

5、............................6</p><p>　　3.2低速軸齒輪的設(shè)計(jì)...............................................7</p><p>　　第四章 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)...............................11</p><p>　　4.1中間軸的設(shè)計(jì)..........

6、........................................12</p><p>　　4.2高速軸的設(shè)計(jì)..................................................13</p><p>　　4.3低速軸的設(shè)計(jì)..................................................16</p>

7、<p>　　第五章 滾動(dòng)軸承組合設(shè)計(jì)..............................20</p><p>　　5.1軸承的選擇....................................................20</p><p>　　5.2軸承的校核..............................................

8、......20</p><p>　　第六章 鍵和聯(lián)軸器選用 ................................23</p><p>　　第7章 減速器的箱體、潤(rùn)滑、密封及附件..................24</p><p>　　7.1減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)..........................................24&

9、lt;/p><p>　　7.2減速器的潤(rùn)滑與密封............................................24</p><p>　　7.3減速器的附件設(shè)計(jì)..............................................25</p><p>　　總結(jié).................................

10、................26</p><p>　　參考文獻(xiàn)............................................27</p><p><b>　　機(jī)械傳動(dòng)的總體設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1.1帶式運(yùn)輸減速器的特點(diǎn)</p><p>　　帶式運(yùn)輸機(jī)主要是依靠摩擦力來(lái)運(yùn)輸物料的

11、機(jī)械設(shè)置，將驅(qū)動(dòng)裝置的扭矩傳到運(yùn)輸帶上。可以依靠各種減速裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。</p><p>　　機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)及裝置的主要組成部分，起主要功能是傳遞原動(dòng)機(jī)功率，變換運(yùn)動(dòng)的形式以實(shí)現(xiàn)工作機(jī)預(yù)定的要求。減速器一般由電動(dòng)機(jī)、減速箱和工作機(jī)組成。減速器處于原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間，主要作用是將原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力改變成我們需要的得運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力傳遞到工作機(jī)上。減速器作為帶式運(yùn)輸機(jī)中的傳動(dòng)裝置起減速作用，并降低轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的增大轉(zhuǎn)矩。<

12、/p><p>　　減速器的類(lèi)型很多。按傳動(dòng)類(lèi)型可分為：直齒輪、斜齒輪、蝸桿，蝸桿-齒輪和行星減速器；按傳動(dòng)級(jí)數(shù)分可分為單級(jí)和多級(jí)減速器。各減速器的功能各不相同。直齒輪設(shè)計(jì)制作方便。斜齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲??；重合度大，承載能力高，適于高速傳動(dòng)。行星輪系有較大的傳動(dòng)比，可以將輸入軸的一種轉(zhuǎn)速變換為輸出軸的多軸轉(zhuǎn)速。蝸輪傳動(dòng)可以得到很大的傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)平穩(wěn)和噪聲較小。</p><p>　　1.

13、2傳動(dòng)方案的選擇</p><p>　　設(shè)計(jì)題目：帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)</p><p>　　原始數(shù)據(jù)：運(yùn)輸帶的拉力F=2500N</p><p>　　運(yùn)輸帶的速度V=1.20(m/s)</p><p>　　卷筒直徑D=410mm</p><p>　　要求：運(yùn)輸機(jī)使用期5年、兩班制工作、單向運(yùn)轉(zhuǎn)、工作平穩(wěn)、運(yùn)輸帶速度允許

14、誤差±5%、減速器由一般規(guī)模廠中、小批量生產(chǎn)。</p><p>　　設(shè)計(jì)方案：方案一:皮帶一級(jí)單級(jí)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p>　　方案二:皮帶一級(jí)單級(jí)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p>　　方案三:兩級(jí)展開(kāi)式直齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p>　　方案四:兩級(jí)展開(kāi)式斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p>　　方案

15、五:蝸輪蝸桿傳動(dòng)</p><p><b>　　方案選擇</b></p><p>　　由設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)可知，該減速箱的速度不大，且運(yùn)輸帶拉力也不高，所以傳遞的功率也不大。運(yùn)輸機(jī)的使用壽命為5年，工作平穩(wěn)，且沒(méi)有交錯(cuò)軸。圓柱齒輪閉式傳動(dòng)在剛性箱體內(nèi)，因而能保證良好的潤(rùn)滑和工作條件。開(kāi)式傳動(dòng)的齒輪是外露的，不能保證良好的潤(rùn)滑，而且容易落入灰塵，雜質(zhì)，故齒面易磨損，只宜于低速傳動(dòng)。

16、齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)，工作可靠性高，效率也高，可以使用較廣的圓周速度和功率。且傳動(dòng)方案應(yīng)滿(mǎn)足工作機(jī)的性能和適應(yīng)工作條件，還應(yīng)緊湊、成本低廉等。綜上所述，傳動(dòng)根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的工作特性和對(duì)它工作要求并查閱相關(guān)資料1，可選擇方案三：兩級(jí)展開(kāi)式直齒圓柱齒輪傳動(dòng)方案。</p><p>　　本方案3：采用兩級(jí)展開(kāi)式直齒圓柱齒輪，運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖1.1</p><p>　　圖1.1兩級(jí)展開(kāi)式直齒圓柱齒

17、輪運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖</p><p>　　1-電動(dòng)機(jī)；2-聯(lián)軸器；3-傳動(dòng)裝置；4-聯(lián)軸器；5-工作機(jī)</p><p>　　第二章 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)</p><p><b>　　2.1電動(dòng)機(jī)的選用</b></p><p>　　Y型系列電動(dòng)機(jī)是一般用途的全封閉自扇冷鼠三相異步電機(jī)，適用了不易燃、不易爆、無(wú)腐蝕和無(wú)特殊要求的機(jī)械設(shè)備

18、上，而YZ型鼠籠式和YZR繞線(xiàn)式主要用于頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)和正反轉(zhuǎn)場(chǎng)合。所以選擇Y型電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　運(yùn)輸機(jī)所需功率Pw=（）</p><p>　　（2）傳動(dòng)裝置效率 </p><p><b>　　查表2.3得</b></p><p><b>　　彈性聯(lián)軸器效率</b></p>

19、<p>　　8級(jí)精度圓柱齒輪傳動(dòng)效率</p><p><b>　　滑塊聯(lián)軸器效率</b></p><p>　　運(yùn)輸驅(qū)動(dòng)軸一對(duì)滾動(dòng)軸承效率</p><p>　　總效率=0.99*0.97*0.97*0.98*0.99=0.91</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)所需輸出功率</b><

20、/p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)額定功率</b></p><p>　　載荷系數(shù)K查表11-3（機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)）因?yàn)橹饼X無(wú)沖擊K=1.2</p><p>　　P≧1.2×3.296=3.9552kW</p><p>　　所以選用額定功率為4kW的電動(dòng)機(jī)</p><p><b>　　滾筒

21、轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　（3）選擇電動(dòng)機(jī) 查表2.1 選用Y112M-4</p><p>　　表2.1 型號(hào)為Y112M-4電動(dòng)機(jī)參數(shù)</p><p>　　2.2、計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比</p><p>　　傳動(dòng)比的分配應(yīng)注意。各級(jí)傳動(dòng)比應(yīng)在各自的合理范圍內(nèi)；各傳動(dòng)件尺寸應(yīng)協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)勻稱(chēng)、合理，互相不干涉、相

22、碰；還要使傳動(dòng)裝置的外輪廓尺寸盡可能小。</p><p><b>　　1.總傳動(dòng)比</b></p><p>　　運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速nw=38.20r/min</p><p><b>　　總傳動(dòng)比</b></p><p>　　傳動(dòng)比分配比與齒數(shù)比</p><p>　　對(duì)于展開(kāi)式

23、兩級(jí)齒輪減速器，應(yīng)按照高速級(jí)和低速級(jí)的大齒輪浸入油中深度大致相近的條件進(jìn)行分配，即要求兩個(gè)大齒輪直徑相近。參考式（2.10）</p><p>　　兩級(jí)齒輪減速器高速級(jí)齒輪傳動(dòng)比為，低速級(jí)齒輪傳動(dòng)比為。</p><p>　　取=1.25 =</p><p>　　經(jīng)計(jì)算得 高速級(jí)齒輪傳動(dòng)比為=5.674；</p><p>　　低速級(jí)

24、齒輪傳動(dòng)比為=4.539</p><p>　　高速級(jí)小齒輪齒數(shù)Z1=21 </p><p>　　大齒輪齒數(shù)Z2=Z1*=21*5.674=119 </p><p>　　齒數(shù)比u1=Z2/Z1=5.667 </p><p>　　低速級(jí)小齒輪齒數(shù) Z3=26 </p><p>　　大齒輪齒Z4=Z3*=28*4

25、.539=118</p><p>　　齒數(shù)比u2=Z4/Z3=118/28=4.214</p><p>　　實(shí)際總傳動(dòng)比i=u1*u2=Z2Z4/Z3Z1=25.72</p><p>　　3.校驗(yàn)工作機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒的轉(zhuǎn)速的誤差</p><p><b>　　卷筒的實(shí)際轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　轉(zhuǎn)

26、速誤差 合適</p><p>　　2.3計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　1. 傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率計(jì)算</p><p>　　根據(jù)傳動(dòng)方案簡(jiǎn)圖并由表2.3查出</p><p>　　彈性聯(lián)軸器效率η1 =0.99 滑塊聯(lián)軸器器的效率η3 =0.98</p><p>　　8級(jí)精度圓柱齒輪傳動(dòng)效率含軸

27、承效率η2 =0.97</p><p>　　運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動(dòng)軸一對(duì)滾動(dòng)軸承效率η4=0.98</p><p>　　故傳動(dòng)裝置總效率=0.99*0.97*0.97*0.98*0.99=0.91</p><p>　　帶式運(yùn)輸機(jī)為通用工作機(jī)，取電動(dòng)機(jī)額定功率為設(shè)計(jì)功率</p><p><b>　　2.各軸功率計(jì)算</b></p

28、><p>　　高速軸輸入功率PⅠ= Pη1 =4x0.99=3.96kw</p><p>　　中間軸輸入功率 PⅡ= Pη2η3= 4x0.99x0.97=3.84kw</p><p>　　低速軸輸入功率PⅢ= Pη1η2η3=3.726kw</p><p><b>　　3.各軸計(jì)算轉(zhuǎn)速</b></p><

29、;p>　　高速軸的轉(zhuǎn)速n1=nm=1440</p><p><b>　　中間軸的轉(zhuǎn)速</b></p><p><b>　　低速軸的轉(zhuǎn)速</b></p><p><b>　　4.各軸轉(zhuǎn)矩的計(jì)算</b></p><p>　　高速軸轉(zhuǎn)矩TⅠ = 9550PⅠ/nⅠ=9550x3

30、.96/1440=26.263</p><p>　　中間軸轉(zhuǎn)矩TⅡ = 9550PⅡ/nⅡ = 9550x3.84/254.103=144.357</p><p>　　低速軸轉(zhuǎn)矩TⅢ = 9550PⅢ/nⅢ = 9550x3.726/55.99=635.529 </p><p>　　表2.3傳動(dòng)裝置各軸運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)表</p><

31、p>　　第三章 傳動(dòng)零件設(shè)計(jì)</p><p>　　齒輪主要用于減速器的動(dòng)力傳遞，是通過(guò)齒輪與齒輪之間的嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)的。齒輪能將一根軸的傳動(dòng)傳遞給另一根軸，也可以實(shí)現(xiàn)減速、增速、變向和換向的作用。齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件。齒輪通過(guò)與其它齒狀機(jī)械零件（如另一齒輪、齒條、蝸桿）傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運(yùn)動(dòng)方向和改變運(yùn)動(dòng)形式等功能。由于傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，齒輪機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)

32、品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)與制造水平直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。齒輪輪齒相互扣住齒輪會(huì)帶動(dòng)另一個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)傳送動(dòng)力。齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)需確定：齒輪材料和熱處理方式、齒輪齒數(shù)、模數(shù)、中心距、變位系數(shù)、齒寬、分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、結(jié)構(gòu)尺寸。對(duì)于中小批生產(chǎn)或?qū)Ｓ脺p速器，為了制造、安裝方便，應(yīng)將中心距、齒寬圓整。分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑等精確到小數(shù)點(diǎn)后三位。</p><p>　　本方案采用閉式軟齒面?zhèn)鲃?dòng)，所以按

33、齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)，后按齒輪彎曲強(qiáng)度校核。</p><p>　　3.1 高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　1.材料：</b></p><p>　　由資料[1] 選小齒輪40cr調(diào)質(zhì) ， 260HBS </p><p>　　從圖查取疲勞極限應(yīng)力700MPa ， </p><

34、p>　　選大齒輪45鋼調(diào)質(zhì)，230HBS 疲勞極限，</p><p>　　由資料[1] 表11-5取SH=1.25 , SF=1.6</p><p>　　2、按接觸疲勞強(qiáng)度估算小齒輪分度圓直徑</p><p>　　[]==700/1.25=576 []==480 </p><p>　　[]==375 []

35、==287.5</p><p>　　運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)械，速度不高，按GB/T10095－1998，選用8級(jí)精度</p><p>　　初步設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)的主要尺寸</p><p>　　取中等載荷系數(shù)（表11-3），齒寬系數(shù)（表11-6），高速級(jí)小齒輪為非對(duì)稱(chēng)布置，彈性系數(shù)取((表11-4)，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)齒輪</p><p><b>　　模

36、數(shù) 齒寬</b></p><p><b>　　取</b></p><p>　　按課表4-1取實(shí)際齒寬， </p><p><b>　　中心距</b></p><p>　　3.驗(yàn)算齒輪彎曲強(qiáng)度，因齒輪按接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，所以只驗(yàn)算彎曲強(qiáng)度<

37、/p><p>　　齒形系數(shù)， ， </p><p>　　齒根修正系數(shù) ， </p><p><b>　　安全</b></p><p>　　4.小齒輪的圓周速度</p><p>　　對(duì)照表11-2 可知選用8級(jí)精度是合適的</p><p>　　5、高

38、速級(jí)齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　小齒輪1由于直徑較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)</p><p>　　大齒輪2的結(jié)構(gòu)尺寸按表3.1</p><p>　　表3.1齒輪2的結(jié)構(gòu)</p><p>　　3.2低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　1.材料</b></p><

39、p>　　小齒輪選用鋼調(diào)質(zhì)，齒面硬度270HBS,</p><p>　　大齒輪45鋼調(diào)質(zhì)，齒面硬度250HBS ，</p><p>　　由表11-5，安全系數(shù)取</p><p>　　[] ==600/1.2=500 [] ==483 </p><p>　　[] ==384 [] ==376</p>

40、;<p><b>　　2. 齒輪精度</b></p><p>　　按GB/T10095－1998，選擇8級(jí)</p><p>　　3.初步設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)的主要尺寸</p><p>　　齒輪按8精度制造。取載荷系數(shù)（表11-3）齒寬系數(shù)（表11-6）</p><p>　　彈性系數(shù)取((表11-4)，標(biāo)準(zhǔn)齒輪<

41、;/p><p>　　齒數(shù)，則，則實(shí)際傳動(dòng)比</p><p><b>　　模數(shù)齒寬</b></p><p><b>　　取</b></p><p>　　按表4-1取實(shí)際寬度，</p><p><b>　　中心距</b></p><p>

42、　　4.驗(yàn)算齒輪彎曲強(qiáng)度</p><p>　　齒形系數(shù)， ， </p><p>　　齒根修正系數(shù) </p><p><b>　　安 全</b></p><p>　　5.小齒輪的圓周速度</p><p>　　對(duì)照表11-2 可知選用8級(jí)精度是合適的</p&g

43、t;<p>　　6、高速級(jí)齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　小齒輪3由于直徑較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)</p><p>　　大齒輪4的結(jié)構(gòu)尺寸按表3.2 </p><p>　　表3.2 齒 輪 4 結(jié) 構(gòu)</p><p>　　表3.2.1 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)傳動(dòng)的幾何尺寸</p>

44、<p>　　圖3.2.2齒輪結(jié)構(gòu)示意圖</p><p>　　第四章 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。</p><p>　　在兩極展開(kāi)式減速器中，三根軸跨距應(yīng)該相等或相近而中間軸跨距確定的自由度較小，故一般選進(jìn)行中間

45、軸的設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　4.1中間軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　(1).選擇軸的材料</p><p>　　應(yīng)中間軸是齒輪軸，應(yīng)與齒輪3的材料一致，故材料為45銅調(diào)質(zhì)</p><p>　　由資料[1]表查出MPa </p><p>　　(2).軸的初步估算</p

46、><p>　　由資料[1]表查出C=112 按純扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸徑（最小直徑）</p><p>　　考慮該處軸經(jīng)尺寸應(yīng)與大于高速軸勁處直 </p><p>　　徑取d1=dmin=40mm</p><p>　　根據(jù)軸上零件的定位、裝配及軸的工藝性要求，參考表8.3【1】、圖8.4【1】，初步確定中間軸的結(jié)構(gòu)如下圖</p><

47、;p>　　圖4.1中間軸結(jié)構(gòu)示意圖</p><p><b>　　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　各軸段直徑的確定 ，初選滾動(dòng)軸承下，代號(hào)為6308</p><p>　　軸頸直徑d1=d5=dmin=40mm 齒輪2處軸頭直徑d2=45mm</p><p>　　齒輪2定位軸肩高度hmin=（0.07~0

48、.1）d=0.1*45=4.5</p><p>　　該處直徑d2“=54mm</p><p>　　由軸承表5.11查出軸承的安裝尺寸d4=49mm</p><p>　　按許用彎曲應(yīng)力校核軸</p><p>　?。?）軸上力的作用點(diǎn)及支點(diǎn)跨距的確定</p><p>　?。?）繪制軸的受力圖</p><

49、p>　?。?）計(jì)算軸上的作用力</p><p><b>　　齒輪2： 圓周力</b></p><p>　　軸向力Fr2=Ft2tan=1213.08*tan20=441.53N</p><p>　　徑向力 Fn2=Ft2/cos =1213.08/cos20=1290.93N </p><p><b>

50、;　　齒輪3： </b></p><p>　　Fr3=Ft3tan=3701.46*tan20=1347.22N</p><p>　　Fn3=Ft3/cos = 3939.01N</p><p><b>　　計(jì)算支反力</b></p><p>　　(1)垂直面的支反力（xz平面）</p>&l

51、t;p>　　繞支點(diǎn)B的力矩和得 FAz= -161.92N ; </p><p>　　同理, Fbz=-747.81 校核：</p><p><b>　　計(jì)算無(wú)誤</b></p><p>　　(2)水平平面（XY平面）</p><p>　　由繞B點(diǎn)力矩和得FAy=21169.91;</p><

52、;p>　　同理得FBy=2784.44 校核：</p><p><b>　　計(jì)算無(wú)誤</b></p><p><b>　　彎矩，繪彎矩圖</b></p><p><b>　　垂直平面內(nèi)的彎矩</b></p><p>　　C處彎矩Nmm ； D處的彎矩Nmm

53、</p><p><b>　　水平面彎矩</b></p><p>　　C處彎矩 ； D處的彎矩Nmm</p><p><b>　　合成彎矩</b></p><p>　　C處==132733Nmm D處:==223132Nmm</p><p>　　轉(zhuǎn)矩T2=144.357N

54、mm</p><p>　　(4)計(jì)算當(dāng)量彎矩，繪彎矩圖</p><p>　　應(yīng)力校正系數(shù)=/=55/95=0.58 T2=83727Nmm</p><p>　　C處1=156934Nmm D處: M2=23832Nmm</p><p>　　圖4.1.4 彎矩圖</p><p><b>　

55、　(5)校核軸徑</b></p><p>　　C剖面：=35.12mm<70.5mm</p><p>　　齒根圓直徑強(qiáng)度足夠。</p><p>　　4.2 高速軸設(shè)計(jì)</p><p>　　軸的材料：由于該軸為齒輪軸，與齒輪1材料相同為40Gr調(diào)質(zhì)</p><p><b>　　按切應(yīng)力估算軸

56、徑</b></p><p>　　由資料[1]表查出系數(shù)C=106 軸伸段直徑=14.85mm</p><p>　　考慮與電動(dòng)機(jī)軸與聯(lián)軸器相匹配的孔徑標(biāo)準(zhǔn)，尺寸的選取d1=25mm</p><p><b>　　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　軸伸段d1；過(guò)密封圈處軸段d2；軸頸d3，d7； 軸承安

57、裝定位軸段d4，d6；齒輪軸段d2=27 ，選擇滾動(dòng)軸承型號(hào)6306，軸頸直徑d3=d7=30mm查表5.11，根據(jù)軸承的安裝尺寸d4=d6=36mm查表5.11:齒輪段按照前面齒輪的設(shè)計(jì)尺寸。D=42，da=46，df=37.</p><p>　　根據(jù)軸上零件的定位、裝配及軸的工藝性要求，參考表8.3【1】、圖8.4【1】，</p><p>　　初步確定高速軸的結(jié)構(gòu)如下圖</p&

58、gt;<p>　　圖4.2高速軸結(jié)構(gòu)示意圖 </p><p><b>　　定各軸段的軸向長(zhǎng)度</b></p><p>　　兩軸承頸間距（跨距）L0=A+2+B; A為箱體內(nèi)壁間的距離，由中間軸設(shè)計(jì)知A=175 ； 為軸承內(nèi)端面與內(nèi)壁面之間距取 =10mm ; B為軸承寬B=19mm； L0=175+2*10+19=214 。</p

59、><p>　　軸伸段長(zhǎng)度由聯(lián)軸器軸向長(zhǎng)確定；軸頸段長(zhǎng)度由軸承寬確定。</p><p>　　齒輪段軸向長(zhǎng)度決定于齒輪寬度，軸向位置由中間軸2齒輪所需嚙合位置確定；直徑為d4，d6軸段長(zhǎng)度在齒輪尺寸和位置確定后即可自然獲得 </p><p>　　直徑d2軸段長(zhǎng)由蓋外與端蓋內(nèi)兩部分尺寸組成；端蓋外尺寸為K+(10~20)， K=7mm; h為端蓋螺釘(M8)六角厚度&l

60、t;/p><p>　　根據(jù)端蓋內(nèi)尺寸，根據(jù)附圖 所示 +C1+C2+(3~5)+e--B</p><p>　　其中 --壁厚 C1，C2--軸承旁聯(lián)接螺栓扳手位置尺寸見(jiàn)表7.1,7.2</p><p>　　e--端蓋凸緣厚度 --軸承內(nèi)端面與壁厚的距離</p><p>　　B--軸承寬度，型號(hào)軸承 7306 ，B=19 <

61、;/p><p>　　d2軸段長(zhǎng)度L2=K+(10~20)mm++C1+C2+(3~5)+e--B=57 </p><p><b>　　按許用彎曲應(yīng)力校核</b></p><p>　　5.1 軸上力的作用點(diǎn)及支點(diǎn)跨距的確定</p><p>　　軸頸上安裝的軸承6306查表5.11，差得端面尺寸 </p><

62、;p>　　5.2 繪彎矩的受力圖</p><p>　　5.3計(jì)算軸上的作用力</p><p><b>　　齒輪1：</b></p><p>　　Fr1=Ft1tan=455.32N</p><p><b>　　計(jì)算支反力</b></p><p>　　(1)垂直面的支反

63、力（xz平面）</p><p>　　繞支點(diǎn)B的力矩和得 FAz= 344.94N ; </p><p>　　同理, Fbz=110.38 校核：</p><p><b>　　計(jì)算無(wú)誤</b></p><p>　?。?）水平平面（XY平面）</p><p>　　由繞B點(diǎn)力矩和得FAy=947.7

64、3N;</p><p>　　同理得FBy=303.27N 校核：</p><p><b>　　計(jì)算無(wú)誤</b></p><p>　　（3）彎矩，繪彎矩圖</p><p>　　垂直平面內(nèi)的彎矩 水平面彎矩</p><p>　　C處彎矩Nmm ； C處

65、彎矩 ； </p><p><b>　　合成彎矩</b></p><p>　　C處：==5244.67Nmm ； </p><p>　　轉(zhuǎn)矩T1=26263Nmm</p><p>　?。?）計(jì)算當(dāng)量彎矩，繪彎矩圖</p><p>　　應(yīng)力校正系數(shù)=/=55/95=0.58 T2=837

66、27Nmm</p><p>　　C 處 1=54612.16Nmm </p><p><b>　　圖4.2.6彎矩圖</b></p><p><b>　　（5）校核軸徑</b></p><p>　　C剖面：=35.12mm<70.5mm</p><p>　　齒根圓直

67、徑強(qiáng)度足夠。</p><p><b>　　軸的細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　由表4.5查出導(dǎo)向錐面尺寸a=3，=30</p><p>　　由表4.3查出砂輪越程糟尺寸b1=3（h=0.4，r=1.0）</p><p>　　由表6.2查出鍵長(zhǎng)L=31mm；</p><p>　　4.3

68、低速軸的設(shè)計(jì)</p><p>　　軸的材料：低速軸為齒輪軸，所以低速軸和齒輪4材料相同為45鋼調(diào)質(zhì)， </p><p>　　查資料【1】表14-3知45鋼調(diào)質(zhì)查出</p><p>　　軸的形狀大致如圖4-5下：</p><p>　　圖4.3低速軸結(jié)構(gòu)示意圖</p><p>　　2.按切應(yīng)力估算軸頸</p>

69、;<p><b>　　軸伸段直徑</b></p><p>　　由資料【1】表14-2查出C=110</p><p>　　考慮到軸與聯(lián)軸器孔徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸的選用，取</p><p><b>　　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1.劃分軸段</b><

70、;/p><p>　　軸伸段，過(guò)密封圈處軸段d2，軸頸d3、d8，軸承的安裝定位軸段d4、d6，齒輪軸段。</p><p><b>　　2.確定各軸段直徑</b></p><p>　　由于由于軸伸直徑比強(qiáng)度計(jì)算的值要大許多，考慮軸的緊湊性，其他階梯軸段直徑應(yīng)盡可能以較小值增加，因此軸伸段聯(lián)軸器用套筒軸向定位，與套筒配合的軸段直徑。</p>

71、<p>　　查表5.11選擇滾動(dòng)軸承6312.，軸徑直徑</p><p><b>　　根據(jù)軸承的安裝尺寸</b></p><p>　　齒輪段照前面齒輪的安裝尺寸：</p><p>　　分度圓直徑；齒頂圓直徑；齒根圓直徑</p><p>　　3.確定各軸的軸向長(zhǎng)度</p><p>　　

72、兩軸承軸頸間間距（跨距），其中A為箱體內(nèi)壁間的距離，查表5.11知B為軸承寬為31mm，為軸承內(nèi)端面與內(nèi)壁面之間的距離取=10mm，</p><p><b>　　所以mm</b></p><p>　　軸伸段長(zhǎng)度有聯(lián)軸器軸向長(zhǎng)度確定，查表6.9知=90mm。</p><p>　　軸頸段由軸承寬決定為50mm，齒輪段軸向長(zhǎng)度決定于齒輪4的寬度，軸向

73、位置由中間軸齒輪3所需嚙合位置確定；直徑為軸段長(zhǎng)度在齒輪尺寸和位置確定后，即可自然獲得。</p><p>　　直徑為軸段長(zhǎng)度由端蓋外與端蓋內(nèi)兩部分尺寸組成，</p><p>　　端蓋處尺寸為：,h為端蓋螺釘（M8）六角厚度，。</p><p><b>　　端蓋內(nèi)尺寸，根據(jù)，</b></p><p><b>　　

74、其中，—壁厚</b></p><p>　　—軸承旁聯(lián)接螺栓扳手位置尺寸見(jiàn)表7.1.，7.2</p><p>　　—端蓋凸緣厚度 見(jiàn)表7.17</p><p>　　—軸承內(nèi)端面與內(nèi)壁的距離 =10mm</p><p>　　B—軸承寬度，查表5.11知深溝球軸承6307軸承寬 B=27mm</p><p>&

75、lt;b>　　軸段長(zhǎng)度</b></p><p><b>　　（4）校核軸的強(qiáng)度</b></p><p><b>　　齒輪4的受力分析：</b></p><p><b>　　求支反力</b></p><p>　　垂直面內(nèi)(XZ平面內(nèi)）</p>&l

76、t;p><b>　　聯(lián)立解得： </b></p><p>　　水平面內(nèi)（XY平面內(nèi))</p><p><b>　　聯(lián)立解得： </b></p><p><b>　　求彎矩</b></p><p><b>　　垂直面內(nèi)彎矩：</b></p&

77、gt;<p><b>　　水平面內(nèi)彎矩：</b></p><p><b>　　合成彎矩</b></p><p><b>　　應(yīng)力校正系數(shù)</b></p><p><b>　　當(dāng)量彎矩：</b></p><p>　　圖4.3.7 彎矩圖<

78、;/p><p><b>　　校核軸頸</b></p><p><b>　　B截面：</b></p><p>　　所以，B截面強(qiáng)度足夠。</p><p><b>　　滾動(dòng)軸承組合設(shè)計(jì)</b></p><p>　　軸承的主要功能是支撐軸系上的旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備

79、在傳動(dòng)過(guò)程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。滾動(dòng)軸承是一種支撐旋轉(zhuǎn)軸的組件，它具有摩擦小結(jié)構(gòu)緊湊、更換方便的優(yōu)點(diǎn)，廣泛運(yùn)用在機(jī)器或部件中，滾動(dòng)軸承一般為標(biāo)準(zhǔn)件，通常由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架4部分組成。</p><p><b>　　5.1 軸承的選擇</b></p><p>　　由于是二級(jí)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，直齒圓柱齒輪不受軸向力的作用，所以軸承需要承受軸向載荷。所以不需要選用有

80、內(nèi)部軸向力的角接觸軸承。而球軸承的價(jià)格一般低于滾子軸承，所以此處選用深溝球軸承。</p><p><b>　　5.2 軸承的校核</b></p><p>　　軸承的受力如圖5-1所示：</p><p>　　圖5-1：軸承的受力圖</p><p>　　（一）中間軸的滾動(dòng)軸承的計(jì)算</p><p>　

81、　由中間軸的設(shè)計(jì)知軸承所安裝的軸徑為40mm，選用滾動(dòng)軸承6308，查表5.11知 </p><p><b>　　作用于軸上的載荷</b></p><p><b>　　A處軸承徑向負(fù)荷：</b></p><p><b>　　處軸承徑向載荷：</b></p><p><b&

82、gt;　　當(dāng)量載荷： </b></p><p><b>　　2.驗(yàn)算軸承壽命</b></p><p>　　因，所以驗(yàn)算軸承1就可以。</p><p>　　由資料【1】知壽命指數(shù)</p><p>　　軸承的預(yù)期壽命與整機(jī)壽命相同：為</p><p>　　所以中間軸的軸承壽命足夠。&l

83、t;/p><p>　　高速軸的深溝球軸承的計(jì)算</p><p>　　由高速軸的軸的設(shè)計(jì)知高速軸軸承的安裝尺寸為35mm，所以選用滾動(dòng)軸承6306，查表5.11知 </p><p>　　1.作用于軸承的載荷</p><p><b>　　A處軸承徑向負(fù)荷：</b></p><p><b>　　B

84、處軸承徑向載荷：</b></p><p><b>　　當(dāng)量載荷： </b></p><p><b>　　2.驗(yàn)算軸承壽命</b></p><p>　　因，所以驗(yàn)算軸承1就可以。</p><p>　　由資料【1】知壽命指數(shù)</p><p>　　軸承的預(yù)期壽命與整

85、機(jī)壽命相同：為</p><p>　　所以高速軸的軸承壽命足夠。</p><p>　　低速軸滾動(dòng)軸承的計(jì)算</p><p>　　有低速軸的設(shè)計(jì)知軸承的安裝處軸徑為72mm，所以選用滾動(dòng)軸承6312，查表5.11知 </p><p>　　1.作用于軸上的載荷</p><p><b>　　A處軸承徑向負(fù)荷：<

86、/b></p><p><b>　　B處軸承徑向載荷：</b></p><p><b>　　當(dāng)量載荷： </b></p><p><b>　　2.驗(yàn)算軸承壽命</b></p><p>　　因，所以驗(yàn)算軸承2就可以。</p><p>　　由資料【

87、1】知壽命指數(shù)</p><p>　　軸承的預(yù)期壽命與整機(jī)壽命相同：為</p><p>　　所以低速軸的軸承壽命足夠。</p><p>　　第六章 鍵和聯(lián)軸器選用</p><p><b>　　一．鍵的類(lèi)型選擇</b></p><p>　　鍵主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)軸和軸上零件之間的周向固定以傳遞轉(zhuǎn)矩。減速器上

88、的零件和軸可以用平鍵聯(lián)接。</p><p>　　1. 鍵的材料選用45鋼，其許用壓應(yīng)力</p><p><b>　　(一) 高速軸</b></p><p>　　高速軸的下端聯(lián)接彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，鍵槽軸徑為34mm。</p><p><b>　　由表6.1選擇鍵：</b></p><

89、;p><b>　　中間軸</b></p><p>　　中間軸鍵槽軸徑為45mm，</p><p><b>　　查表6.1選擇鍵：</b></p><p><b>　　低速軸</b></p><p>　　低速軸的鍵槽軸徑為：齒輪4處為60mm和輸出端為45mm</p&

90、gt;<p><b>　　查表6.1選用 和</b></p><p><b>　　鍵的校核</b></p><p><b>　　高速軸</b></p><p>　　接觸長(zhǎng)度： 接觸高度</p><p>　　所以，高速軸的鍵的強(qiáng)度足夠。</p>&l

91、t;p><b>　　中間軸</b></p><p>　　接觸長(zhǎng)度： 接觸高度</p><p>　　所以，中間軸的鍵的強(qiáng)度足夠。</p><p><b>　　低速軸</b></p><p>　　1.接觸長(zhǎng)度： 接觸高度</p><p>　　2.接觸長(zhǎng)度： 接觸高度&

92、lt;/p><p>　　所以，低速軸的鍵的強(qiáng)度足夠。</p><p><b>　　二．聯(lián)軸器的選用</b></p><p>　　由于電動(dòng)機(jī)和減速箱、減速箱和工作機(jī)之間需要連接。而聯(lián)軸器的作用是聯(lián)接兩軸，并傳遞轉(zhuǎn)矩和動(dòng)力。</p><p>　　1.高速軸輸入端聯(lián)軸器的選擇。</p><p>　　高速級(jí)轉(zhuǎn)

93、速較高，選用有緩沖功能的的彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器</p><p>　　由資料【1】表11-3知載荷系數(shù)K=1.5</p><p><b>　　計(jì)算轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　工作轉(zhuǎn)速n=1440r/min</p><p><b>　　軸徑：電動(dòng)機(jī)</b></p><p>　　

94、查表6.9選用聯(lián)軸器為：</p><p>　　2.低速軸輸出端聯(lián)軸器選擇</p><p>　　低速記得轉(zhuǎn)速較低，剛性較小，所以選用金屬滑塊聯(lián)軸器。</p><p><b>　　計(jì)算轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　工作轉(zhuǎn)速</b></p><p><b>　

95、　軸徑：伸出端直徑</b></p><p>　　查表6.7選用金屬滑塊聯(lián)軸器適合。</p><p>　　第七章減速器的箱體、潤(rùn)滑、密封及附件</p><p>　　箱體用以支持和固定軸系零件，保證傳動(dòng)件的潤(rùn)滑，實(shí)現(xiàn)與外界的密封。箱體一般用鑄鐵來(lái)制造，它具有良好的鑄造性能和減振性能。箱體由箱座和箱蓋兩部分組成。為了保證減速器能正常工作，箱體上必須設(shè)置一些零件

96、附件，如減速器潤(rùn)滑油池的注油、排油、檢查油面高度以及箱體的連接、定位和吊裝等不同功能的附屬零件或組件。</p><p>　　7.1減速器機(jī)體設(shè)計(jì)</p><p>　　箱體為分離式，凸緣端蓋。結(jié)構(gòu)尺寸如下表8-1</p><p>　　表8-1：箱體的結(jié)構(gòu)尺寸</p><p>　　7.2減速器的潤(rùn)滑與密封</p><p>

97、　　由于所設(shè)計(jì)的減速器齒輪圓周速度較小，低于2m/s，故齒輪的潤(rùn)滑方式選用油潤(rùn)滑，軸承的潤(rùn)滑方式選用脂潤(rùn)滑?？紤]到減速器的工作載荷不是太大，由表7.8知潤(rùn)滑油選用中機(jī)械油（GB443-89)。由表7.9知軸承的潤(rùn)滑脂選用通用鋰基潤(rùn)滑脂（GB7324-87）。。由于軸承選用了脂潤(rùn)滑，故要防止齒輪的潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承將潤(rùn)滑脂稀釋?zhuān)惨乐節(jié)櫥魅缬统刂袑?rùn)滑油污染。所以要軸承與集體內(nèi)壁之間設(shè)置擋油環(huán)。</p><p>

98、　　7.3減速器的附件設(shè)計(jì)</p><p>　　1.窺視孔：由于受集體內(nèi)壁間距的限制，窺視孔的大小選擇為長(zhǎng)210mm，寬160mm。窺視孔周?chē)植?個(gè)M10的全螺紋螺栓。</p><p>　　2.通氣器：為防止由于機(jī)體密封而引起的機(jī)體內(nèi)氣壓增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從縫隙及密封處向外滲漏，使密封失靈。故在窺視孔蓋凸臺(tái)上加安通氣裝置。由于減速器工作在情節(jié)的室內(nèi)環(huán)境中，故選用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的通氣螺塞即可，其規(guī)

99、格為M16×1.5。</p><p>　　3.放油孔及放油螺塞：為在換油時(shí)便于排放污油和清洗劑，應(yīng)在箱座底部，油池最低位置處開(kāi)設(shè)放油孔，平時(shí)用油塞將放油孔堵住。選擇放油螺塞規(guī)格為M14×1.5。孔端處應(yīng)凸起一塊，以便于機(jī)械加工出油塞的支承面，在其上家平墊油圈以加強(qiáng)密封。</p><p>　　4.探油針：為了能隨時(shí)監(jiān)測(cè)油池中的油面高度及油的顏色是否正常，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適

100、量的能使用的油，一般在箱體便于觀察，油面較穩(wěn)定的位置安裝探油針。以確定齒輪是否處于正常的潤(rùn)滑狀態(tài)。此處選用M12的油標(biāo)尺。如表7.21.</p><p>　　5.吊耳和吊鉤：為了方便裝拆與搬運(yùn)，在箱蓋上設(shè)置吊耳或吊孔，在箱座上設(shè)置吊鉤。吊耳用于打開(kāi)機(jī)蓋，而吊鉤用于搬運(yùn)整個(gè)減速器。</p><p>　　6．定位銷(xiāo)：為保持箱蓋，箱體間的正確位置和每次裝拆箱蓋時(shí)，依舊保持軸承孔座制造加工是的精度

101、，應(yīng)在精加工軸承孔前，在箱蓋和箱座的聯(lián)接凸緣上配裝圓錐定位銷(xiāo)。圓錐銷(xiāo)型號(hào)選用GB/T117-86。</p><p>　　7.起蓋螺釘：在箱體的剖分面上，為了加強(qiáng)密封效果，常涂有水玻璃或密封膠而難以開(kāi)蓋。為了便于拆下機(jī)蓋，在機(jī)蓋地凸緣上設(shè)置一個(gè)起蓋螺栓。取其規(guī)格為M10×22。</p><p><b>　　總 結(jié)</b></p><p&g

102、t;　　經(jīng)歷了3個(gè)星期的課程設(shè)計(jì)，總算要結(jié)束，時(shí)間緊迫，我任務(wù)完成進(jìn)度相對(duì)較慢，老是要加班。這設(shè)計(jì)課涉及知識(shí)很廣，需要差很多資料，也涉及到我們之前學(xué)過(guò)的內(nèi)容，也暴露我對(duì)之前學(xué)習(xí)理解不夠。比如cad軟件之前不熟悉。</p><p>　　通過(guò)此次課程設(shè)計(jì)，使我更加扎實(shí)的掌握了有關(guān)機(jī)械方面的知識(shí)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中雖然遇到了一些問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因所在，也暴露出了前期我在這方面的知識(shí)欠

103、缺和經(jīng)驗(yàn)不足。實(shí)踐出真知，通過(guò)親自動(dòng)手制作，使我們掌握的知識(shí)不再是紙上談兵。 過(guò)而能改，善莫大焉。在課程設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們不斷發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，不斷改正，不斷領(lǐng)悟，不斷獲取。最終的檢測(cè)調(diào)試環(huán)節(jié)，本身就是在踐行“過(guò)而能改，善莫大焉”的知行觀。這次課程設(shè)計(jì)終于順利完成了，在設(shè)計(jì)中遇到了很多問(wèn)題，最后在老師的指導(dǎo)下，終于游逆而解。在今后社會(huì)的發(fā)展和學(xué)習(xí)實(shí)踐過(guò)程中，一定要不懈努力，不能遇到問(wèn)題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，然后一一進(jìn)行解決

104、，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠(yuǎn)不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠(yuǎn)不可能得到社會(huì)及他人對(duì)你的認(rèn)可！ 課程設(shè)計(jì)誠(chéng)然是一門(mén)專(zhuān)業(yè)課，給我很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及專(zhuān)業(yè)技能上的提升，同時(shí)又是一門(mén)講道課，一門(mén)辯思課，給了我許多道，給了我很多思，給了我莫大的空間。同時(shí)，設(shè)計(jì)讓我感觸很深。使我對(duì)抽象的理論有了具體的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我掌握</p><p>　　在此感謝我們的*

105、*老師，老師嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)是我今后工作、學(xué)習(xí)中的榜樣；老師循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪；這次機(jī)械設(shè)計(jì)的每個(gè)細(xì)節(jié)和每個(gè)數(shù)據(jù)，都離不開(kāi)老師您的細(xì)心指導(dǎo)。而您開(kāi)朗的個(gè)性和寬容的態(tài)度，幫助我能夠很順利的完成了這次課程設(shè)計(jì)。同時(shí)感謝對(duì)我?guī)椭^(guò)的同學(xué)們，謝謝你們對(duì)我的幫助和支持，讓我感受到同學(xué)的友誼。 </p><p>　　由于本人的設(shè)計(jì)能力有限，在設(shè)計(jì)過(guò)程中難免出現(xiàn)錯(cuò)誤，懇請(qǐng)老師多多指教,我

106、十分樂(lè)意接受你的批評(píng)與指正，我將萬(wàn)分感謝。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》.周元康，林昌華等編著.重慶：重慶大學(xué)出版社.2011 </p><p>　　[2] 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》.楊可楨主編. 北京：高等教育出版社.2013 </p><p>　　[3]

107、《現(xiàn)代工程制圖學(xué)》（上冊(cè)）.蔡群主編.南京：南京大學(xué)出版社.2008</p><p>　　[4] 《現(xiàn)代工程制圖學(xué)》（下冊(cè)）.蔡群主編. 南京：南京大學(xué)出版社.2008</p><p>　　[5] 《簡(jiǎn)明材料力學(xué)》。劉鴻文主編.北京：高等教育出版社.2014</p><p>　　[6] 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》.陳云飛主編. 北京：高等教育出版社.2012</p>